G
gelöschtes Mitglied
Guest
Moin,
Je mehr ich mitlese, desto mehr glaube ich, hier wird sich etwas in die falsche Richtung gewendet.
das Ding klingt für mich eher nach einem falsch diagnostizierten Ölsäufer im Endstadium.
Der Turbo war vllt nie defekt, und ein neues AGR macht aus einem toten Block keinen lebendigen.
Gruß
Das ist auch mein Gedanke. Irgendwie kommen diese Reparaturen immer wieder um die Ecke und am Ende ist es doch die Maschine.
Apropos Maschine: In der AB hat einer mit dem 2.0BiTDI im Amarok 688.000km gemacht und fährt weiter damit. Also grundsätzlich ist das Ding offensichtlich haltbar, nur das besondere AGR im Bus halt nicht.
Gruß Robert