vincent3
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Hallo Johannes, bin bisher auch nur "Mitleser" und noch unentschlossen was das Fahrwerk betrifft. Wenn du aber einstellbare Härte und minimale Tieferlegung suchst, wäre da nicht das KW Street Comfort für dich das Richtige für dich?
Da hast du eine Tieferlegung von 20-45 mm und einstellbare Härte!
Ich will mich nicht über andere Hersteller, die wir bewusst nicht oder nicht mehr vertreiben,äussern, aber betr. dem Thema Fahrverhalten von anderen Herstellern im Vergleich zu unserem erfolgreichen Bilstein B14 ( und das Twin-adjust-Projekt-sensitiv ist ja quasi eine Weiterentwicklungsidee des B14 nur sogar mit der Möglichkeit in der Grundabstimmung sogar noch komfortabler zu fahren, plus Zugstufenverstellung und die genialen Eibach Federn) gibt es zahlreiche Vergleiche von Bus Fahrern mit vorher anderen Herstellern, welche dann zum B14 gewechselt haben hier im link Welches Gewindefahrwerk für VW T5 ? Bilstein ?. Was ich aber sagen kann, dass wir einige treue Stützpunkthändler von anderen Fahrwerksmarken als Kunden haben, welche bei anderen PKW gerne ihre Stützpunkt-Marke verbauen, aber speziell beim T5 T6 das B14 und das Twin-adjust-Projekt-sensitiv bevorzugen. Man brauch nicht viel zu googeln und findet auf die Schnelle schon mal welche hier im board
@pulco Aber um Missverständnisse zu vermeiden, ein Tieferlegungsfahrwerk ist matürlich nicht primär dafür da um das Auto weicher zu machen, sondern es einstellbar tieferzulegen und das Fahrverhalten zu verbessern. Natürlich wirst Du aus einem Bus keine S Klasse und auch kein Ferrari machen können, aber das was machbar ist, schaffen das B14 und das Twin-adjust-Projekt sensitiv mit 30mm vergrössertem Einfederweg erstrecht. Tatsächlich hatte gerade ein Kunde aus Österreich auch den Wunsch " das es angenehmer als das Dynamikfahrwerk sein soll und aber auch deutlich tiefer " was sich erstmal wie ein Wiederspruch anhört, aber mit dem Twin-adjust-Projekt-sensitiv erfolgreich geschafft wurde. Andererseits sollte man das Twin-adjust-Projekt-sensitiv keinesfalls nur auf den Komfort reduzieren , denn man kann es durchaus auch wiederum straffer einstellen als das B14 ! Auch haben viele Bus Fahrer deren Hauptwunsch es istz, dass der Bus weicher und ruhiger wird als das original Fahrwerk ehrlicherweise auch falsche Vorstellungen vor Kauf ihres Busses gehabt. D.h. alle Wünsche und Geschmäcker kann man nicht zufriedenstellen, aber andersrum: Wenn jemand den Bus tiefer und das Fahrverhalten verbessern und angenehmer haben möchte und dann das Twin-adjust-Projekt-sensitiv noch zu straff finden würde, hat klar das falsche Auto gekauft ! Auch Frank Hansen ( der ehem 20 Jahrelang bei Bilstein tätiger Einbau-und Schulungsleiter der Bilstein Fahrwerkesxperten hatte letzte Woche zwei Californias mit dem Twin-adjust-Projekt-sensitiv Gewindefahrwerk ausgestattet und natürlich fachmännisch probegefahren ( und wer Frank kennt weiss dass er "das Herz auf der Zunge liegen hat" und frei geradeaus redet) und fand es richtig super ! "Abstimmung und Fahrverhalten mal richtig super " und fand auch dass es spürbar mehr Komfort hat als das B14, aber man in der Voreinstellung deutlich auch Richtung sportlich straff einstellen kann, er aber die Komfortabstimmung (Grundabstimmung wie es ab Werk kommt) für sein Empfinden besser passend empfand. Kleine Anmerkung: Frank Hansen dürfte seit 2011 echt schon an die 1000 Bullis vom Originalfahrwerk oder von anderen Fahrwerken auf B14 umgebaut und probegefahren haben. Nebenbei natürlich auch andere Marken wie sehr viel Porsche, BMW Mercedes, AMG etc. Also alles andere als ein Schwätzer - echt jemand dessen Aussagen und Erfahrungen uns und vielen Kunden schon immer weitergeholfen haben.
Grüsse
Stefan
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