Turbolader steigt bei Wohnwagen Betrieb aus

[SirMagGyver]

Hallo zusammen , so seit neustem habe ich das problem das mein Turbolader bei last bzw im Anhängerbetrieb /Wohnwagen über Ladedruck raus fliegt.Das komische ist nur das es ohne Anhänger nicht passiert egal ob ich die Gänge bis zum andchlag aus fahre ..Hatte jemand dafür eine Erklärung ?

 

[T5Ulm]

Undichtigkeit im Ladeluftsystem, Magnetventil N75 verschlissen, Undichtigkeit durch Marderbisse in Unterdrückschläuche etc sind mal die Suchmöglichkeiten für den Anfang

 

[MarcusMüller]

Das komische ist nur das es ohne Anhänger nicht passiert egal ob ich die Gänge bis zum andchlag aus fahre ..Hatte jemand dafür eine Erklärung ?

Das liegt daran, dass ohne Anhänger nicht lang genug Vollast bei entsprechenden Drehzahlen anliegt.

Man müsste mal den Fehlercode sehen - ich tippe aber auf Ladedruck unterschritten. Mögliche Ursachen wurden bereits genannt. Dazu kommt noch Krümmer undicht.

Gruß, Marcus

 

[Parasol]

– Ladeluftstrecke undicht (nicht immer optisch erkennbar; Schläuche haben Risse, sind porös; Marderbisse; Schlauchschellen locker oder ab) >> Ladeluftstrecke abdrücken
– Differenzdrucksensor defekt (das Teil ist erwiesenermaßen defektanfällig/verschleißfreudig) >> Stellglieddiagnose und/oder Austausch
– Abgaskrümmer undicht (Abgasgeruch im Innenraum; Rußspuren am oberen Abgastrakt) >> neu dichten und/oder Krümmer erneuern/planen
– Turbodichtung zum Krümmer hin undicht (Effekt wie zuvor)
– N75 (übliche Bezeichnungen: "Druckwandler", "Magnetventil für Ladedruckbegrenzung", "Ladedruckregelventil") defekt >> erneuern
– Magnetumschaltventil defekt (sitzt unmittelbar neben dem N75) >> erneuern; Achtung: selbst VW vertauscht oft die Begrifflichkeiten im Zusammenhang mit dem N75
– Ladedruckregler G31 (sitzt unter Kühlwasser-Ausgleichsbhälter): Kabelbruch am Stecker
– Partikelfilter (DPF) defekt >> Prüfen, ob Monolith zerstört >> Abgasgegendruck und Differenzdruckmessung gestört >> DPF erneuern (leider sehr teuer)
– Ladeluftkühler (undicht; prüfen mittels Abdrückung der Ladeluftstrecke sowie Leckagesuche)
– Luftmassenmesser (verschmutzt? > reinigen oder erneuern; dabei auch den Luftfilter prüfen/erneuern)
– Unterdruckdose am AGR-Kühler (undicht? wackelt?)
– Unterdruckdose am Turbolader undicht?
– generell alle Unterdruckschläuche von und zu den hier genannten Gebern und Dosen > porös? undicht? > erneuern
– Kupplungsschalter (defekt? > erneuern)
– Bremslichtschalter (defekt? erneuern)
– missglückte Regeneration des Partikelfilters (per VCDS anstoßen); Achtung: defekte Sensoren (und in der Folge unplausible Signale) können wiederum eine Art Dauerregeneration auslösen, was zu erheblichem Dieseleintrag ins Motoröl führt > nach Abstellen Motorölwechsel vornehmen!


Ganz allgemein:

– GRUNDSÄTZLICH nach jedem Notlauf möglichst rasch den/die Fehlerspeicher per VCDS auslesen (lassen)
– Nicht jeder der oben genannten Effekte ist diagnosefähig, da bleibt leider nur die optische/mechanische Suche
– eine klemmende VTG-Verstellung löst eher eine Ladedrucküberschreitung aus

Gruß

Dirk