marbuc
Aktiv-Mitglied
- Ort
- Gladbeck
- Mein Auto
- T5 Shuttle
- Erstzulassung
- 03.2006
- Motor
- TDI® 75 KW Euro 4 BRS
- DPF
- nein
- Motortuning
- nein
- Getriebe
- 5-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Basis
- Radio / Navi
- Aftermarket
- Extras
- Poly-Hochdach 245cm, langer Radstand, Westfalia Anhängerkupplung abnehmbar, vorne Ledersitze Komfort
- Umbauten / Tuning
- Zuheizer Umbau als Standheizung
LuftStandheizung (kurz vor Umsetzung)
Scheiben Tönungsfolie
Gardienen Heck und Fahrerkabiene
- FIN
- WV2ZZZ7HZ6H0860xx
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- AIF
Hallo zusammen und sorry, falls das Problem schon oft vorgekommen sein sollte. Ich habe es auf die Schnelle nicht gefunden (bin doof mit Stichworte finden) und habe mir heute (also jetzt) nicht die Zeit nehmen können. Bin quasi grade erst wieder zurück, hatte meine Frau besucht, die ist vor 7 Tagen operiert worden und nun zur Reha. Wollte morgen wieder hin (120 km)und kann im Moment auf kein anderes Auto zugreifen. Daher nur bitte einen Rat/Tip
Also, mein 1.9 TDI T5 Poly-Hochdach läuft prima. Heute etwas gescheucht auf der Bahn, weil ich pünktlich kommen wollte zur Holden. Bei ca. irren 150-160km/h hatte ich plötzlich das Gefühl, das es strak bergauf geht bzw. der Gegenwind sich verdoppelt hatte. Als wenn der Turbo plötzlich nicht da ist und ich einen 60 PS Sauger fahre (mit wenig Hubraum) Also erst mal Muffensausen und nach rechts rüber und geschaut, ob hinten die Bahn von mir eingenebelt wird (Dachte an alles Mögliche). Da war alles ok. Keine Kontrollleuchte im Kockpit an und der Wagen fuhr ja auch weiter. Allerdings ging das Tempo bis auf 110 etwa zurück. Ich stand aber auch nicht mehr auf dem Pedal voll drauf. Ich bin dann die nächste Möglichkeit runter von der Autobahn und habe bei laufender Maschine geschaut, ob ich eventuell sehen kann, ob es irgendwo aus den Schläuchen des Turbosystems bläst- bei Standgas aber wr nichts zu sehen, fühlen, hören. Daraufhin bin ich im Stadtgebiet etwas gefahren und tatsächlich kein Turboschub mehr. Also dieses Drücken ab 1800 U/min war weg, richtig schlapp der Motor. Also wieder angehalten, Motor aus und gesucht. Nix gesehen. Ich wollte nun versuchen, mit dem Wagen über Landstraßen vorsichtig weiter zu fahren. Aber nach dem Start des Motors war der Bums wieder da! Alles ok.
Skeptisch aber doch irgendwie froh wieder auf die Bahn. Schön gefahren und ab und an auch wieder gegen den Wind gestemmt :-) Aber dann doch bei hohem Tempo und fast Volllast... Leistung weg und mit kleinem Sauger weitergefahren. Bis zur Reha Klinik auf dem Parkplatz.
Auf der Rückfahrt: NAch dem Start alles wieder kraftvoll. Habe mich dann sicherheitshalber unter 145 km/h bewegt und die Leistung blieb standhaft.
Was kann denn da immer passieren bei Volllast und hoher bzw. Höchstgeschwindigkeit? Kann so ein Druck plötzlich abfallen, der Motor verliert Leistung, die Regelung geht (ohne Motorkontrollleuchte) in Notprogram und nach dem Ausschalten ist alles wieder ok? Wie wird der LAdedruck geregelt, falls er es überhaubt wird. Ist der Turbo nicht nur rein mechanisch? ALso Abgasstrom direkt und Förderstrom direkt? Ich habe eine Art Drosselklappe entdeckt, in der Einheit mit dem AGR Ventil.
Hat wer einen Tipp, was ich eben noch machen kann und einen Rat, ob ich morgen guten Gewissens nochmal ne Tour fahren kann ohne plötzlich ne Panne zu haben?
Ich sage schon mal Danke fürs Lesen :-)
Also, mein 1.9 TDI T5 Poly-Hochdach läuft prima. Heute etwas gescheucht auf der Bahn, weil ich pünktlich kommen wollte zur Holden. Bei ca. irren 150-160km/h hatte ich plötzlich das Gefühl, das es strak bergauf geht bzw. der Gegenwind sich verdoppelt hatte. Als wenn der Turbo plötzlich nicht da ist und ich einen 60 PS Sauger fahre (mit wenig Hubraum) Also erst mal Muffensausen und nach rechts rüber und geschaut, ob hinten die Bahn von mir eingenebelt wird (Dachte an alles Mögliche). Da war alles ok. Keine Kontrollleuchte im Kockpit an und der Wagen fuhr ja auch weiter. Allerdings ging das Tempo bis auf 110 etwa zurück. Ich stand aber auch nicht mehr auf dem Pedal voll drauf. Ich bin dann die nächste Möglichkeit runter von der Autobahn und habe bei laufender Maschine geschaut, ob ich eventuell sehen kann, ob es irgendwo aus den Schläuchen des Turbosystems bläst- bei Standgas aber wr nichts zu sehen, fühlen, hören. Daraufhin bin ich im Stadtgebiet etwas gefahren und tatsächlich kein Turboschub mehr. Also dieses Drücken ab 1800 U/min war weg, richtig schlapp der Motor. Also wieder angehalten, Motor aus und gesucht. Nix gesehen. Ich wollte nun versuchen, mit dem Wagen über Landstraßen vorsichtig weiter zu fahren. Aber nach dem Start des Motors war der Bums wieder da! Alles ok.
Skeptisch aber doch irgendwie froh wieder auf die Bahn. Schön gefahren und ab und an auch wieder gegen den Wind gestemmt :-) Aber dann doch bei hohem Tempo und fast Volllast... Leistung weg und mit kleinem Sauger weitergefahren. Bis zur Reha Klinik auf dem Parkplatz.
Auf der Rückfahrt: NAch dem Start alles wieder kraftvoll. Habe mich dann sicherheitshalber unter 145 km/h bewegt und die Leistung blieb standhaft.
Was kann denn da immer passieren bei Volllast und hoher bzw. Höchstgeschwindigkeit? Kann so ein Druck plötzlich abfallen, der Motor verliert Leistung, die Regelung geht (ohne Motorkontrollleuchte) in Notprogram und nach dem Ausschalten ist alles wieder ok? Wie wird der LAdedruck geregelt, falls er es überhaubt wird. Ist der Turbo nicht nur rein mechanisch? ALso Abgasstrom direkt und Förderstrom direkt? Ich habe eine Art Drosselklappe entdeckt, in der Einheit mit dem AGR Ventil.
Hat wer einen Tipp, was ich eben noch machen kann und einen Rat, ob ich morgen guten Gewissens nochmal ne Tour fahren kann ohne plötzlich ne Panne zu haben?
Ich sage schon mal Danke fürs Lesen :-)
