T6 mit 132 kW wirklich sicher?

[Johannes23]

Aktuell wird mir ein 2015er T6 mit 132 kW / 179 PS (Modelljahr 2016) angeboten.
Über die Probleme des CFCA habe ich einiges gelesen.
Der Verkäufer behauptet beim T6 sei der Motor gegenüber dem T5 überabeitet und die Probleme beständen nicht mehr.
Stimmt das?
Oder sollte man lieber die Finger davon lassen?

 

[Wollfisch]

Schau auf das AGR. Da muss Version D verbaut sein.
Ab Ende 2015 (ich meine November) war das Problem werksseitig gefixt.

FAQ 132 kw Ölverbrauch

Dies soll ein kurzer FAQ werden um Fragen von neuen Nutzern zu beantworten die nicht alle (aktuell 338) Seiten lesen wollen/können. Ich fang hier einfach mal an ein paar Fragen zu beantworten. Bitte schriebt drunter was fehlt oder falsch ist. Ein Mod wird das ganze dann vielleicht...

tx-board.de

 

[Johannes23]

Erstzulassung war leider schon im Juli 2015.

 

[Wollfisch]

Erstzulassung war leider schon im Juli 2015.

Tja dann versucht Dich Dein Händler zu linken oder hat keine Ahnung. Kannste Dir aussuchen.

 

[Johannes23]

Gibt es denn für deine Aussage eine verbindliche Quelle?

 

[Wollfisch]

Gibt es denn für deine Aussage eine verbindliche Quelle?

Der Motorraum. Schau auf das Typschild Deines AGR. Da muss Version D vermerkt sein.
Ansonsten lies Dir einfach die ganzen CFCA Threads hier im T5.2er Bereich durch, da gibt es genug Informationen zu dem Thema, auch durch Insider mit zusammengetragen. Der CFCA im T6 Nutz von ganz am Anfang ist exakt der gleiche wie im T5.2.

 

[mkw]

AGR Version D ist essentiell und der aktuelle Ölverbrauch sollte unter ca 0,3 l/1000km sein. Erst dann sollte es passen.

 

[-Multivan-]

Ölverbrauch sollte unter ca 0,3 l/1000km sein. Erst dann sollte es passen.

Würdest Du sowas Kaufen?

Am besten sollte kein Ölverbrauch messbar sein.

 

[nulpe]

Am besten sollte kein Ölverbrauch messbar sein.

Wie bei mir, ich habe bis heute (120.000 km) keinen messbaren Verbrauch. Wegen des Camperausbaus wurde meiner zwar erst im Sept. 2015 zugelassen. Auf der Plakette meines AGR- Kühlers stand aber außer dem Buchstaben "C" das Fertigungsdatum dieses Teils von "März 2015". Den habe ich gleich als ich von diesem Schrottteil erfuhr bei knapp 40.000 km auf "D" gewechselt

 

[MarcusMüller]

Gibt es denn für deine Aussage eine verbindliche Quelle?

Glaub es ihm. Alles vor 11/2015 hat AGR Version <> D und wird sterben.

 

[Dr.Big]

Aktuell wird mir ein 2015er T6 mit 132 kW / 179 PS (Modelljahr 2016)

... das sollte ein T5.2 sein ....

 

[MarcusMüller]

... das sollte ein T5.2 sein ....

Nö. MJ 2016 ist ein T6.

 

[Johannes23]

Vielen Dank für die Antworten.
Ich lass es lieber und beschränke meine Suche jetzt auf die 140 und 150 PS Varianten.
Welcher ist besser?

 

[Harz Bulli]

Definitv 140 PS, da kein AD Blue!

 

[Joe4fun]

Definitv 140 PS, da kein AD Blue!

Das ist jetzt Ansichtsache.
Wenn du auch im städtischen Bereich unterwegs bist, dann ist möglicherweise die bessere Umweltklasse (trotz Adblue) die zukunftssicherere Wahl.
Wer weiß schon, wie sich die Umweltzonen entwickeln? - siehe München!

Dieselfahrverbot München

Servus zusammen, als betroffener T5 Fahrer wollte ich mal fragen ob das hier auch thematisiert wird. In meinem Fall: wohne knapp außerhalb des Rings, aber Garage knapp innerhalb des Rings. Daher keine Ausnahmegenehmigung wie für Anwohner. Kann also nicht mehr zur Garage fahren. Weiterhin...

tx-board.de

 

[Dr.Big]

Nö. MJ 2016 ist ein T6.

Gab es 132kW im T6 ?

 

[MarcusMüller]

Gab es 132kW im T6 ?

Jo. In den ersten 6 Monaten mit LKW Zulassung. Die durften länger mit EU5 rumfahren.

 

[Dr.Big]

In den ersten 6 Monaten mit LKW Zulassung

... wieder was gelernt ...