Grundlegend kann ich für mich sagen, dass auch das VW-Dynamikfahrwerk im 5.2 und der Vorgänger "Sportfahrwerk" im 5.1 beide nicht das gelbe vom Ei waren, das ist mit minimalem Einsatz von ingeniösem Input (kürzere Federn - fertig) eben auch nur ein minimaler Output an Fahrwerksqualität, ja beide liessen den Bus auf der BAB in flotten Kurven besser liegen, als das jew. Standardfahrwerk, aber die damit einhergehenden Komforteinbußen, wenn man in Berlin/Brandeburg über die maroden Pflaster fuhr oder mal einen etwas eingesackten Gullideckel mitnahm, waren es nicht wert. Die verstärkten Stabis taten und tuen m.E. viel mehr für ein stabiles Fahrverhalten, als dieses Tiefergelege.
Richtig gut war das B14, denn da lag der letzte Bus wirklich sicher und satt auf der Straße bei vergleichbarer/sogar etwas besserer Polterei, aber es war eben fahrdynamisch eine Dimension besser.
Das DCC ist für mich im Prinzip wieder (egal ob Standard oder Dynamik) der übliche VW-OEM-Kram aufgehübscht mit 2 zus. Dämpferkennlinien wobei ich sagen muss, dass ich Comfort auf langen und langsamen Autobahnetappen mag, aber ich bin auch Wassersportler und mag auch Krängen und Gieren.
Richtig innovativ und gut finde ich es für das Geld nicht und hinterher ist man immer schlauer, würde ich noch einmal bestellen, wäre es nur das Std.-FW ohne DCC, stärkere Stabis vermisse ich mittlw. auch nicht mehr, ich würde es viel mehr begrüßen, wenn der Restkomfort besser wäre, aber es wird eine nicht ganz einfache Aufgabe sein ein Fahrwerk ein zu setzen, dass von leer 2,4 bis voll 3,1 To. immer sicher und komfortabel ist.
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