LifePo4 Versorgerbatterie bei Start/Stopp Automatik

[Timmo12]

Hallo zusammen,

Ich plane demnächst meine alte Agm Versorgerbatterie gegen eine neue Lithium Eisenphosphat Batterie zu tauschen.
Jetzt habe ich gehört das dass im Zusammenspiel mit meiner Start/Stopp Automatik schwierig werden könnte.
Hat schon jemand Erfahrungen mit genau dieser Problematik gemacht oder einen Lösungsvorschlag parat?

Gruß, Tim

 

[nico.explore]

Hi Tim,
möchtest du die Starterbatterie (vorne unter der Motorhaube) ersetzten oder die 2. Batterie, die deinen Ausbau, Standheizung oder Ähnliches mit Strom versorgt -> Versorgerbatterie (meist unter dem Fahrersitz, wenn sie ab Werk ist) ersetzen?

Lg Nico

 

[Timmo12]

Hey Nico, ich möchte die Versorgerbatterie (also die unter dem Fahrersitz) gegen eine LiFePo4 ersetzen.
Gruß, Tim

 

[nico.explore]

Hi Tim,
also dann hat das nicht mit der Start-Stop-Automatik zu tun, meiner Meinung nach . Das kannst du einfach gegen eine LiFePo4 tauschen. Was du allerdings beachten musst ist wie die Batterie geladen wird. Ich kenne das so, dass da einfach ein Relais ist, was freischaltet wenn der Motor läuft. Da LiFePo Akkus anders geladen werden als AGM Batterien, wirst du vermutlich einen Ladebooster noch einbauen müssen. Sowas wie hier zum Beispiel.

Liebe Grüße

 

[nico.explore]

Mit der Suchfunktion findest du schon sehr viele Beiträge zu dem Thema, wie den hier:

Zweitbatterie T5.2 durch AGM oder LiFePo ersetzen

 

[parabulli]

Jetzt habe ich gehört das dass im Zusammenspiel mit meiner Start/Stopp Automatik schwierig werden könnte.

Wie NO-Bulli geschrieben hat, hat dass mit der Start-Stop Geschichte nicht wirklich etwas zu tun.

Die Start-Stop Automatik ist häufig ein Hinweis auf eine "intelligente" Lichtmaschne (Also Euro 6ff.)
Damit können dann tatsächlich Probleme auftreten.

Allerdings hat ein LiFePo-Batterie eine andere Kennlinie und Ladeschlußspannung als Deine Starterbatterie, daher empfiehlt sich die Verwendung eines Boosters, der beim Mitladen während der Fahrt den Stromfluß entprechend anpasst. (--> Tipp "einlesen")

Bei der damit nötigen Gesamtinvestition sollte man sich überlegen, ob man tatsächlich die (unbetsritten vorhandene) Mehrleistung einer LiFePo braucht.

Wenn es Deine Alte 9 Jahre getan hat, sollte es die Neue auch schaffen.

 

[micha1701]

ich möchte für meine frage ungern ein neues Thema anfangen.
Ist es möglich die Starterbatterie (bei mir 69Ah AGM) im Motorraum durch eine LiFePo-Battterie zu Tauschen? Kann solch eine Batterie überhaupt für Start Stopp und co. genutzt werden? In meinen Motorrädern laufen auch Lithium Batterien und das funktioniert wunderbar.

 

[t6xs300]

ich möchte für meine frage ungern ein neues Thema anfangen.
Ist es möglich die Starterbatterie (bei mir 69Ah AGM) im Motorraum durch eine LiFePo-Battterie zu Tauschen? Kann solch eine Batterie überhaupt für Start Stopp und co. genutzt werden? In meinen Motorrädern laufen auch Lithium Batterien und das funktioniert wunderbar.

Hallo Micha1701,

die Starterbatterie wird beim Kaltstartvorgang mit einigen Hundert Ampere belastet.
Das ist für die handelsüblichen LiFePo4 Batterieen zuviel und das BMS würde da abschalten.
Weiterhin ist die Ladespannung und der Ladestrom in Deinem T6 für die AGM ausgelegt und würde ggf. der LiFePo schaden oder zumindest die Lebensdauer verringern.

Motorräder haben nicht so ein großen Strombedarf wie Dein 2L Diesel.

 

[micha1701]

Ok, das der Spannungsregler bzw. die Ladespannung angepasst werden muss, dachte ich mir schon, aber für den Kaltstart, hatte ich noch keine Lösung. Schade, dachte da noch etwas Gewicht sparen zu können, aber danke!

 

[Pommerolle]

Mit dem nötigen Kleingeld ist es grundsätzlich möglich. Es gibt im VW-Konzern Li-Starterbatterien, die bei Porsche und Lamborghini verbaut werden. Voraussetzung ist, dass im Energiemanagement der Batterietyp auf Lithium umcodiert werden kann. Das würde mich aber sehr überraschen, wenn das bei BJ2015 schon der Fall war.
Wenn die Umcodierung auf Lithium möglich ist, können die Porsche-Batterien verbaut werden. Diese haben die Steckeraufnahme für den Stecker des Batterie-Datenmoduls am Minuspol, dieses ist dann überflüssig.
Die Preise für gebrauchte Batterien starten bei ca. 800 €