Hallo Dirk,
Danke, ja, Du hast natürlich recht. Es handelt sich (auch) um eine Anpassung der Reifen mit größerem Umfang (1,5 cm Radius Zuwachs) und daher etwas eingebüßten "Zug" z.B. bei Beschleunigung und am Berg. Daher war meine Interpretation, dass der Motor und der Turbo stärker gefordert wird bei gleichem "Beschleunigungswunsch" :-)
Fehlernummer kenne ich noch nicht, aber Druckverlust. Und das Geräusch wird vermutet an der Dichtung zwischen Krümmer (Guss) und Turbo.
Danke nochmal für Ideen und Grüße.
Sascha
p.s. aber generell scheine ich da in das Gleich Desaster zu laufen wie viele andere: Sporadisch auftauchender Leistungsabfall und Notlauf. DPF? Krümmer gerissen? Turbo? Dichtungen? Differenzdrucksensor? Regler ?! arghhh.
Hallo Sascha,
wichtig ist jetzt, dass Du erst mal einen ECHTEN Fehler-Scan mit VCDS machen lässt. Das geht in einer VW-Werkstatt gegen Obulus oder auch umsonst oder bei einem Boarder, der VCDS hat. Es gibt eine Liste der Wohnorte. Vielleicht ist ganz in der Nähe schon ein Helfer.
Deine Übersetzung hat sich zwar tatsächlich geändert, doch löst das gewiss keinen Notlauf aus.
Gründe für sporadischen Notlauf gibt es viele.
Falls es wegen Ladedruckunterschreitung ist (Klassiker beim T5, Fehler Nr. = P0299), kommen als Ursache einige Faktoren in Betracht:
– Ladeluftstrecke undicht (nicht immer optisch erkennbar; Schläuche haben Risse, sind porös; Marderbisse; Schlauchschellen locker oder ab) >> Ladeluftstrecke abdrücken, z.B. mit V.A.G. 1687
– Differenzdrucksensor (G450) defekt (das Teil ist erwiesenermaßen defektanfällig/verschleißfreudig) >> Stellglieddiagnose und/oder Austausch
– Abgaskrümmer undicht (Abgasgeruch im Innenraum; Rußspuren am oberen Abgastrakt) >> neu dichten und/oder Krümmer erneuern/planen
– Turbodichtung zum Krümmer hin undicht (Effekt wie zuvor)
– N75 (übliche Bezeichnungen: "Druckwandler", "Magnetventil für Ladedruckbegrenzung", "Ladedruckregelventil") defekt >> erneuern
– Magnetumschaltventil defekt (sitzt unmittelbar neben dem N75) >> erneuern; Achtung: selbst VW vertauscht oft die Begrifflichkeiten im Zusammenhang mit dem N75
– Ladedruck
geber G31 (sitzt unter Kühlwasser-Ausgleichsbhälter): Kabelbruch am Stecker
– Partikelfilter (DPF) defekt >> Prüfen, ob Monolith zerstört >> Abgasgegendruck und Differenzdruckmessung gestört >> DPF erneuern (leider sehr teuer)
– Ladeluftkühler (undicht; prüfen mittels Abdrückung der Ladeluftstrecke sowie Leckagesuche)
– Luftmassenmesser (verschmutzt? > reinigen oder erneuern; dabei auch den Luftfilter prüfen/erneuern)
– Unterdruckdose am AGR-Kühler (undicht? wackelt?)
– Unterdruckdose am Turbolader undicht?
– generell alle Unterdruckschläuche von und zu den hier genannten Gebern und Dosen > porös? undicht? > erneuern
– Kupplungsschalter (defekt? > erneuern)
ist für das hier liegende Problem auszuschließen
– Bremslichtschalter (defekt? erneuern)
ist für das hier liegende Problem auszuschließen
LG
Dirk
