Verstehs net falsch..is net bös gemeint...ich stelle mir nur die Sinnfrage. Wenn du ein Ersatzagregat einbaust...bist du zu 100% effektiver als wenn du nun ein anders Antriebskonzept rein machst!
Der Ersatz des Motors eines baugleichen Derivates ist billiger und zeitschonender als die umnachtete Annahme das der ersatz gegen ein 1.9plus Umbau aufwand und Tüv Scheiss billiger ist. Warum dann einen Unfaller kaufen...den wirst du auch teuer bezahlen.
Völliger Quatsch. Such dir einen nicht gebuchsten Motor im org. Zustand oder kaufe original neu...
Meine Meinung. T5 fahren ist schon was wie bei ner Domina...tut dir weh-....permanent und trotzdem machste weiter.
Ok, dann habe ich dich falsch verstanden. Mein Problem bei einem Austausch Block ist , erstmal einen bekommen. Oder weißt du jemanden der sowas stehen hat?
Und selbst wenn ich einen nicht gebuchsten finde, ist das ja auch wieder ne wundertüte weil mir keiner sagen kann ob der mit dem richtigen Öl gefahren wurde, Laufleistung usw.
Und derjenige der sowas hat weiß ja auch was der Wert ist, also wird das richtig teuer werden.
Die Probleme mit der Plasmabeschichtung haben ja meines Wissens nach hauptsächlich die A-Motoren. Also ist die Wahrscheinlichkeit das ich das gleiche Problem in ein paar Tausend Kilometern wieder habe, relativ groß.
Dann müsste ich noch gucken ob mein Kopf überhaupt heil geblieben ist, der wird ja auch einen ordentlichen Schlag bekommen haben. Und zu guter letzt muss ich überprüfen wo das öl herkam. Wenn es, wie ich vermute, der Turbo ist dann sind das ja nochmal gut 1000€.
Klar, beim 1,9er kann ich auch Müll bekommen aber der Motor ist ja deutlich besser instandzusetzen bzw sind die Motoren im allgemeinen deutlich günstiger und einfacher zu bekommen.
Einen Trapo bekommt man als unfaller mit dem AXB zwischen 2 und 4 000€. Je nach treffer und Laufleistung.
Mehr Aufwand ist das. Klar.
tx-board.de
Aber bin ja lernfähig. Könnte nur eventuell Probleme mit der Au geben 
