Soo, Elektrik ist soweit fertig. Insgesamt relativ übersichtlich wenn man sich einmal nen praxisnahen Plan abseits der Papierschaltpläne geschaffen hat. Trotzdem dauert das schnell mal seine 50-100h Arbeit. Motorsteuergerät mit geänderter Software ist wieder eingebaut und mit den o. g. Codieränderungen programmiert. ABS Steuergerät bietet keinen transparent dokumentierten Codierassistenten in VCDS. Insofern nochmal doppelten Dank für die Unterstützung an
@dnoermann ! Das hätte auch ohne Hilfe beim ABS schnell mal die Stecknadel im Heuhaufen werden können!
Zu den notwendigen Arbeiten um die Kabel zu verlegen gehört:
- Himmel demontieren
- Seitenverkleidung hinten links
- die unteren Verkleidungen am Amaturenbrett demontieren
- A Säulen Verkleidung demontieren
- Vordersitze komplett ausbauen
- Bodenbelag vorne raus
- Abdeckungen der Kabelkanäle vorne mittig entfernen
Damit allein ist man schon 6-8h dran am sein. Aber dafür kommt man super überall dran und die Kabel lassen sich sehr entspannt durchs Auto verlegen. Ich hab alle Kabelbäume mit Fliesband umwickelt da ich äußerst schlechte Erfahrungen mit Vibrationen und Klapperei von nackten Litzen an Teilen der Karosserie oder Amaturenbrett gemacht hab.
Die reine Haldexeinheit (also der komplette Allradantrieb, jedoch ohne Sperre) ist nur mit 4 Litzen an das Fahrzeug "angeflanscht". Vereinfacht gesagt: 12V plus/minus Zuleitung mit Klemme 15+31 und die Einbindung in den CAN-Bus Strang des Antriebsstrang (Obacht: Comfort CAN Bus ist eigenständig/getrennt vom CAN Bus des Antriebstrangs -> andere Kabelfarben). Das wars dann auch schon. Deutlich komplexer ist dagegen der Teil der Differentialsperre, dem Steuergerät dafür (Relais J187), der pneumatischen Unterdruckventile, Anbindung an das ABS-Steuergerät und dem Taster in der Mittelkonsole. Das sind letztlich auch nur 2 Hände voll Käbelchen, aber jedes geht gefühlt wo anders hin, insbesondere dann wenn man den Anspruch hat alles gem. originaler Kabelführung und Sicherungsbelegung zu verlegen. In Summe aber auch keine Raketenwissenschaft, es erfordert aber doch schlußendlich ein wenig Ausdauer...
Nebenbei hab ich noch bei der Gelegenheit die Sitzheizung auf beiden Frontsitzen nachgerüstet und ein neues DAB Radio mit den üblichen zeitgemäßen Schnittstellen verbaut.
Auf dem zweiten Bild hab ich mal einen Halter konstruiert der die verschiedenen (höhergelegten) Getriebeentlüftungen samt Filter aufnimmt. Wer diesbezüglich Interesse hat, einfach mal durchmelden. Hab noch 2-3 Versionen übrig. Das passt wirklich sehr charmant hinter die Batterie vorne und ist dort gut feuchtigkeitsgeschützt untergebracht. Auf jedenfall um Welten galanter gemacht als in dem 400,- € Seikel Set. Es ist und bleibt einfach die absolute Frechheit für die paar Euro Materialaufwand
Naja auf jedenfall hab ich alles programmiert und was soll ich sagen, auf den ersten Versuch funktioniert alles fehlerfrei.
Im Anschluss hab ich noch schnell eine DSA Haldexsteuerung eingebaut, die eine manuelle Sperre der Haldex ermöglicht und somit wahlweise "echten" permanenten Allradantrieb bietet. Das macht wirklich einen sehr souveränen Eindruck neben der mechanischen Diff-Sperre.
Jetzt muss nur noch der TüV dran glauben. Der Papierberg türmt sich so langsam...
- Tachoangleichung in Eigenregie
- Eintragung Höherlegungsfahrwerk
- Eintragung Rad- / Reifenkombination
- Eintragung Allrad mit Änderung der EG-Typengenehmigung / ABE des Fahrzeugs / Abgasschlüssel /
- Eintragung Auflastung auf 3500kg zul. Gesamtgewicht
Ich bin mal gespannt, besonders an die selbst durchgeführte Tachoangleichung via 10Hz GPS in der Vergleichsfahrt ohne jegliche sonstige Nachweise/Belege
Ich hab mal vorsichtig diese Frage und insb. die Möglichkeit der Nachweisführung an drei verschiedene VW-Autohäuser gerichtet. Ihr könnt euch nicht vorstellen was sich dabei einem für Abgründe hervortun, junge junge junge
. Ich kann mich nur glücklich schätzen seit Jahrzehnten kein Auto mehr bei ernsthaften Problemstellungen aus den Händen zu geben
Hoffen wir mal auf einen geräuschlosen Streichzug bei der Papierbergbewältigung...
Cheers zusammen!
