Hallo,
.....wie schon beschreiben - eigentlich sollte man nix einfach so tauschen.
Du hast in allen deinen Fehlerscan´s die Meldung = keine Kommunikation Komfortsteuergerät
Diese Meldung ist eigentlich eindeutig und auch der Grund weshalb deine ZV nicht geht.
Keine Kommunikation bedeutet - keine Verbindung.
Deshalb dürfte der Hinweis auf verrottete Kabel sehr gut passen.
Statt Steuergeräte tauschen, solltest du mal den CAN-BUS prüfen.
Der CAN-BUS ist nichts anderes als ein Netzwerk - dieses Netzwerk kann man durch eine einfache Messung mit einem guten Ohmmeter prüfen.
Falls es ein defektes CAN-BUS Kabel im Hauptkabelstrang unter dem Teppich wäre, kannst du die Fehlersuche eigentlich einstellen, dann bleibt dir nichts anderes übrig, als zwei neue Kabel vom Komfortsteuergerät zum BNSTG zu verlegen - falls es nur diese Leitungen sind.
Typisch wäre allerdings, das mehrere und andere Kabel verrottet sind - so z.B. eines der Spannungsführenden Zuleitungen für das Komfortsteuergerät.
Evtl. ist auch nur die Masseverbindung unter dem Beifahrersitz weg gefault.
Um den Hinweis zu den verrotteten Kabeln zu prüfen, müsstest du mal beide Vordersitze ausbauen und den Teppich anheben, in der Regel sieht man dann bereits das Elend.
Dazu fällt mir ein ähnlicher Fehler ein - keinen Sound mehr im T5.
Nach relativ kurzer Suche konnten wir feststellen, das im T5 alles Strom hatte, nur nicht der Verstärker unter dem Fahrersitz - dazu dann die Kabelverbindung von der Sicherung zum +Pol des Verstärkers gemessen und siehe da > Widerstand ca. 2 Kohm - richtig wären aber praktisch 0 ohm.
Zum Schnelltest einfach mal 12V vom Zigarettenanzünder zum Verstärker gelegt und siehe da = geht.
Auch hier war die + Verbindung zum Verstärker weg gefault.
Da der Hauptkabelbaum praktisch nicht zu reparieren ist, wurde einfach ein neues Kabel parallele verlegt = fertig.
Allerdings kann man fast sicher sein, das wenn dort ein Kabel am verfaulen ist, folgen weitere.
Baue den Beifahrersitz aus - besorge dir einen Schaltplan für das Komfortsteuergerät und messe erst mal, ob da unten alle Spannungen und der CAN-BUS vorhanden ist.
Eine schöne, für einen normal sterblichen gut lesbare Beschreibung des CAN-BUS:
http://aa.bosch.de/aa/de/Berufsschulinfo/media/2004_1.pdf
Ein intaktes Kabel vom CAN-BUS System kannst du testen:
Batterie abklemmen - und am Komfortsteuergerät messen - der Wert zwischen CAN-HIGH und CAN-Low muss 60 Ohm betragen - sind 120 Ohm zu messen, oder überhaupt kein Widerstand ist das Kabel defekt.
Mit angeklemmter Batterie und Zündung an müssen zwischen Masse und CAN LOW, sowie CAN-High ca. 2.4 - 2,6V anliegen.
Das ist ein ganz einfaches Verfahren, wo man grob erst mal testen kann, was auf dem CAN lost ist.
Wäre nur ein Kabel defekt, sollte eigentlich eine Meldung im Fehlerspeicher stehen, wie z.B. CAN-BUS im Eindraht Betrieb oder ähnl.
Da du diese Meldung aber überhaupt nicht hast, vermute ich einen Ausfall der Spannungsversorgung.
Alle Messungen solltest du daher erst mal nur am Komfortsteuergerät durch führen und wenn nur mit einem richtigen Messgerät - nicht mit einem Schätzeisen.
Damit die wirklich optisch direkt alles sehen kannst und gut dran kommst, baue auf jeden Fall den Sitz aus - man kann auch einfach nur die 4 Schrauben an den Sitzschienen lösen und den Sitz nach hinten klappen, so können die Kabel für Airbag und Sitzheizung dran bleiben.
Falls die Kabel zu kurz sind, einfach abklemmen - den Airbag Fehler kannst du nachher per VCDS wieder löschen.
Ganz ehrlich !!!! - ich liebe solche Fehler, bzw. so eine Fehlersuche - weil da ist die Freude, wenn man den Fehler gefunden hat doppelt so groß.
In meinem Beruf habe ich mich auf derartige Fehlersuche spezialisiert - d.h. ich werde gerufen, wenn das typische Teile tauschen nichts gebracht hat.
Da werde ich von meinen Kunden rund um versorgt und die sind immer nett zu mir, weil ich bin für die die letzte Hoffnung ( .....oder der Alptraum)
Egal wie - nicht einfach Teile tauschen, sondern fundiert Fehler suchen.
Gruß
Claus
