Leistungsmangel

[Thargnothe]

Ich bitte um Entschuldigung, wenn ich für unklarheit gesorgt habe, aber es stimmt, ich musste mich erst rückversichern, und mich bemühen jemanden zu finden, der nicht nur vcds hat, sondern auch die entsprechenden Werte auslesen kann, ich kann es leider nicht.
ich hoffe am Montag entsprechend Daten auslesen zu können, um sie Dann hier einzustellen.

darüber hinaus bitte ich um Entschuldigung, aber in Schicht zu arbeiten erleichtert auch nicht immer alles, und nachdem ich mit Hausaufgaben versehen war, habe ich auch erstmal nicht mehr geguckt, da ich diese erst zu erledigen gedachte.

 

[Thargnothe]

So sorry für die Verzögerung.
ich habe auch kein vcds sondern Videos von obdeleven
Beides im dritten Gang hochbeschleunigt. Ich versuche diese Woche das gleiche nochmal mit vcds auf die Kette zu bekommen

 

[McFly42]

Ist das mitten aus dem Vorgang? Nur zwei Standbilder, aber LD soll und ist sind bei beiden beisammen. Sieht ad hoc nicht nach defektem Turbo aus, die LD-Regelung tut es wohl. Wie sieht der Differenzdruck über den DPF aus?

 

[fotowusel]

So sorry für die Verzögerung.
ich habe auch kein vcds sondern Videos von obdeleven
Beides im dritten Gang hochbeschleunigt. Ich versuche diese Woche das gleiche nochmal mit vcds auf die Kette zu bekommen

Soll- und Ist Werte liegen zwar gut zusammen (regelungs- bzw. steuerungsseitig wahrscheinlich ok), soweit man das mit den 2 Werten in den Bildern beurteilen kann - sind sehr hoch. Der Turbo befindet sich im "ungesunden" hohen Leistungsbereich - das deutet ziemlich sicher in eine Richtung "DPF voll"

Der DPF verusacht durch Ruß und/oder Aschebildung einen erhöhten Staudruck, dadurch bekommt der Motor trotz erhöhtem Ladedrucks (Turbolader) zuwenig Luft und leistet dadurch weniger.

siehe auch hier:

Maximaler Ladedruck des Turbo??

Hallo :) Weiß jemand wie hoch der maximale Ladedruck beim Turbo sein darf?? Hintergrund der Frage.... Mein Bussi ist zur Zeit beim :) wegen einem pfeifen ( nein es ist nicht der Krümmer der ist fast neu, 2 Monate alt ) bei ca. 1800 Umdrehungen also da wo der Turbo zupackt. Es wurde schon...

tx-board.de

Das würde auch gut zum Leistungsmangel passen.

Gruß fotowusel

 

[Thargnothe]

Oh mist falsche Datei
da sollte eigentlich ein Video sein
aber das funktioniert nicht leider

 

[Thargnothe]

Da das mit den Videos nicht klappt anbei noch screenshots,

 

[Konnoo]

So kommen wir nicht weiter. Wie ich dir schon mitgeteilt habe brauchts eine Logfahrt mit VCDS. Deine hier angegebenen Werte nützen recht wenig da Sie in keinem Kausale Zustand (Fahrtbedingung) gebracht werden können. Der AGR ist deaktiviert...daher stimmen die entsprechenden Werte die relevant sind nicht. Dein Diffenzdruck scheint etwas hoch..doch kann ich keinen Beladungskoeffizienten sehen.
Wir können Das Spiel hier noch länger spielen und kommen zu keinem Ergebnis.

Dein Ladedruck ist bisher NICHT zu hoch. Der Ladedruck wird im Umgebungsdruck zzgl. des Ladedrucck angezeigt Also Absolut.
Bei einem Luftdruck von (0Meter über Meer) 1000 mBar kommt der max. LD noch drauf. Also ist eine Anzeige dann max. 2500 mBar. Entspricht 1,5 Bar Ladedruck.

Bisher sehe ich da nix drübber.

Wie ich schon ausgeführt habe...Du brauchst professionelle Hilfe mit professionellem WKZ. Nicht irgendeine App.

VCDS...oder VAS.

ZUsätzlich müssen deine Messwerte der Sensoren überprüft werden, alle Schläuche dazu... und diese Messwerte in einer LOG Datei zusammen sichtbar gemacht sein. Daher machts Sinn jemanden dran zu lassen der weiss welche Kanäle geloggt werden sollten. Anhand derer können wir ne Aussage treffen. @Nendoro ist da sehr fit drin...

Wir haben hier nur die Glaskugel und das was du uns fütterst.

Es kann die Kraftstoffpumpe / tandem...oder VVP sein usw. Dern AGR umbau usw.

Ich würde das System zerlegen..verkokungen entfernen und das AGR funktionstüchtig wieder einbauen....

Logische Abfolge der zu prüfenden Systeme führen zum Erfolg...das andere ist sticheln im Heuhaufen.

kausale Sensorenwerte mit ausgegebener Spannung, Kraftstoffversorgung....Steuerzeitverschiebung also den Verdrehwinkel. usw.

Du hast meine Frage seit wann das Problem und wie sich das dann bemerkbar gemacht hat noch nicht beantwortet. Deine NW kann auch verschliessen sein.... .

 

[Worschtel]

Der DPF verusacht durch Ruß und/oder Aschebildung einen erhöhten Staudruck, dadurch bekommt der Motor trotz erhöhtem Ladedrucks (Turbolader) zuwenig Luft und leistet dadurch weniger.

Auch wenn der DPF vor 40tdkm gereinigt wurde, ...

Partikelfilter vor ca 40 k gereinigt, ist aber auch als Fehler nicht ausgeworfen worden

... so kann er auch defekt sein.
Wie ist denn der aktuelle Zustand?
- Beladung ?
- optisch ? (mal von hinten rein geschaut ? )

Bilder vom DPF kannst du ja hochladen - dass hier keine Videos gehen, ist bislang schon klar, geht nur über Umwege, zB mit Youtube.

 

[fotowusel]

Dein Ladedruck ist bisher NICHT zu hoch. Der Ladedruck wird im Umgebungsdruck zzgl. des Ladedrucck angezeigt Also Absolut.
Bei einem Luftdruck von (0Meter über Meer) 1000 mBar kommt der max. LD noch drauf. Also ist eine Anzeige dann max. 2500 mBar. Entspricht 1,5 Bar Ladedruck.

Das ist für Personen mit externer Anzeige im Cockpit ein Verwirrspiel - bei den meisten separaten Anzeigen im Cockpit wird der Überdruck angezeigt, also 1 Bar mehr als der Absolutdruck.

Hinweis:
VCDS verwendet hier zur Auswertung den Ladedrucksensor und den Umgebungsdrucksensor. Das MSG (und auch VCDS) wertet diese beiden Sensoren aus und errechnet anhand der Differenz zwischen beiden den absoluten Ladedruck.

@Thargnothe

Bei den Bildern in #22 handelt es sich um OBDeleven- Daten sind es hier auch, wie bei VCDS Absolutdaten?


Gruß fotowusel

 

[Thargnothe]

Meines Wissens nach funktioniert obdeleven da analog zu vcds, aber das mit der Unwissenheit ist ja ganz offensichtlich mein Problem

 

[fotowusel]

Meines Wissens nach funktioniert obdeleven da analog zu vcds, aber das mit der Unwissenheit ist ja ganz offensichtlich mein Problem

Ja, nach einer Recherche ist das mittlerweile der Standard - OBDeleven liest die Daten auch aus dem MSG aus...

Sorry für die Verunsicherung

Gruß fotowusel

 

[Thargnothe]

Ach alles gut, ich will euch ja zügig mit Daten füttern, und ich bin froh und dankbar für die Hilfe. Ich kann mir vorstellen, dass es nervt, wenn da jemand keine Ahnung hat…. Naja, er war stehts bemüht…

 

[Worschtel]

Ich kann mir vorstellen, dass es nervt, wenn da jemand keine Ahnung hat…. Naja, er war stehts bemüht…

Keine Angst, so haben hier die meisten angefangen

 

[Thargnothe]

So heute die hoffentlich richtigen Daten erfasst

anbei die Datei hat vcds direkt als excel datei abgespeichert. mal sehen ob die hilft.

 

[Thargnothe]

Beladungszustand 29 Gramm,
Die regenerationsdaten habe ich abfotografiert und hänge sie an.

 

[Konnoo]

Danke für die Daten....das hast du im Standlauf ermittelt...die Screenshots...bilden den Standlauf ab ?

Du musst eine Logdatei aufnehmen die Fahrzustände festhält. Dazu müssen Differenzdruck, Ladedruck, Temperatur...Luftmasse usw. mitgeloggt werden.

 

[Thargnothe]

Die logdatei der fahrzustände ist in der TXT Datei darüber
bei den fotos ging es um denn füllzustand des dpf bzw. die Regenerationen.
dafür brauche ich ja glaube ich keinen fahrzustand.

 

[fotowusel]

Die logdatei der fahrzustände ist in der TXT Datei darüber

Gruß fotowusel

 

[Thargnothe]

danke Fotowusel….

 

[Windhundtaxi]

Hallo zusammen ,

eine kleine Zwischenfrage zu VCDS . Wieviel Kanäle/Messwerte können zeitgleich gemessen/protokoliert werden? Mein VCDS ist von 2014 und seither nicht upgedatet worden. Zeitgleich gehen bei mir 12 Messwerte /Kanäle….gehen bei der neuen Version mehr ? 12 Kanäle sind bei einer Logfahrt schnell voll
wenn es seither nicht mehr möglich sind muss ich halt während der Fahrt mehrere Protokolle aufzeichnen korrekt?
Gruß und danke im Voraus

Windhundtaxi