Ehrlich gesagt, die Hinweise auf "mal den Stromlauf runterladen" und "sammeln für Erwin" kann man sich schenken- ich finde, entweder weiß man was oder lässt es sein. Ich empfinde es jedenfalls so als erfahrener Techniker, da es um KFZ- Programm- Insider- Erfahrungswissen geht, um Fakten, die kein heruntergeladener Stromlauf löst.
Aber es gab doch noch einen entscheidenen Hinweis von Henry TT- Danke dafür!
Nun habe ich es auch beim T6 realisiert, auch ohne VAG nur einen Cent für ERWIN in den Rachen zu werfen- mein Prinzip, nachdem mir die Behörde VAG durch ein Update aus der automatischen Klimaanlage eine halbautomatische gemacht hatte- nicht rückkehrbar und noch ein paar andere Bocksprünge- ich kotze immer noch....!
Als Grundlage dienten mir frei zugängliche Pläne und Insider- Kommentare aus dem Netz für Audi und Skoda etc. - Resultat- der Aufbau des Steuergerätes Heckklappe war ca immer gleich.
Meine ursprüngliche Idee, den vorhandenen Taster zum Schließen der Heckklappe an der Unterinnenseite nach INNEN quasi um die Ecke herum zu verlegen, habe ich verworfen, da dieser am Steuergerät immer einen eigenen Port hat- im Gegensatz zu den anderen Tastern/ Fernschließungen etc. Da er auch für die Stellung der Heckklappe des Öffnungswinkels durch langen Tastendruck dient, hat er wohl eine Sonderfunktion. Damit hat
HenryTT vollkommen recht, da gibt es nichts zu programmieren, da ist bei den Codierungen beim T6 nix zu machen.
Also nun doch parallel zum Heckklappentaster. Es war möglich, auch ohne vollständige Demontage der Heckklappenverkleidung an den Stecker zu kommen, da er beim T6 anders wie beim T5 nicht seitlich, sondern von oben gesteckt ist und eine einfache Entriegelung hat. Ich brauchte lediglich die unteren Clips der Verkleidung lösen, der Rest war gucken auf das Endoskop und Handyfoto. Es wäre auch möglich gewesen, durch eine gezielte Bohrung mit einer Bohrkrone von innen an den Stecker zu kommen, um den hinterher mit einem Clip wie bei der Notöffnung zu verschließen.
Nun, den Kabelbaum etwas abgewickelt, getrennt, in zwei
Scotchlock oder QUAD 2003C238 Einzeladerverbinder dreiadrig eingeführt, alles isoliert und zugentlastet, die neue Stichleitung dazu und an der Stelle direkt unter dem Scheibenwischer- wo sonst wohl die mechanische Türentriegelung sitzt- vorher mit dem Metallsuchgerät ausfindig gemacht- ein Loch gebohrt bzw später für den Taster vergrößert. Mit einer Einziehspirale die neue Leitung nach oben gezogen. Rest siehe Bilder.
Als Taster nahm ich irgendeinen Fensterhebertaster von Topran ich glaube für Renault, (TOPRAN (701 796) der kostet im Gegensatz zum Original Heckklappenöffnertaster nur 6,30€ und kann durch die Drück- und Ziehwippenfunktion als Sicherheitstaster gegen versehentliche Berührung genutzt werden, in dem Fall als "Ziehtaster", so wie eigentlich dafür vorgesehen. Die nicht benötigten Kontakte habe ich mit Schrumpfschlauch isoliert.
Machts Gut!
Michael
