Werkstattempfehlung für DSG Schaltpunkt anpassung

[P.D.]

Hat jemand eine Werkstattempfehlung für das Anpassen der Schaltpunkte für das DSG Getriebe?

Das Getriebe schaltet für meinen Geschmack zu früh in den 6 und 7 Gang, in den 5 Gang ist es Grade noch akzeptabel.

PLZ 7 wäre ideal.

 

[Bernd_B.]

Du willst die niedrigste mögliche Drehzahl zum Hochschalten ändern?
Je nach Last bzw. Winkel des Pedals schaltet er ja eh individuell. Bzw. DSG-Reset versuchen, bevor herumprogrammiert wird?

 

[Yamaier]

Je nach Last bzw. Winkel des Pedals schaltet er ja eh individuell. Bzw. DSG-Reset versuchen, bevor herumprogrammiert wird?

Und neue Grundeinstellung!

 

[P.D.]

Du willst die niedrigste mögliche Drehzahl zum Hochschalten ändern?
Je nach Last bzw. Winkel des Pedals schaltet er ja eh individuell. Bzw. DSG-Reset versuchen, bevor herumprogrammiert wird?

Ja, das Getriebe lässt den Motor in Drehzahlbereichen laufen da brummt und rappelte alles wenn man nur leicht Gas gibt.

Kann man den Reset selber machen?

 

[Bernd_B.]

Reset: Zündung ein, Gaspedal durchtreten und für 30sec halten, Pedal retour, Zündung aus.

 

[Yamaier]

Neue Grundeinstellung geht mit Vcds, Obdeleven oä.

 

[P.D.]

So, Getriebereset und anschließende Anlernfahrt haben nichts gebracht. Das Getriebe wechselt die Gänge vielleicht minimal sanfter als vorher, aber die letzten Gänge werden immer noch zu früh eingelegt. Und genau dieses Untertourige fahren quittiert der Bus bei etwas mehr Gas mit brummen und gerappel.

Ich habe aber einen guten Tip bekommen wer mir in der Situation helfen könnte. Und zum Glück auch nicht weit weg.

Ich werde weiter berichten wenn es Neuigkeiten gibt.

 

[primax-4]

Brummen und Vibration niedrige Drehzahl

Hallo TX Board User, ich bin schon lange heimlicher Mitleser da ich ebenfalls einen T6 fahre. Ich glaube, das ist mein erster Beitrag hier...... Das DSG Problem wird immerwieder von Leuten an mich herangetragen, habe mich daher der Software des DSG DQ500 gewidmet und habe die Schaltpunkte...

tx-board.de

 

[KainerM]

Generell sollte dad ohne Brummen und Gerappel laufen. Wenns bei den niedrigen Drehzahlen nicht sauber läuft, ist meistens das ZMS hinüber.

Mfg

 

[P.D.]

Das "Problem" betrifft eigentlich nur den 6 und 7 Gang.
Im 5 Gang nur bei ganz niedrigen Drehzahlen <1200 U/min und wenig Gas, also Geschwindigkeit halten bzw. sanft Gas geben.

Wenn ich einen Termin habe lasse ich mal den Software Profi drüberschauen.

Mir persönlich wäre es eh lieber wenn der Wagen nicht ständig im Drehzahlkeller rumdümpelt.
Auf S ist es jedoch wieder in bisschen zu viel von allem.

 

[KainerM]

Das ändert aber nix am vermutlich defekten ZMS... Aber du kannst ja gerne damit rumfahren bis es das zerbröselt.
Irgendwann brechen nämlich alle Federn (wenn es rappelt sind meistens nur ein paar gebrochen, und die Platte bleibt noch ungefähr wo sie sein soll), und dann fallen die Reste raus und arbeiten alles mögliche in dem Bereich auf.

Hier der Hauptthred zu dem Thema mit ein paar Bildern von defekten ZMS:

Dröhnen 150kw 4motion dsg bei 1200 bis 1400 U/min unter geringer Last

Wichtig wäre ob es auch wirklich daran liegt. Wann soll das Ganze gewechselt werden? Wenn es danach vollständig weg ist können hier viele reagieren, und nicht auf gut Glück Teiletausch betreiben. Wie es die Hersteller gerne machen auf Kosten der Kunden! Mir wollten sie das ganze Diff schon...

tx-board.de

Mfg

 

[Felensiss]

Ich kann dir die Firma HS Motorsport / Transporter Manufaktur in Eching bei München empfehlen.
Die machen die Anpassung der Schaltpunkte schon seit Jahren bei den T6 Modellen.