Hallo liebe Bullyeltern,
Im 2021 haben wir privat ein T5 gekauft (damals 97 tkm). Letztes Jahr im Oktober auf eine Reise nach Rumänien ist die MKL angegangen. Also ab in die Werkstatt und ausgelesen. Abgasrückführung zu gering hieß es, wir sollten den AGR Ventil tauschen. Im Endeffekt war der komplette AGR Kühler (Version C) defekt. Seit dem Tausch (Version D) ging alles prima, aber seit 2,3 Monaten haben wir am Bully einen erhöhten Ölverbrauch festgestellt. Am Wochenende sind wir nach Prag gefahren (ca. 700km). Der Weg hin ohne Probleme. Beim Rückweg Ölstand zu niedrig, also 1L nachgefüllt und 700km nach Hause gefahren. Ölstand jetzt wieder sehr gering (im kalten Zustand 0,4cm am Stab). Am Donnerstag wird uns in der Werkstatt der Ölfilter auf Metallpartikel untersucht. Sollten Metallpartikel vorhanden sein, kann das auf den Öltod des Motors deuten?
Unser T5 ist ein 2.0 BiTdi mit Bj. 2011 und is aktuell 138tkm gefahren.
Danke für Eure Antworten.
Im 2021 haben wir privat ein T5 gekauft (damals 97 tkm). Letztes Jahr im Oktober auf eine Reise nach Rumänien ist die MKL angegangen. Also ab in die Werkstatt und ausgelesen. Abgasrückführung zu gering hieß es, wir sollten den AGR Ventil tauschen. Im Endeffekt war der komplette AGR Kühler (Version C) defekt. Seit dem Tausch (Version D) ging alles prima, aber seit 2,3 Monaten haben wir am Bully einen erhöhten Ölverbrauch festgestellt. Am Wochenende sind wir nach Prag gefahren (ca. 700km). Der Weg hin ohne Probleme. Beim Rückweg Ölstand zu niedrig, also 1L nachgefüllt und 700km nach Hause gefahren. Ölstand jetzt wieder sehr gering (im kalten Zustand 0,4cm am Stab). Am Donnerstag wird uns in der Werkstatt der Ölfilter auf Metallpartikel untersucht. Sollten Metallpartikel vorhanden sein, kann das auf den Öltod des Motors deuten?
Unser T5 ist ein 2.0 BiTdi mit Bj. 2011 und is aktuell 138tkm gefahren.
Danke für Eure Antworten.
