T5.1 Verliert viel Kühlwasser auf der Motorinnenseite

[Vwtrt5]

Moin zusammen,
Mein T5 Bj04 mit ~210tkm und 131 PS, verliert seit einiger Zeit viel Kühlwasser auf der Motorinnenseite.

Ich konnte bisher leider nicht identifiziert wo es herkommt. Hab in der Zwischenzeit aus Verzweiflung einfach mal die Wapu getauscht, hat aber nichts gebracht.

Ich hab jetzt ein Kontrastmittel ins Kühlwasser gegen und man kann jetzt mit UV-Licht sehr gut sehen wo es raus kommt, nur leider macht mich genau das ratlos.

Ich lade die Bilder hoch, vllt kann mir jemand sagen was an der Stelle sein kann, das dort Wasser raus kommt.

Vielen Dank
Daniel

 

[Konnoo]

die froststopfen ...oberkante zum ZK prüfen

 

[Vwtrt5]

Okay, mach ich direkt heute Abend

 

[Caliporter]

Hi Daniel,

ich hätte jetzt auch auf den Froststopfen getippt, da ich das Thema letztes Jahr auch schon durch hatte...

Grüße Moritz

 

[Nixcom]

ich hätte jetzt auch auf den Froststopfen getippt

Sind das die 3 gekennzeichneten Löcher?

 

[Caliporter]

Sind das die 3 gekennzeichneten Löcher?
Anhang anzeigen 401911

Genau.

 

[Konnoo]

Genau.

dann schildere doch mal deinen Lösungsweg ohne demontage des ZK... ;-).

Die Werkzeuge dazu usw... ;-)

 

[Vwtrt5]

Es ist einfach alles viel zu eng...
Da ich den Turbo auch wechseln muss, werde ich evtl. den ganzen Motor einfach ausbauen, alles tauschen und wieder einsetzen...

Außer @Caliporter , du hast eine gute alternativ Lösung zum Tausch der Froststopfen?
Den Turbo würde ich auch ohne Motorausbau gewechselt bekommen.


Vielen Dank für eure Unterstützung

 

[Konnoo]

Schreib Ihm eine PN.... ich habe Ihm eine Anleitung incl. Vorschlag eines Sonderwerkzeuges gegeben das er dann hergestellt und nach der Anleitung eingesetzt hat OHNE den Zylinderkopf demontieren zu müssen... !

Ich bin zu faul.....das alles zu widerholen...vielleicht sendet er die den Mailverkehr...es gab auch viel tel. Hilfe von mir..

 

[Caliporter]

Hallo zusammen,

habe gerade viel zu tun, deswegen antworte ich erst jetzt. So schaut das Werkzeug aus, das wir uns zusammen überlegt hatten. Nachdem der alte Stopfen entfernt wurde und die Bohrung gereinigt wurde, kann man den neuen Stopfen einschlagen. Ich habe auch noch zusätzlich Loctite 638 verwendet, da ab Werk auch eine Art Sicherungs- bzw. Dichtmittel verwendet wurde. Für den Einbau sollte zumindest die Zylinderkopfhaube ausgebaut sein, da man den Stopfen sonst nicht gerade eingeschlagen bekommt.

Bist du mittlerweile sicher, dass es der Froststopfen ist? Wenn ich du wäre, würde ich zuallererst Turbo und Krümmer ausbauen, da man dann gut auf die drei Deckel sehen kann. Falls sich dann herausstellt, dass es tatsächlich das Problem ist, kann man immernoch entscheiden wie man weiter vorgeht. Ich hatte damals den Motor samt Getriebe ausgebaut. Das hatte aber auch noch andere Gründe, da viele weitere Verbundarbeiten angefallen sich und ich den Motor lieber in der trocken Garage, als draußen im Regen hatte. Konnoo war da wirklich eine riesen Hilfe!

 

[Caliporter]

Falls Bedarf besteht, kann ich auch die Zeichnungen nochmal aktualisieren. Beim finalen Werkzeug wurden noch ein paar Änderungen vorgenommen.

 

[Caliporter]

Die Schwierigkeit besteht aber fast mehr darin, den alten Stopfen aus der Bohrung zu bekommen. Mein Plan war damals den Stopfen mit einem Innenauszieher mit relativ langen und schmalen Spannbacken aus der Bohrung ziehen. Konnoo hatte mir den Hinweis gegeben, dass es sinnvoll ist, mit einem Stabschleifer mit flexibler Welle und Kugelfräser den oberen Bund des Stopfens ganz leicht zu schwächen. Das hatte den entscheidenden Unterschied gemacht.

Grüße Moritz

 

[fotowusel]

Es ist einfach alles viel zu eng...
Da ich den Turbo auch wechseln muss, werde ich evtl. den ganzen Motor einfach ausbauen, alles tauschen und wieder einsetzen...

So als Idee - ein Vorschlag im Konjunktiv - probiert habe ich das nie:
(vlt. unprofessionale Hinterhofscheißidee - sicher nicht für Werkstätten geeignet)

Könnte man die Schrauben des vorderen Nebenrahmens lösen und den Nebenrahmen im vordersten Bereich etwas absenken?
Wenig Neigungswinkel schafft dann schon relativ viel Platz im Kopfbereich....

(Überlegt hatte ich das mal um einige Krümmerbolzen auszubohren - ging dann aber gerade noch ohne diesen Versuch)

Gruß fotowusel

 

[Vwtrt5]

Vielen vielen Dank für die ausführliche Beschreibung und die ganzen Bilder.
Ich werde jetzt wirklich erstmal den Krümmer und den Turbo abbauen und dann schau ich nochmal, bin mir aber eigentlich zu 90% sicher, dass es einer der Stopfen ist.

@fotowusel
Den Gendanken hatte ich auch schon, ich würde den Motor evtl. noch von Oben mit einem Gurt abfangen.

 

[Tee5Camper]

Hallo zusamen,

@Vwtrt5 könntet du noch ein Update geben? Ich habe dieselben Symtome, in einem anderen Thread geschildert:

Wasserverlust R5 Zylinderkopf

Hallo zusammen, ich habe feststellen müssen, dass der Motor meines Busses Kühlwasser nach außen hin verliert. Die Stelle befindet sich untehalb des Krümmers am dritten Zylinder und ist durch den Turbo nur schlecht einsehbar. Zur Vorgeschichte was in letzter Zeit gemacht wurde: Wasserpumpe...

tx-board.de

Danke schonmal!

 

[Tee5Camper]

Danke für die Tipps. Habe es mit runter gekommenem Kopf gemacht. Ein paar Hinweise, die mir noch geholfen hätten:
- Die Auflagefläche der Stopfen ist nicht rund. Auf der Motorblock-Seite liegt der Stopfen nicht auf
- Daher lässt er sich dort ohne Schaden durchstehen. Sobald eine Seite geschwächt ist, wie schon vorher beschrieben (oder ein "Pizzastück" raus ist), hat er verloren. Wie auf den Bildern zu sehen, fehlte mir die Info beim ersten Stopfen. Dort habe ich den Block beschädigt. Sollte kein Problem sein, weil er über die Seitenfläche dichtet. Ich weiß, sehr unschön, aber der nächste wird das Problem jetzt nicht mehr haben.
- Bei mir ging das mit einem Stechbeitel sehr gut.
- Ein Magnet hilft sehr, um das Stück zu halten und das Kühlwasser von kleinerem Metallpartikeln, die dich bei der Aktion lösen, zu reinigen

Irre Aktion für ein 50ct.-Artikel. Naja, jetzt fahre ich am Kopf die volle Parade auf, wenn ich schonmal dran bin.