Brudi wird zum Camper

[Elbroto]

Die Angaben sind aber meist ohne Deckel auf machen
Also nix mit den ganzen Tag lang Flaschennachschub reinstellen

Okay, ich werde es Mal probieren und berichten.

 

[Elbroto]

Hello zusammen! Hier mal wieder ein Update. Wir haben unseren Ausbau immer weiter vorangetrieben, so dass Küche, Elektronik, Wasser usw. drinne sind. Abgesehen vom Kleiderschrank sind wir im Punkto Mobiliar also fertig. Nun der versprochene Erfahrungsbericht mit der eingebauten AGM Zweitbatterie. An der Batterie hängen LED, Kühlbox und Wasserpumpe.

Wir waren eine Woche in Dänemark und Schweden unterwegs und dabei hat die Batterie wirklich 3 Tage durchgehalten und war dann bis zur Hälfte runter. Soweit so gut. Das Problem war dann jedoch, dass selbst als wir an einem Tag knapp 300 KM gefahren sind, sich die Zweitbatterie nicht auch nur ein bisschen aufgeladen hat und wir sie ab diesem Zeitpunkt die Verbrauchen eigentlich nicht mehr nutzen konnten. Ich vermute, dass entweder die Lichtmaschine (bei unserer Reisegeschwindigkeit von 100 Km/h) keine Leistung bringt oder ich bei der Verkabelung etwas vermurkst habe. (Ich hatte ja damals im Ausschlussverfahren ein Kabel nicht wieder an die Zweitbatterie angeschlossen, da die WWHZ immer wieder die Lüftung angeschmissen hat und das Bedienteil auch einen Weg hat.)

Nun werde ich wohl doch dem Rater einiger hier folgen und zusätzlich noch Solar verbauen. Zumal wir nach der letzten Saison doch erkannt haben, dass eine Standheizung für uns durchaus sinnig wäre. Da stehe ich nun jedoch an dem Punkt, wo ich jetzt das Geld reininvestiere. Für uns gehts darum gerade morgens und abends die Bulli einmal durchzuheizen und von Feuchtigkeit zu befreien. An Reisetagen nutzen für dafür gerne das Monster von Fahrgastheizung hinten, den wir (noch) im Fahrzeug haben. Da wir aber auch gerne mal 3-4 Tage iwo stehen wollen, ist das dann keine Lösung. Daher die Standheizung. Aktuell überlegen wir welche unserer Lösungen am Besten für uns passt.
Lösung 1.: Den Vorhanden WWZH reparieren und nutzen. Im Punkto Wohlfühlfaktor brauchen wir es nicht so warm, daher könnte es sein, dass die Leistung der WWZH für uns ausreicht.

Lösung 2: WWZH reparieren und zur Standheizung umrüsten. Darüber habe ich hier schon etwas gelesen und hätte den VOrteil, dass ich die aktuellen Probleme löse und trotzdem noch eine gute Heizleistung bekomme und wir wirklich auch mal bei kalten Temperaturen unterwegs sein können.

Lösung 3: WWZH so lassen, wie sie ist und stattdessen eine Autoterm Air 2D (Planar 2D) unterflur verbauen. Sicher hohe Heizleistung, Anschluss an zweitbatterie.

Aktuell tendieren wir zu 3., da die Durchführung des Einbaus insofern leichter erscheint, dass sie von rest des Fahrzeugs losgelöst ist. Und die auf den ersten Blick hohen Kosten, sind vermutlich mit der Reparatur inklusive Material + Machelohn der WWZH auch nicht mehr ganz so hoch.

Wenn jemand von Euch selbst Erfahrungen mit der einen oder anderen Variante hat, freue ich mich über ne Rückmeldung.

Viele Grüße!

 

[parabulli]

Ich vermute, dass entweder die Lichtmaschine (bei unserer Reisegeschwindigkeit von 100 Km/h) keine Leistung bringt oder ich bei der Verkabelung etwas vermurkst habe.

Letzteres!
Drehstromlichtmaschinen bringt auch bei niedriger Drehzahl volle Leistung.
Und wenn mal die Sonne nicht genug scheint, bringt Dir die Solaranlage gar nichts.

Die Verkabelung kannst Du aber leicht überprüfen:
Bei laufendem Motor müssen auch an der Bordbatterie mindest 13,8 V und mehr anliegen.
Da kannst Du einfach mit einem Multimeter messen, wie sich die Spannung bei gestartetem Motor verändert, noch einfacher ist es, wenn Du eine USB-Steckdose mit Spannungsanzeige einbaust.
Ändert sich da nichts, wird sie auch nicht geladen.

Bei Deinem Baujahr müsstest Du mit einem einfachen Trennrelais hinkommen, hat jahrzehntelang im T3 funktioniert.
Ich hatte im T3 einen Calira Tremat eingebaut, da dieser automatisch die Fahrzeugbatterie mitlädt, wenn die Ladespannung an der Bordbatterie (über Ladegerät oder Solar) ausreicht.
Das kann ein Trennrelais nicht.

Bei WWZH bin ich kein Experte, gehe aber davon aus, dass die damit erreichbare Heizleistung über das Kühlsystem des Autos nicht viel bringt und extrem unwirtschaftlich ist, da immer der ganze Motor mitgewärmt wird. Ausserdem müsste man dafür nach meinem Verständnis eine elektrische Wassepumpe haben.

 

[Worschtel]

Lösung 1.: Den Vorhanden WWZH reparieren und nutzen. Im Punkto Wohlfühlfaktor brauchen wir es nicht so warm, daher könnte es sein, dass die Leistung der WWZH für uns ausreicht.

Lösung 2: WWZH reparieren und zur Standheizung umrüsten. Darüber habe ich hier schon etwas gelesen und hätte den VOrteil, dass ich die aktuellen Probleme löse und trotzdem noch eine gute Heizleistung bekomme und wir wirklich auch mal bei kalten Temperaturen unterwegs sein können.

Lösung 3: WWZH so lassen, wie sie ist und stattdessen eine Autoterm Air 2D (Planar 2D) unterflur verbauen. Sicher hohe Heizleistung, Anschluss an zweitbatterie.

Ganz klar - bei deinen Voraussetzungen des "frei Stehen" - die Autotherm LSH!

Eine WWZH kommt da mit den 2kW der AT nicht mit und verbraucht, bedingt durch die Nutzung des Gebläse - unnötig viel Strom.
Daher zum Campen "IMMER LSH"

 

[Elbroto]

Danke Euch beiden für die fixe Antwort und die Hinweise!!

Dann bin ich bzgl. der Standheizung schon mal klar, super!

Bzgl. der Bordbatterie - Ich habe tatsächlich sogar einen dieser kleinen Monitore an die Batterie angeschlossen, wo ich die Spannung ablesen kann. Ich bin aber nicht auf die Idee gekommen, dies während der Fahrt abzulesen. Ich schau mal, was dabei heraus kommt, sobald ich den Bulli aus dem Winterschlaf hole und dann die Zweitbatterie wieder eingesetzt habe!

 

[parabulli]

Muss nicht während der Fahrt sein, es reicht, wenn der Motor läuft.

Bei mir springt der auf > 14V sobald der Motor 2 Sekunden an ist, das ist wohl die "Gedenksekunde" der Bordelektronik.
Ich habe einen im Zig.Anzünder stecken (für die Starterbatterie) und einen im "Wohnraum" mit USB-Dose.

 

[parabulli]

Als Heizung geht ggf. auch eine portable Gasheizung, da gibt es welche mit Sauerstoffmangelsicherung, die angeblich für Innenräume geeignet sind. Da würde ich noch mal ein bisschen Suchen, ist preislich natürlich günstiger, und man muss sie nicht immer dabeihaben.
Gasheizung

 

[Elbroto]

Muss nicht während der Fahrt sein, es reicht, wenn der Motor läuft.

Bei mir springt der auf > 14V sobald der Motor 2 Sekunden an ist, das ist wohl die "Gedenksekunde" der Bordelektronik.
Ich habe einen im Zig.Anzünder stecken (für die Starterbatterie) und einen im "Wohnraum" mit USB-Dose.

Das mit dem Zigarettenanzünder ist smart!

Und bei den Gasheizungen recherchiere ich nochmal. Vielleicht ist das auch eine Option! Danke für den Tipp!

 

[parabulli]

Ich habe da den Ansmann drin:
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Hat noch den Vorteil, dass ich im Vorbeigehen, ohne die Tür zu öffnen und die Steuergeräte zu aktivieren, sehen kann, was die Batterie noch drauf hat.

 

[Worschtel]

Als Heizung geht ggf. auch eine portable Gasheizung, da gibt es welche mit Sauerstoffmangelsicherung, die angeblich für Innenräume geeignet sind. Da würde ich noch mal ein bisschen Suchen, ist preislich natürlich günstiger, und man muss sie nicht immer dabeihaben.
Gasheizung

Die Heizung im Link ist aber ein richtiger Klotz.

Bei denen gibt es noch eine kleinere ...

Mr. Heater im Paket mit 3 Gaskartuschen, Portable Buddy

Mobile Gasheizung Mr. Heater Portable Buddy mit 2.400 Watt Leistung. Ideal für Notfall, Camping & Outdoor. Im Paket mit 3 Gaskartuschen. Sofort starten!

ration1.de

... die ebenfalls über eine "Abschaltung bei Sauerstoffmangel" verfügt und mit dem Adapter mit den kleinen Kartuschen bzw Primus-Kartuschen oder alternativ über einen Schlauch mit 5 bzw 11 kg Gasflaschen betrieben werden kann.

Aber ob ich sowas zusätzlich mitführen würde oder eher eine LSH einbauen würde - ganz klar "LSH"

 

[Elbroto]

Die Heizung im Link ist aber ein richtiger Klotz.

Bei denen gibt es noch eine kleinere ...

Mr. Heater im Paket mit 3 Gaskartuschen, Portable Buddy

Mobile Gasheizung Mr. Heater Portable Buddy mit 2.400 Watt Leistung. Ideal für Notfall, Camping & Outdoor. Im Paket mit 3 Gaskartuschen. Sofort starten!

ration1.de

... die ebenfalls über eine "Abschaltung bei Sauerstoffmangel" verfügt und mit dem Adapter mit den kleinen Kartuschen bzw Primus-Kartuschen oder alternativ über einen Schlauch mit 5 bzw 11 kg Gasflaschen betrieben werden kann.

Aber ob ich sowas zusätzlich mitführen würde oder eher eine LSH einbauen würde - ganz klar "LSH"

Auf die bin ich gerade auch schon gestoßen. Hat halt seine Vor- (Preis! und die Tatsache, dass ich sie meist eh nur kurz benötige) und Nachteile (Dass man vor dem Gerät ordentlich Platz lassen muss, damit nix wegbrennt und es wohl stark zu Kondenswasserbildung führt.)

Ich habe mich noch nicht final entschieden. Die LSH ist sicher die abschließende und perfekte Lösung. Aber der Unterschied von 150 Euro zu 900 Euro mit allem drum und dran plus dem Aufwand zum einbauen, ist schon doll. Ich gehe mal in mich!

 

[Elbroto]

Moin zusammen,
da sich die Saison wieder dem Ende zuneigt, widme ich mich nun wieder den Baustellen von Brudi.
Bevor ich nun zur Werkstatt renne, wollte ich vorher mal fragen, was ihr darüber denkt und vielleicht habt ihr den einen oder anderen Tipp für mich. Ggf. kann ich auch etwas selber machen bzw. zumindest einen Teil.

Folgende Probleme möchte ich gerne lösen:
-die Lüftung checken lassen.
-den Fahrtenschreiber ausbauen zu lassen
-und mein RCD 200 ersetzen lassen, da ich zudem auch gerne Bluetooth hätte. (Gerne hätte ich es behalten und einfach einen Bluetooth Adapter verbaut.)
Fahrtenschreiber und das Radio, da diese im letzten Winter laut Werkstatt Strom gezogen haben und dafür gesorgt haben, dass die Bordbatterie leer war. Die Lüftung will ich checken lassen, da wenig bis keine Luft aus dem Ausströmern kommt. Außerdem ist die Luft im Bulli sehr schnell "schlecht".

Genauere Probleme beim Radio sind folgende:
Das kleine Display "blitzt" ab und zu hellgrau auf, obwohl weder Radio, noch Fahrzeug angeschaltet sind.
Außerdem schaltet sich das Radio von alleine an, wenn keine CD im Laufwerk ist.
Zudem soll es Strom ziehen.

Außerdem sind noch auffällig, dass:
- die Beleuchtung im Cockpit flackert.
- der Wagen springt häufig sehr schlecht an

Sollten die Probleme eher auf die ganze Elektronik zurückzuführen sein, würde ich das Radio gerne behalten bzw. würde ich ungerne ein neues Radio kaufen, um dann festzustellen, dass die Probleme bleiben.

Ich freue mich über Rückmeldungen.

Viele Grüße!