Bedienteil Klimahimmel

Flexer1860

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Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7HC
Servus zusammen,
kurze Frage "hoff ich:)" zum hinterem Bedienteil. Ich denke das die Platine einen Schaden hat, und ich ein neues Bedienteil brauche. Denn wenn ich mit "Rear" hinten einschalte, leuchten nur die Tasten der 3 Steuerungen und nicht die der Drehschalter(--》Bild). Auch die Sicherungen sind in Ordnung. Oder gibt es noch eine andere Variante was es sein kann?20200517_164928.jpg
Schöne Grüße
Flexer
 

Worschtel

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So. 235/55-17 auf Autec-ETHOS 7,50x17
Getriebe 2014 instandges.
AHK nachg. mit D+&L+,
RFK (KZ) an AV-Adapter,
ClimAir-Windabweiser,
iPot an AUX-Adapter-CD-Wechsler,
LED-Türbel. unten,
Scheinwerfer "schwarz", RLeuchten "rauchgrau",
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Drehkonsole "Sportscraft" BFS,
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Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben
Leider nicht, dafür hängt im Urlaub ein 560er LMC am Haken. ;)
Wenn du mit "Rear" die hintere Lüftung einschaltet, halte ich es für schlüssig, dass dies so wie auf deinem Bild auch angezeigt wird.

Hast du mal versucht mit dem Lichtschalter - das ist das Drehdingens links unten vom Lenkrad - die Beleuchtung, also auch die für die Drehregler, einzuschalten?

Keine Ahnung ob das so richtig ist.
Ich habe nur einen T5 von 2005, jedoch als MV-HL, sitze aber doch meistens vorne. 😆 😜 und kann es dadurch nicht erkennen.
Zumal meine Climatronic keine Drehregler hinten hat.

Glaube ich zumindest 🤔:confused:
 
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Flexer1860

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Servus Worschtel.
Ich hab meinen Beitrag wegen dringenderen Sachen nicht im Kopf gehabt, darum wurde er von meinen neuen "Erkenntnissen" nicht weiter vervollständigt 🤭. Ja die Lichter der Drehknöpfe leuchten, wenn ich das Licht einschalte🤦‍♂️. Das habe ich in einem anderen Beitrag dann zufälligerweise rausgelesen. So ging ich wieder auf die Suche... Die in diversen Beiträgen und Lehrplänen geschilderten Sicherungen nochmals gecheckt, dabei auch den Stromfluss der Sicherungsverteiler überprüft. Alles in Ordnung. Als nächstes bin ich hinten an den Klimaturm ran. Beim Einschalten der Zündung kalibrieren die beiden Stellmotoren ordnungsgemäß ohne ruckeln, überdrehen oder ähnliches. Ich hab dann das Lüfterrad ausgebaut und separat angeschlossen, auch das hat gemacht was es soll. Vielleicht hab ich noch eine Sicherung oder etwas anderes übersehen, aber das lasse ich demnächst einen Mechaniker untersuchen.
Nochmal: Ich habe keinerlei Funktion des Lüfterrades am Klimaturm, wenn ich den Lüfterregler drehe.
Gruß
Flexer
 

Worschtel

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Leider nicht, dafür hängt im Urlaub ein 560er LMC am Haken. ;)
Nochmal: Ich habe keinerlei Funktion des Lüfterrades am Klimaturm, wenn ich den Lüfterregler drehe.
Ups, hab ich das oben überlesen? 🤔 - ähm, nö. :(

Wenn du nun also einen nicht laufenden Gebläsemotor hast, dann könnte der defekt sein 😁

Wobei, so einfach ist das ja bei VWN auch nicht. 😜
Könnte auch ein defekter Widerstand sein, der für die Drehzahl des Gebläses zuständig ist.
Prüfen? Klar, ganz einfach! 😁
Quetsche dich vorne unter das Handschuhfach, bau den vom vorderen Gebläse aus und tausche ihn mit dem hinteren. 👍
Keine Sorge, die sparen bei VWN soviel, da fertigen die doch keine zwei verschiedenen Widerstände. 😅

Wenn nun aber der hintere Widerstand vorne geht und der von vorne hinten nicht, dann heißt es weiter suchen.

Ich würde da mal mit der SuFu anfangen und ggf mit der https://tx-board.de/threads/alterna...e-seiten-von-tx-board-de-beschraenken.126449/ fortfahren.
Glaube irgendwo habe ich da schon mal was drüber gelesen. 🤔:confused:

Den Tröd habe ich mir noch nicht reingezogen ...
... aber hast du da ggf selbst schon dran rumgefummelt, sodaß es nicht mehr orischinool ist? :confused:😳
 
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Flexer1860

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Danke erstmal für deine Antworten,

Nochmal: Ich habe keinerlei Funktion des Lüfterrades am Klimaturm, wenn ich den Lüfterregler drehe.
Stimmt hatte ich nicht geschrieben :uuups:, sorry.

Mein Gebläse hab ich erstmal an der Starterbatterie gelassen da mir der Umbau, egal in welcher Form, zu aufwendig ist. Also noch orginal angeschlossen.

Die Suchfunktion habe ich ausgiebig genutzt (auch die alternative Suche). Rausgekommen sind etliche Einträge dir mir leider nicht wirklich geholfen haben. Aber vielleicht hab nur falsch gesucht🧐.

Deine Lösung des Widerstandtests/-tauschs werde ich mir mal anschauen.

Gruß
Flexer
 

Worschtel

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Leider nicht, dafür hängt im Urlaub ein 560er LMC am Haken. ;)
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Das meine ich mit falsch gesucht😵. Ich hab mich so in's Bedienteil und Sicherungen verfranzt, da sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht 😁. Ich werde mich bemühen die Suchfunktion besser zu bedienen😇.

Danke und schönen Abend noch
Flexer
 
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Flexer1860

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Servus zusammen,

hier mein abschließendes Ergebnis. Nach heutiger, stundenlanger Suche, kam ich durch Zufall auf das Problem.
Ich habe angefangen alle Sicherungen zu kontrollieren und zu testen, ob Durchfluss herrscht. Zum Glück begann ich mit dem Si-Kasten unter dem Sitz(weil am einfachsten hinzukommen). Hier fand ich eine 25A Sicherung auf Platz SF6 die zwar in Ordnung war aber keine Strom führte.
20200522_184538.jpg
Kurzerhand ein stromführendes Kabel eingepinnt (was soll schon groß passieren🥴) und siehe da, dass Gebläse hinten läuft!

Mir ist schon früher mal aufgefallen, dass meine Sicherungen teilweise ein bischen konfus drin sind. Da habe ich die Werkstatt meines Vorbesitzers in Verdacht. Die haben nähmlich unter anderem den Zuheizer aufgerüstet🤔💩.

Nach kurzer Freude über meinen Erfolg dann gleich wieder Ernüchterung! Wie schon in etlichen Themen beschrieben, Danke @Worschtel für die Suchkriterieneingabenhilfe😊, kam nur auf den Seitenauslass zum Fenster Luft. Doch kam ich schnell auf des Problems Lösung. Der Stellmotor im Dachhimmel war defekt, siehe Bild.
20200522_173757.jpg
Hab vesucht ihn zu kleben, dass hat leider nicht geklappt. Ich bestell mal nen neuen und schau ob ich dann Ruhe habe🙏.

Schönen Abend
 

Worschtel

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Leider nicht, dafür hängt im Urlaub ein 560er LMC am Haken. ;)
Hab vesucht ihn zu kleben, dass hat leider nicht geklappt. Ich bestell mal nen neuen und schau ob ich dann Ruhe habe🙏.
Schön bestellt? 😳 :confused:

Ansonsten nutze mal erneut die SuFu 😜
"Stellmotor 3d" habe ich mal versucht.
- Reparatur Hebel Temperaturklappe rechts - Hebel gebrochen bzw. abgeschert - Foto love Story
- T5 Kombi Bedienung der Heizung

Mit @JeanKaravel hatte ich bereits PN-Kontakt bzgl eines Hebels.
Es sind aber noch mehr User mit 3D-Drucker im Board. Nur ob die auch Hebel können, keine Ahnung. Zeichnungen gibt es aber dafür im Board.

Denn: VW will dir meist nen Stellmotor verkaufen. 😢
 
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Nein hab ich noch nicht. Bin noch nicht dazu gekommen. Der Stellmotor ist auch anders aufgebaut als die anderen. Da ist kein Hebel dran, sondern ein Wälzrad. Annähernd sowas wie auf dem Bild.
220px-Sprocket35b.jpg
Leider habe ich die Rückseite des runden Teils nicht fotografiert :evil:. Ich hab den Motor zwecks Funktionstest wieder eingebaut und da bleibt es bis ich ein funktionierendes Teil habe.
Der Aus- und Einbau war ziemlich frimmelig, da ich nur den hinteren Teil des Dachhimmels gelöst habe. Die Stellung ist auf Kopf und nicht mehr auf Fenster, mehr brauche ich im Moment nicht😉.
Zahnräder gibt's ja einzeln, hab ich irgendwo gelesen und der Stellmotor soll ja auch nicht zu teuer sein. Die nächsten Tage werde ich mal auf die Suche gehn.

Schöne Grüße

Edith: Hier ein Bild aus dem Netz
5493_1.jpg
 
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Ach so, das Ding

Hab mal @Gwanda angeschrieben, von ihm weiß ich, daß er nen 5er-Pack abnehmen mußte. 😳 😉

Aber mit etwas suchen findest du auch dafür die Teilenummer 😜

Hätte noch etwas Zeit 😜
- Luftausströmung Fahrgastraum_Climatic_keine Funktion

Teile-Nr für der Zahnrad des Stellmotors: Teilenummer ist 7E0 898 903
 
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Das ist ja Mundgerecht passend gemacht😁. :danke:
Dann kann ich zumindest dieses Projekt bald abschließen und mich auf die anderen 200 stürzten😜.

Schöne Grüße
Flexer
 

Gwanda

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Guten morgen,

die Thematik Stellmotoren hinten und Zahnrad im Dachhimmel habe ich auch schon hinter mir. Im Forum gibt es unzählige Beiträge ... Man kann sehr lange daran lesen. Natürlich gibt's auch hier wieder Unterschiede, wie z.B. Klimatic/Klimatronic.
Hatte alle Stellmotoren schon in der Hand, hier gibt's auch ein paar Tricks um nicht gleich einen neuen kaufen zu müssen. Wenn ich mich recht erinnere ist ein neuer Stellmotor ziemlich teuer (>100 €) gewesen.


Zahnräder habe ich damals beim VW Händler sehr günstig bezogen, sodass ich ein 5er Pack nehmen musste. Meins war wie auf deinem Foto an gleicher Stelle gebrochen. Gerne lass ich dir eins per Post zukommen, dazu können wie gerne direkt schreiben.

Wichtig beim Einbau ist darauf zu achten, dass die maximale Drehrichting gefahren werden kann. Also Stellmotor steht ganz links, dann die Verbindung im Himmel auch so stellen. Es muss vermieden werden, dass der Stellmotor weiter als die mögliche Übersetzung fahren kann.

Gruß
 
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