was passiert mit den Bestandsfahrzeugen

Dieses Thema im Forum "T6 - News, Infos und Diskussionen" wurde erstellt von Gelöscht 129107, 6 Apr. 2018.

  1. gibt es zwischenzeitlich Neuigkeiten, was mit den Bestandsfahrzeugen passieren wird ?

    VW informierte vor einiger Zeit wie folgt zu diesem Thema:
    ob auch im Markt befindliche Bestandsfahrzeuge wie das ihrige betroffen sind, steht nicht fest. Entsprechende Untersuchungen werden gegenwärtig durchgeführt.
    Sollte ihr Fahrzeug betroffen sein, wird es bei ihrem VW Nutzfahrzeuge Händler ein Software Update auf Kosten der VW AG erhalten. Wir werden Sie zeitnah informieren, ob und wenn ja vorraussichtlich wann, für Ihr Fahrzeug ein Software Update vorgesehen ist.“


    Ich frage mich, was es bei den Bestandsfahrzeugen zu prüfen gibt ?
    Diese werden doch genauso von dem Update betroffen sein, wie die aktuellen Fahrzeuge, bei denen gerade dieses Update durchgeführt wird.

    Ich habe den Verdacht, dass VW hier auf Zeit spielt.
    Bei den Fahrzeugen die vor dem April 16 ausgeliefert worden sind läuft nun die Gewährleistungsfrist ab.
    Sollten sich Probleme aus dem Update ergeben, wird es für diese Fahrzeugbesitzer schwer werden, wenn nicht sogar unmöglich irgendwelche rechtlichen Ansprüche an VW zu stellen oder gar ihr Fahrzeug an VW zurückgeben zu können.
    Wenn nun VW noch einige Monate " prüft " wird die Gewährleistungsfrist von den meisten Bestandsfahrzeugen ausgelaufen sein.
     
  2. Uwe!

    Uwe! Top-Mitglied GO... TX-Board

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    7HC (T6 MULTIVAN 2.0 TDI 4MOTION Generation SIX)
    Nein.
     
  3. Norbert aus W

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    ... eine Antwort präziser Klarheit, nicht die Fragestellung verwässernd
    und Interpretationsspielräume zulassend, evtl. ein Tick kommunikationsarm :D
     
  4. Knox16

    Knox16 Top-Mitglied

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  5. Leogonzo

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    T5 Match TDI 132 kw, T6 TSI 110 kw
    Auch hier gilt: Nein
    Manchmal reicht ein Wort :):):D
     
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  6. Lionstar

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    Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben:
    Kein weiterer T5 vorhanden
    Hallo,
    ich fahre einen 110 kw Schalter/Diesel als WoMo-Ausbau und muss nächste Woche zum :-) zur ersten Inspektion (EZ 20.04.2016) Mal sehen, ob er mir Updates "nahelegt"... Ich werd´ jedenfalls mal nachfragen und berichten.
     
  7. Estiger

    Estiger Aktiv-Mitglied

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  8. Lionstar

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    Typenbezeichnung (z.B. 7H):
    7HC / 0603/BTX
    Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben:
    Kein weiterer T5 vorhanden
    ...von mir nicht. Laut des :) gibt VW dazu keine Infos an die Händler weiter.
     
  9. Uwe!

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    7HC (T6 MULTIVAN 2.0 TDI 4MOTION Generation SIX)
    nüscht!
     
  10. Estiger

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    Extras:
    ACC, Licht und Sicht etc.
    Man man man, da kann ich ja weiter Nägel kauen :D

    Danke Jungs fürs Update:danke:
     
  11. Lionstar

    Lionstar Aktiv-Mitglied

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    Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben:
    Kein weiterer T5 vorhanden
    Hallo,
    ein Monteur meines :) deutete bei der letzten Inspektion an, dass bei den T6 von Anfang 2016 bis Mitte 2017, die SCR-Anlage nicht richtig funktioniert/zu Hohe NoX-Werte produziert, weil das Adblue nicht "warm genug einspritzt" würde, deshalb sei es seiner Meinung auch zu dem Auslieferungsstopp und dem "Aus dem Programmnehmen" der Diesel-Schalter gekommen. Beim 4-Motion sei das durch einen anderen Aufbau kein Problem...
    Für mich hört sich das alles sehr abenteuerlich an, zudem ich bislang glaubte, das der Auslieferungsstopp mit erhöhtem Verbrauch und Co2-Werten in Verbindung stände.
    Weiß jemand was genaueres ?
     
  12. RalphCC2

    RalphCC2 Top-Mitglied

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    Es gibt/gab auch ein NOx Problem. Steht alles im Thread zum Auslieferungsstop.

    Die Bundesregierung hat zum T6 erklärt, dass das KBA noch „prüfe“. Der Ball liegt also beim KBA, nicht bei VW.

    Es ist sicher so, dass sich das Feld in einem Produktionszeitraum rein technisch von der gestoppten Produkten nicht unterscheidet. Die Lösung liegt also auf dem Tisch.

    Insofern wird es in Gesprächen zwischen KBA und VW, bei denen VW offenbar auch mal Anwälte mitbringt, um die wirtschaftliche Lösung gehen.

    Das Thema ist auch aus dem Tread „Ausgleich für veränderte Werte“ bekannt. Einziger Unterschied: Eine noch größere Zahl von ausgelieferten/gebrauchten Fahrzeugen.

    Normal wäre also Entzug der Zulassung, Software Update (sofern es nur Software war), neue COC, Rücknahme oder Entschädigung.

    Jetzt kann es doch nur noch darum gehen, was davon wirklich kommt bzw. wie der Schaden für VW minimiert wird. Von Null = unter den Tisch kehren, über nur Update, bis zu vollen Verbraucherrechten, wie in der Schweiz beim Produktionsstop praktiziert.
     
  13. Ronny1973

    Ronny1973 Aktiv-Mitglied

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    Hallo,
    also die Aussage des Monteurs finde ich etwas komisch. Das AdBlue muß nur gewärmt werden damit es nicht gefriert. Damit AdBlue zu Amoniak wird braucht es eine feine Zerstäubung des AdBlue in den Abgastrackt und eine Temperatur im SCR KAT von mindestens 250°C um die Stickoxide umzuwandeln. D.h. Die Umwandlung der Stickoxide funktioniert erst nach ein paar Metern Fahrt, wenn der Abgastrackt warm genug ist.

    VG,
    Ronny
     
  14. robert hauser

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    7H
    Alter Grundsatz in der Fernmelderei: Fasse Dich kurz!
     
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