DSG-Mechatronik tauschen

[Oviii]

Moin,

da meine Mechatronik wahrscheinlich das Zeitliche gesegnet hat, möchte ich die zur Reparatur bringen.

Meine Frage:
Kann man beim T5.2 MV mit 7 Gang-DSG die Mechatronik ausbauen ohne den Hilfsrahmen abzunehmen. Eigentlich sieht es da ganz geräumig aus. Hat das schonmal wer von euch gemacht?

Die Suche hat mir keine verwertbaren Ergebnisse gebracht.

Viele Grüße
Jan

PS: ich hoffe das ist im richtigen Forenbereich.

 

[TTorsten28]

Hey,

jupp, habe ich schon mal ausgebaut. Geht ohne alles abzubauen, ist zwar Fummelarbeit, geht aber.
Sind einige Schrauben, muss man teilweise mit einem Spiegel lokalisieren, ist aber dann kein Ding.

Gruß
Torsten

 

[Oviii]

Vielen Dank! Das spart ne Menge Arbeit.

 

[TTorsten28]

Auf jeden Fall.

viel Erfolg und mach vorsichtig. Das Ding ist empfindlich. Putz vorher bitte die Träger und alles drum rum geht ab, mit Bremsenreiniger zum Beispiel, damit nichts dort rein kommt, beim Aus- und auch Einbau. Und mach den Deckel wieder drauf, wenn die Mechatronik eingeschickt ist ;-)

 

[Oviii]

Hab das Teil eben erfolgreich ausgebaut. Danke nochmal für die Tipps. Die Schrauben waren alle TX 30. Vier halten den Deckel. Den Stecker muss man drehen und kann ihn dann abziehen. Man muss, wenn der Stecker ab ist, noch einen Halteclip aus Metall von der Buchse nach oben abziehen. Das hatte ich nich gleich kapiert weil man den nicht sieht. Der Clip hält den Deckel an der Buchse. Man kann den mit einem kleinen Schlitzschraubendreher nach oben schieben. Dann kann man den Deckel abnehmen.
Die Mechatronik selbst wird von sieben Schrauben TX30 gehalten. Vier links, vier rechts und eine oben. Ich habe die ertastet weil ich keinen Spiegel hab.
Dann zieht man den ganzen Kasten raus. Es hängt dann noch an einem Kabel. Den Stecker kann man mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher aus der Buchse schieben. Auf dem Foto sieht man die eckige Buchse in der Bildmitte. In dem Schlitz hab ich mit dem Schraubendreher den Stecker rausgeschoben. Mit der Hand geht das nicht wegen dem Öl.

 

[AX106]

Hi Oviii,

sag mal hast Du das DSG Öl abgelassen bevor Du den Deckel von der Mechatronic abgenommen hast? Falls nicht wie viel Öl kam Dir ca. entgegen?

Oder hat jemand anderes das schon mal gemacht und kann mir ein paar Antworten und Tipps liefern.?

Habe nämlich vor den Deckel zu erneuern... da meiner sehr viel Rost hat. Ich hoffe das der noch Dicht ist.? Zum Glück habe ich bis jetzt keine Probleme mit dem DSG


Grüße aus dem Westerwald

 

[Oviii]

Hi AX106,

ich hab das Öl vorher abgelassen. Solltest du auch machen. Ich schätze das würde sonst eh alles oder zumindest zu großen Teilen raus kommen und das würde ne ziemliche Sauerei geben.

Wie lange ist dein Öl schon drin? Ein Wechsel schadet nie. Sollte alle 60tkm gemacht werden weil der Kupplungsabrieb im Öl landet soweit ich weiß.

Ich hab gelesen man soll auf jeden Fall das NICHT-syntetische Öl nehmen. Guck mal bei Kleinanzeigen. Ich hab da den Satz original VW Öl mit Filter für 85 Euro bekommen.

Du brauchst aber auf jeden Fall so einen Schlauch um das über die Ablassschraube einzufüllen.

Ach das weißt du bestimmt. Was rede ich.

Viele Grüße aus der Region Hannover

 

[AX106]

Hi Oviii,

okay dann werde ich das wohl bei Zeit in der Werkstatt machen lassen. Die Teile kann ich denen ja anliefern habe mir die schon etwas voreilig bestellt und ins Regal gelegt.

DSG-Öl ist jetzt ca. 40 Tkm drinnen. Möchte aber keine 60 Tkm fahren.... werde es zwischen 40 - 50 Tkm wechseln lassen.
Würde es eigentlich gerne selber machen... habe aber keine möglichkeit den Trapo Waagerecht zustellen und dann die Temperatur vom Getriebe auszulesen.
Habe mir schon Angebote eingeholt, liegen zwischen 220€ bis 350€. Werde mal schauen was die sagen zur Montage des Deckels bezügl. Kosten und Anlieferung vom DSG-Öl.

Danke für deine Antwort und Hinweise


Viele Grüße aus dem Westerwald

 

[Strubby]

Moin.
Ich hab auch das Problem mit dem Steuergerät. Ich hab gestern die Mechatronik raus und das Steuergerät eingeschickt zum reparieren. Fehler P60700. Anscheinend muss das Steuersystem geflasht werden. Jetzt zu meiner Frage. Auf der Mechatronik sind um ein paar Kanälen so eine Dichtmasse dran. Muss man da was neu machen? Habt ihr die Drehmomente, von den Schrauben der Mechatronik?
Viele Grüße Torsten

 

[Oviii]

Moin,
mir ist da keine Dichtmasse aufgefallen. Ich hab da auch nichts neu gemacht. Da waren verschiedene Gummidichtungen aber gewechselt habe ich die nicht. Kannst du mal ein Foto von der Dichtmasse machen?

Die Schrauben sowohl vom Deckel als auch von der Platine habe ich nach Gefühl angezogen. Bis jetzt hält es. Evtl. weiß ja jemand anderes mehr?

VG Jan

 

[Nendoro]

paar Kanälen so eine Dichtmasse dran.

Mach mal bitte ein Foto! Außer an den Flächen der Gehäusehälften ist an den Kanälen keinerlei Dichtmasse. Da gehören nur Ölführungshülsen mit Dichtringen hin. Beim Tausch der Mechatronik wird da nichts angerührt. Wenn da Dichtmasse drann ist, war da schon jemand am Werkeln, ohne Ahnung zu haben. Wenn dann Dichtungsreste im System sind, führt das zu Fehlfunktionen. Ich empfehle einen Filterwechsel. Der Filter hat ein Bypassventil. Dort hatte ich schon mal einen Fall von klemmenden Dichtmittelresten (kleine Silikonraupe), welche den Bypass (kleines Kugelventil) offen gehalten hat und so ungefiltertes Öl den Filter passieren konnte.

Die Schrauben der Mechatronik bekommen 10Nm + 30° und sollen eigentlich ersetzt werden.
Die Schrauben des Deckels bekommen 10Nm + 45° und sollen ebenfalls ersetzt werden.

Viel Erfolg

 

[Strubby]

Moin.
Erstmal vielen Dank für Eure schnellen Antworten und den Drehmomenten. Ich bin mal gespannt, was mit dem Steuergerät rauskommt.
Viele Grüße Torsten

 

[Strubby]

Zum Filterwechsel, hat die Mechatronik einen eigenen Filter, oder meinst Du den Getriebeölfilter?

 

[Nendoro]

Diese Dichtstreifen sind Bestandteil der Dichtplatte einer neuen Mechatronik. Wie die Instandsetzer das handhaben, wenn sie die Mechatronik reparieren, weiß ich nicht.

Zum Filterwechsel, hat die Mechatronik einen eigenen Filter, oder meinst Du den Getriebeölfilter?

Gemeint ist der Getriebe/DSG-Ölfilter.

Gruß

 

[Strubby]

Ok. Den Getriebeölfilter Wechsel ich sowieso.
Übrigens stell ich das Öl auf Rowe um. Mal schauen, angeblich, laut Getriebedoc soll das ja top Eigenschaften haben. Ich berichte.

 

[femur77]

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei die Mechatronik aus meinem T6 DQ500 auszubauen. Dabei bekomme ich den kleinen Stecker von dem kurzen Kabel nicht ab. Bei dem hin und her habe ich auch schon blöderweise das Kabel angeritzt und die eine Ader durchtrennt.
Wie löse ich den Stecker? Könnt Ihr mir das etwas genauer beschreiben. Will da nichts abbrechen.
Bin auch gespannt ob ich das Kabel wieder Ölfest flicken kann
Beste Grüße
Sebastian

 

[Harry Pitty]

Wie löse ich den Stecker?

Wie fülle ich mein Profil aus ?
Wie stelle ich mich vor ? ( Hallo TX-Board, ich bin neu hier…)

Bin auch gespannt

Wann das kommt ! Registrierung vor 4 Jahren.

 

[femur77]

Sorry für mein forsches Vorgehen. Habe in Anbetracht der Problematik beim schrauben gestern, ein wenig den Kopf verloren.
Werde ich umgehend nachholen.
Und zur Vorstellung:
Hallo Tx-Gemeinde! Wie gut, dass es Euch alle gibt, sonst wäre alles deutlich schwieriger bis unmöglich! Ich war bis jetzt eher passiver Mitleser und daher habe ich wenig Erfahrung in Foren. Aber das kann sich ja ändern

 

[Nendoro]

Der Motorcode ist falsch. Den gab 2014 noch nicht. Du benötigst ein Entrieglungstool T10465 und ggf einen neuen Sensor. Die Enrneuerung des Sensors würde ich dringend empfehlen. Die beschädigte Litze, bzw. der Sensor hat eine Doppelfunktion. Beides essentiell für die störungsfreie Funktion der Mechatronik.

Man kann versuchen den Stecker mit Hilfwerkzeugen zentral zu entriegeln. Meist führt das zu Beschädigungen der Verrieglung, was dann später ebenfalls wieder zu Störungen führt.

Gruß

 

[marijan.boehlein]

Servus Kollegen! der Beitrag hat mir beim Ausbau sehr geholfen, danke hierfür. Nur die Frage nun: wer und wo kann eine Mechatronik überholen? MFg und danke vorab!