Climategate: Der Klimaschwindel fliegt auf - aber wo bleibt die deutsche Presse?

[hjb]

Bei V Motoren ist’s bereits Standart, fast alle Hersteller verbauen 4L V8 Motoren .

Ja, traurig ist das.

Es gibt aber noch löbliche Ausnahmen:

https://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/chevrolet-copo-camaro-big-block-v8-dragster-viertelmeile/

 

[MarcusMüller]

Ja, traurig ist das.

Es gibt aber noch löbliche Ausnahmen:

https://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/chevrolet-copo-camaro-big-block-v8-dragster-viertelmeile/

Bei einem 4l V8 Biturbo fehlt nun wirklich nichts. Gerade bei den aktuellen Motoren mit den Ladern im V.

 

[hjb]

Bei einem 4l V8 Biturbo fehlt nun wirklich nichts. Gerade bei den aktuellen Motoren mit den Ladern im V.

Rational vielleicht nicht. Aber emotional.

Hier in unserem Viertel düst zeitweilen ein Ford Mustang aus den späten 60-ern mit dem 7,0 Liter V8 herum, ab Werk 400 PS (grins) .

Wenn Du mit so was mal gefahren bist willst Du keinen zeitgenössischen 4 - L - V8 in der Garage haben.

 

[swissbob]

Bei einem 4l V8 Biturbo fehlt nun wirklich nichts. Gerade bei den aktuellen Motoren mit den Ladern im V.

Das Turboloch kann nerven, ab 2000U/min passt es aber.

 

[MarcusMüller]

Das Turboloch kann nerven, ab 2000U/min passt es aber.

Viel Turboloch ist da bei 2 kleinen Ladern nicht.

 

[pille]

mit dem 7,0 Liter V8 herum

das geht eben über den Hubraum...big block... unter 4L Hubraum ist es eigentlich nur ein "baby-block"

ab 2000U/min passt es aber.

ich kann da nix feststellen...

Viel Turboloch ist da bei 2 kleinen Ladern nicht.

der M176 Motor dreht faktisch ohne Gedenksekunde hoch, es ist die schwere Fuhre (2,5t) des G500 ansich, die da ein Massenträgheitsmoment mitbringt.

 

[swissbob]

das geht eben über den Hubraum...big block... unter 4L Hubraum ist es eigentlich nur ein "baby-block"

ich kann da nix feststellen...

der M176 Motor dreht faktisch ohne Gedenksekunde hoch, es ist die schwere Fuhre (2,5t) des G500 ansich, die da ein Massenträgheitsmoment mitbringt.

Viel Turboloch ist da bei 2 kleinen Ladern nicht.

Es hängt vermutlich auch an der Verdichtung, je höher desto besser.

Ich war ein wenig überrascht wie wenig Leistung der Twinscroll M177 mit 8.6:1 Verdichtung unter 2000U/min liefert, ab 3000U/min hingegen schiebt er wie ein klassischer Turbo.

Ich vermute es liegt daran, dass AMG mit dem M177 die Leistungswerte des M157 übertreffen wollte, obwohl der Motor 1.5L weniger Hubraum hatte.

 

[MarcusMüller]

Es hängt vermutlich auch an der Verdichtung, je höher desto besser.

Verdichtung wirkt sich eigentlich erst bei sehr hohen Drehzahlen aus.

Ich vermute es liegt daran, dass AMG mit dem M177 die Leistungswerte des M157 übertreffen wollte, obwohl der Motor 1.5L weniger Hubraum hatte.

Das wird das Problem sein. Es werden größere Lader verbaut, die wiederum unten raus länger brauchen.

 

[pille]

dass AMG mit dem M177 die Leistungswerte

Moin,
ich hab ja nur die "Einstiegsvariante" in Form des M176 (im G500), der vom Rumpfmotor her identisch ist, aber nicht bei AMG zusammengebaut wird.
Die Hardware-Unterschiede zum M177 kenne ich nicht, ein Großteil dürfte natürlich auch die Software ausmachen.

Der M-177 Motor hat offensichtlich ein hohes Potential für die Tuning-Szene, wie man in diesem Video sehen kann, aber da wird auch viel über die Technik vermittelt.

 

[hjb]

Windkraft ist "grün", haben sie gesagt, nachhaltig und öko:

Treibhausgas SF6 als Klima-Gefahr in Windrädern

Windparks sollen schneller ausgebaut werden. Doch die Anlagen enthalten einen Stoff, der zum Treibhauseffekt beiträgt. Obwohl das vermeidbar wäre, will die EU lange Übergangsfristen erlauben. Von M. Houben.

www.tagesschau.de

 

[dödelhans]

Windkraft ist "grün", haben sie gesagt, nachhaltig und öko:

Treibhausgas SF6 als Klima-Gefahr in Windrädern

Windparks sollen schneller ausgebaut werden. Doch die Anlagen enthalten einen Stoff, der zum Treibhauseffekt beiträgt. Obwohl das vermeidbar wäre, will die EU lange Übergangsfristen erlauben. Von M. Houben.

www.tagesschau.de

Hab vor ein paar Tagen einen Bericht dazu gesehen (Plusminus).
Da wurde erwähnt, dass die Emissionen von SF6 in D ein klimawirksames CO2 Äquivalent erreicht haben, das höher ist als der gesamte innerdeutsche Flugverkehr.

Habs mal rausgesucht. Die erwähnte Feststellung ist etwa bei 2:40.

Plusminus: SF6 - Die schlummernde Gefahr in Windrädern | ARD Mediathek

SF6 - Die schlummernde Gefahr in Windrädern | Video | SF6 ist wohl das stärkste und somit gefährlichste Treibhausgas, das es gibt. Ausgerechnet dieses Gas findet sich in fast jedem Windrad wieder, obwohl diese doch zur Rettung unseres Klimas beitragen sollen.

www.ardmediathek.de