Deshalb sollte man auch abwarten was am Ende von VW abgeliefert wird....Der Graue scheint eine Zeichnug von Nikita zu sein. Steht auf dem Bild.
Nikita arbeitet für das Autojournal kolesa.ru. Steht auch auf dem Bild.
Новый Volkswagen Multivan T7 - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Ist also kein offizieller Entwurf von VWN.
Mutige Aussage von einem T6 Fahrer...
Da könntest du dann eher noch einen T4 dazwischen nehmen um die Liste zu vervollständigen!
Wenn man davon absieht, die Schrankwand mit 180+ über die AB zu hetzen, kann das durchaus gut funktionieren, man muss halt den Akku intelligent ausreichend voll halten. Wenn ich sehe, wie die 61kW meinen e-up anschieben, hätte ich bei der Kombi mit einem kleinen Benziner keine Bedenken. Ein weiter so ist halt nicht wegen CO2-Limit. Und die vielen Einsätze als Mutti-Shuttle gehen dann rein elektrisch. Als Kilometerfresser im Außendienst ist ein Tx so oder so ökologisch das falsche Auto.
Wie willste den Akku denn während der Fahrt ausreichen voll halten? Systemleistung heißt - beide Motoren schieben -, und der Benziner lädt dann auch noch gleichzeitig den Akku ??? Perpeduum Mobile ?? Und CO2 das alteThema, aber ne Diskussion darüber passt nicht in den Tröt
Naja, die Systemleistung braucht man ja nur temporär, wenn man nicht gerade 160+ fahren will. Wenn das Navi weiß, dass man mit Wohnwagen über den Brenner will, fährt er eben voll auf Benzin, außer am Berg und beim Beschleunigen. Rekuperation darfst Du auch nicht unterschätzen. Zur Not lädt tatsächlich der Benziner den Akku, das kann der Passat GTE seit jeher.
Mit nem 1.4er Benziner? Das wird lustig...
Um das zu verstehen reicht meine bescheidene Intelligenz nicht aus. Soll das jetzt bedeuten, dass alle Leute, die ihren Bulli länger als kurz hinters Ortsschild nutzen, nicht intelligent sind?
Die Außendienstler sind schon so intelligent, dass sie sich dann den Tx nehmen, wenn es für ihre Zwecke genau das richtige Fahrzeug ist.
Nein, das Auto muss entsprechend intelligent sein und der Fahrer sich nicht drum kümmern müssen. Wenn der Volvo im WoWa-Betrieb eben ohne Not in der Ebene den Akku leernuckelt und am nächsten Berg nicht vom Fleck kommt, ist das genau das Gegenteil von intelligent. Unser Gespann (Alhambra und großer Monoachser) zieht in der Ebene bei Tacho 110 etwa 11l. Das sind 110kWh Energiegehalt, also im besten Fall 45kW Antriebsleistung. Da wäre der 1.4 TSI von Volllast weit entfernt.
Mit 45 KW, etwa 61 PS, über 4 Tonnen Gesamtzuggewicht und großer Stirnfläche 110 Km/h fahren?
Aha, verstehe, der kleine Akku soll nur am Berg helfen. Aber woher weiß der Akku, ob da noch Berge kommen, er also seine Energie hamstern muss, oder ob es bloß vom Bäcker über die Kita wieder nach Hause geht?
