Motorölwechsel ohne Intervall zurücksetzen

[Theo-Retiker]

Hallo Zusammen,
Nachdem bei meinem T6.1 nach 30Tkm und 2 Jahren der AGR Kühler und der Turbo gewechselt werden musste, habe ich daraufhin einen Motorölcheck bei der Fa. Motorcheckup machen lassen.

Der Test viel leider nicht gut aus (Hohe Verbrennungsrückstände (Ruß, Sedimente) sind vorhanden und der Ölzustand ist ebenfalls verschlechtert bei der Öllaufleistung von 9000km. Leicht erhöhter Wasseranteil..)
Lt. meiner flexiblen Ölanzeige am Bulli (nächster Ölservice in 21500km) und dem Auslesen der Livedaten per OBDeleven ist das Öl in einem guten Zustand.
Jetzt würde ich gern das Öl wechseln lassen, befinde mich zur Zt. außerhalb der EU und habe 600 km bis zur nächsten VW Werkstatt.
Wenn ich das Öl in einer nicht VW Werkstatt wechseln lasse, ohne den Ölservice zurückzustellen, bekommt das der Ölgütesensor des Bulli mit und ändert das Intervall im Steuergerät?
Vielleicht hat da jemand schon Erfahrungen.
Vielen Dank.
Grüße Theo

 

[Nendoro]

bekommt das der Ölgütesensor des Bulli mit und ändert das Intervall im Steuergerät?

Es gibt keinen Ölgütesensor. Genausowenig gibt es einen 6.1 mit CXHA - bitte das Profil korrigieren! MKB CXHA wurde längstens bis 2019 verbaut.

Der G266 ist ein Ölstand - und Temperatursensor.

Der Kraftstoffeintrag und sonstige Parameter (Fahrintervalle, Temperaturen, Last etc) fließen in die Berechnung des Intervall durch das MSG mit ein.

Leicht erhöhter Wasseranteil..

Wasser dampft bei entsprechenden Fahrzyklen aus. Poste bitte das Protokoll. Wenn es um Kühlwasseranteile geht, ist das eine vollkommen andere Geschichte.

Die Tests der Fa. Motorcheckup sind keine vernünftige Referenz. Das ist Firlefanz.

Schick dein Öl ein. Dort wird es im Labor professionell untersucht. Das richtungsweisende Labor für Schmier- und Betriebsstoff-Analysen in Europa.

Bei einem Neufahrzeug ist das eigentlich nicht notwendig.

Das Öl kannst Du jederzeit, auch ohne den Intervall zurückzusetzen, erneuern.

Gruß

 

[Theo-Retiker]

Hallo Nendoro,
danke für die Infos und den Link mit dem Labor.
Ich hatte nur nach dem Wechsel des AGR Kühlers trotz Langstrecke immer wieder " Wasserschleim" im oberenBereich des Öleinfüllstutzens.
Dann hatte ich im Forum gelesen, dass es empfehlenswert wäre, bei Wechsel des AGR Kühlers das Öl mit zu wechseln, da es beim Aus- und Einbau des AGR Kühlers zu Vermischung Kühlwasser-Motoröl kommen könnte.
Daraufhin habe ich den Motorcheck Test gemacht. Den Labortest kannte ich bis dato leider nicht.
V.G. Theo

 

[dieselmartin]

Ich hatte nur nach dem Wechsel des AGR Kühlers trotz Langstrecke immer wieder " Wasserschleim" im oberenBereich des Öleinfüllstutzens.

Guck dir den Öldeckel einfach nur im Sommer an .. dann ist das NIE dieser Glibber.
Einfach nicht drüber nachdenken - es liegt an dem Einfüll-Verlängerungs-Rohr und ich unbedenklich.

Grüße
m;

 

[Nendoro]

Dann hatte ich im Forum gelesen, dass es empfehlenswert wäre, bei Wechsel des AGR Kühlers das Öl mit zu wechseln, da es beim Aus- und Einbau des AGR Kühlers zu Vermischung Kühlwasser-Motoröl kommen könnte.

Ich hatte mir das schon gedacht, was Du mit "Wasser" meinen könntest. Die Antwort hast Du ja schon von @dieselmartin bekommen.

Die Ablagerungen im Einfüllstutzen sind konstruktionsbedingt und wurden hier im Forum schon zahlreich diskutiert. Beispiel mit 589 Beiträgen:

Ölschaum? Nein, Ölwachs

:confused: Ich wollte Euch nach heutigem Posten im Caliboard diese Bilder von meinem Öleinfüllstutzen nicht vorenthalten, verrückt irgendwie, oder? Diesen Schaum unterm Deckel kenn ich ja nu seit Jahren, aber das? Die aktuellen 2500 km liefen zumeist auf der Autobahn ab - von Kurzstrecke keine...

tx-board.de

 

[Theo-Retiker]

O.K. Vielen Dank euch beiden.