Zylinderkopf AXD

Hallo!
Ich hab im Sommer einen MV T5 mit AXD MOtor mit 245000 km von 2004 gekauft.

Da ich mich schon etwas länger über die Kiste schlau gelesen hab, wusste ich so in etwa, was auch mich zu kommen könnte. Aber der Zustand war gut und der Preis auch.

Nun hat er das Problem, daß der Ölstand im Motor steigt und er am Morgen schelcht anspring.

Nach den Rechnungen, die ich vom Vorbesitzer bekommen habe, hat eine Werkstatt die PD - Dichtungen bei etwa 220000 km gewechselt, nachdem der Kunde den ZK nicht tauschen lassen wollte.

Bis jetzt hab ich, da ich den Sommer über keine Zeit zum Basteln hab, paar mal das Öl gewechselt. Nachdem ich die Kiste nun aber behalten will, bin ich am Überlegen, was ich tun soll.

Mein Plan ist, erst mal den ZK Deckel zu entfernen und die Dichtungen anzusehen. Ich hoffe, daß die Werkstatt irgendwie etwas gepfuscht hat und beim Einbau die Dichtringe beschädigt hat.

Allerdings hat der Motor seither bis zum Kauf auch 25000km zurückgelegt und nachdem ich nicht glaube, daß der Vorbesitzer die Ölvermehrung bemerkt hätte, wird es wohl eine Zeit lang dicht gewesen sein.

Gibt es Erfahrungen, wie lange Motoren nach PD - Dichtringwechsel laufen, ohne Probleme zu machen?


(Bei meinem Touran hab ich die Ringe bei ca 200000 km gewechselt und hab nun seit 70000 km keinerlei Probleme mehr gehabt.)

Jedoch hab ich bei einem Bekannten in der Werkstatt einen ZK gesehen, der am mittleren PD Schacht einen Riss hatte.(Turbu und Restlicher Motor in Folge auch defekt) Vielleicht ist das bei mir ja auch der Fall. Dann müsste ich sowieso einen neuen ZK drauf machen.

Wenn ich einen Kopf brauche: Taugt der Hersteller AMC etwas?

Also die Preisfrage: Dichtringe nochmal wechseln oder Kopf neu oder Auto weg oder was?

 

AW: Zylinderkopf AXD

das, das rein gehört!
wird in der Tat teuer mit der Zeit; aber immer noch besser, als awenn der ganze Antrieb hops geht!

 

AW: Zylinderkopf AXD

Moin,

auch das 50601 bekommst Du in der Bucht für 6 Euro pro Liter, sogar in 1 l-Gebinden.

 

AW: Zylinderkopf AXD

Mein T5 mit AXC Motor hatte bei ca. 250tkm auch das Phänomen der Ölverdünnung. Anfangs wollte ich auch selber die Dichtungen an den Düsen tauschen. Aber ein Anruf beim Freundlichen brachte mir einen Termin dort ein. Getauscht wurde die Kraftstoffpumpe rechts am Zylinderkopf, da die Druckregelung nicht mehr funktionierte und der Förderdruck viel zu hoch war. Hat zwar ein paar Mark gekostet, aber jetzt stimmt der Ölstand und ich muß ca. alle 5tkm einen halben Liter nachfüllen.
Ich hab eben noch gewühlt, aber die Rechnung hab ich zu gut weggelegt.

Du kannst bei der Reparatur bei VW, sofern Du dort den Auftrag erteilst, aber auch etwas sparen, in dem Du nur den Auftrag für die Diagnose und ww. die Reparatur gibst und den Ölwechsel dann selber machst.

Gruß

Bernd

 

Übrigens habe ich in Novembder den Zylinderkopf gewechselt.

Dabei stellte sich raus, daß etliche Risse im Kopf waren, welche alle von den PD - Kanälen ausgingen.

Ein reines Wechseln der PD - Ringe hätte also rein gar nichts gebracht!

Jetzt ist wieder alles so, wie es sein soll!

Gruß engl

 

Jetzt wird es bestimmt einige Forenmitglieder interessieren (Mich auch), wo Du den Kopf her hattest und zu welchem Preis. Neu, oder vom Motoreninstandsetzer?

Grüße

 

ich hab nen örtlichen Lieferanten, welcher ca 2500,- haben wollte, mit den ebay - Preisen konfrontiert und hab ihn dann für ca 1900,- incl Kleinteilen bekommen!

 

Hallo,
wenn mir die Frage gestattet ist, wieviel hast Du für den Wechsel des Zylinderkopfes bezahlt (Freie oder VW - Werkstatt)

 

Erst gelesen: hab ich mit nem Spezl gemacht. Kosten etwa 2 Kästen Augustiner!