Zweitbatterie zur Starthilfe verwenden

[BDB]

Hallo. Meine Starterbatterie schwächelt nach nur 2,5 Jahren ein wenig. Möglicherweise habe ich irgendwo einen Kriechstrom oder zu hohen Ruhestrom, der sie leersaugt. Ich werde mir demnächst mal ein Multimeter besorgen, um dies zu messen.
Frage: da ich eine werkseitig verbaute Zweitbatterie habe, könnte ich doch auch diese notfalls zur Starthilfe heranziehen.
Sorry für die „blöde“ Frage:

Da Beide Batterien mit der Fahrzeugmasse verbunden sind, müsste es doch genügen, wenn ich die jeweiligen Pluspole der Batterien mit dem Starthilfekabel verbinde.
Oder mache ich da ggf. einen Denkfehler?

 

[Worschtel]

Sorry für die „blöde“ Frage:

Da Beide Batterien mit der Fahrzeugmasse verbunden sind, müsste es doch genügen, wenn ich die jeweiligen Pluspole der Batterien mit dem Starthilfekabel verbinde.
Oder mache ich da ggf. einen Denkfehler?

Nee, bitte NICHT!!!! Außer du willst die Plus- und Massekabel als Tauchsieder verwenden.

Schau mal wie oft darüber bereits im Board geschrieben wurde - "Alternativ-Suche_mit_Google"

 

[exCEer]

Hallo,
du machst den Denkfehler, dass die Masseverbindung zwischen Zweitbatterie und Massepunkt im Regelfall keinen ausreichenden Kabelquerschnitt hat. Je nach Länge des Anlassvorgangs (orgeln) wird dieses Kabel erst warm, dann heiss und dann schmilzt es. Man könnte auch brennen sagen...

Wenn es schon sein muss: Immer beide Kabel mit beiden Akkus verbinden. Und ja, ich weiss, das ist bei anderen schon 100x gut gegangen. Empfehlen kann man es nicht!

Grüße
Jochen

 

[BDB]

@Worschtel und @exCEer:
DANKE!

 

[goldenage]

Hallo, genau die Frage habe ich mir auch gestellt und dazu folgende Lösung "gefunden".

1. Plus-Leitung: Von der Zweitbatterie unter dem Fahrersitz führt ein 50mm² Kabel hinter den Sitz, wo ich einen Batterie Pol isoliert bereitstelle. Daran kann dann im Falle des Falles (vor kurzem gerade erst passiert, daher die Grundüberlegung), das rote Starthilfekabel ebenfalls mit 50 mm² zur Batterie geführt werden.

2. Masse-Leitung: Von der Zweitbatterie (85 AH) wird ein Masseband mit 300 A Leistung zu dem Massepunkt unter dem Fahrersitz geführt (den ich allerdings nur aus den Kommentaren aus anderen Berichten kenne und nich finden muss). Damit benötigt das schwarze Kabel des Starthilfekabels im Motorraum angeschlossen und zur Batterie geführt. Auf diese Weise sollte der Tauchsieder kalt bleiben.

Ich überlege noch zur Sicherheit gegen Kurzschlüsse etc. beide Anschlüsse mit zusätzlichen Hochlast-Sicherungen von jeweils 120 A bis 150 A gegen Probleme abzusichern.

Ist die Konzeption soweit i.O. oder gibt es einen Denkfehler dabei?

PS: Weiß zufällig jemand, wo der Massepunkt unter dem Fahrersitz des T5 Transporters Bj 2009 ist?

 

[fabikoe]

Moinsen,
Ich hatte auch schon ne leere Starterbatterie (Licht angelassen). Da ich einen Laderegler nutze, konnte ich natürlich nicht direkt starten. Ich habe den Fahrersitz ausgebaut und Starterbatterie und Zweitbatterie mit meinem Überbrückungskabel verbunden. Sicher nicht super komfortabel, aber es hat mir den Tag gerettet .

Perspektivisch solltest du vlt eher herausfinden, warum der Bus die Starterbatterie frisst.

VG Fabian

 

[goldenage]

Danke, ja, ich hatte eigentlich bei allen Vorgängern, (Vito, Transit, Mondeo) mal die Situation, dass die Starterbatterie nicht mehr startete, selbst teure Mechatroniker fanden nichts, dann habe ich kurzerhand den alten Knochen (BW) zum Leben erweckt und, wenn ich den Wagen lange stehen lassen muss, den gesamten Stromkreis kalt gestellt. Dann kein Problem mehr. Zusätzlich noch eine kleine Starterbatterie hinten als Backup-Sicherung. Da ich den VW aber nun als Wochenendfahrzeug nutzen will, will ich die Sache so absichern, dass er auch bei Regen startet. Deshalb die etwas aufwändige Konstruktion.

VG George

 

[Worschtel]

Hallo George und erstmal willkommen im Board der Busbekloppten

PS: Weiß zufällig jemand, wo der Massepunkt unter dem Fahrersitz des T5 Transporters Bj 2009 ist?

Wurde schon häufig beschrieben - einfach mal den Teppich in der Sitzkiste an der vorderen Kante anheben.
So zum Beispiel...

(rot=Beifahrer / gelb "ungefähr" Fahrerseite)


Am besten kommt man dran, wenn man die Sitzkiste löst

 

[goldenage]

Vielen, vielen Dank! Ich habe in der Suchfunktion nach Massepunkt Fahrersitz gesucht, hatte aber keine Ergebnisse. Das ist echt toll, damit kann ich das Projekt zweite Batterie nun umsetzen.

Nochmals vielen Dank!

 

[goldenage]

Hallo, auf dem Foto sehe ich, dass das Radio etwas vorsteht. Ich habe das gleiche Problem. Dummerweise hatte ich meinen Post-Wagen, der keine Voraussetzungen für ein Radio hat, einem zugegeben kleinen BOSCH Betrieb hier anvertraut. War ein großer und teurer Fehler. Den Wagen musste ich dann mit Verschiebung am Samstag mittag vor meiner Abreise abholen und 600 € in bar vorbeibringen. Das Radio hing aus dem Kasten heraus, war nur einfach eingesteckt und passte nicht hinten und vorne obwohl für den T5 ausgeschrieben. Am meisten ärgerte mich, dass er Sicherungen in den Kasten nicht eingesetzt hatte und das Massekabel einfach an die kleine und schwarz lackierte Schraube mit der die Mittelwand befestigt ist, angeschlossen hat. Aber da ja keine Sicherung drin war, fiel es nicht auf. Soweit mein nun verstärktes Interesse und die Lust, es selbst zu machen.

Zum Radio: Ich habe jetzt sämtliche mir zur Verfügung stehenden blechernen Einbauschächte probiert, ab besten geht das Radio in den Montageschacht, wenn man es einfach hineinsteckt, dann ist es bündig mit der Front und hängt nur etwas schief, wegen der fehlenden Befestigung. Ich bin dann zu einem großen VW Händler, der mir zuvor gesagt hatte, dass der Radioeinbau bei ihm mehr als 1000 € kosten würde (beide Zahlen ohne Material!). Er war so freundlich mich zu warnen und eher wegzuschicken. Er sah sich mit mir die Teilezeichnungen an, und die Situation am Auto an, befragte Mitarbeiter aus der Werkstatt, keiner hatte eine Lösung. Entweder das Radio steht soweit vor, wie auch auf dem Foto, oder es hängt halt einfach im Schacht und die CD und manchmal auch der Bildschirm werden durch Ruckeln gestört.

Meine aktuelle Lösung ist, wenn ich die Rückfahrkamera angeschlossen habe, dann das Radio irgendwie zu fixieren (Silikon oder so) damit es sich eben nicht mehr bewegen kann. Aber es ist dann mit dem Armaturenbrett bündig und sieht recht gut aus. Bisher habe ich soviel Zeit und Gespräche ohne Lösung vertan. Auch die Radio_Spezies bei YouTube habe ich mal angeschrieben, weil einer in seinem Video über den Einbau mitteilt, dass VW beo dem T5 mindestens drei versschiedene Einbauvarianten genutzt habe. Zwei habe ich in den Zeichnungen gefunden, nur konnte mir die Werkstatt leider nicht den Sinn und die Wirkung der Teile erklären, so dass wir dann auch nicht weiter kamen. Da ich im Foto das gleiche Problem sehe, hat es mich veranlasst noch einmal nachzufragen, ob dies nur dem Umbau geschuldet ist, oder ob es der Endzustand ist.

Sorry für die langatmige Erklärung,zur Nachtzeit, aber da hat man eben etwas mehr Zeit.

Ich würde mich wirklich freuen, wenn dieses Problem,das eigentlich keines sein darf bei VW, jedoch weder von BOSCH noch von VW-Service-Fachleuten gelöst oder nur bezeichnet werden konnte, auf diesem Wege eine Lösung findet.

 

[Worschtel]

Hallo George

Das Radio war "für was auch immer" nicht komplett eingesteckt.

Zwei Dinge:

Erstens - bitte beschreibe bei Problemen immer alles so ausführlich wie möglich, jedoch so kurz wie nötig.
Demnach: Welches Radio soll eingebaut werden und welche weiteren Komponenten sind vorhanden bzw werden genutzt?

Zweitens - da dein Radioeinbau ein anderes Thema ist, geht es hier unter und paßt nicht mehr zur Überschrift.
Demnach, entweder einen Beitrag über dein Radio "xyz" finden oder einen neuen eröffnen. (ich wäre für "oder...")

Wenn also der Typ vom Radio bekannt ist, bitte mit "Melden" um Verschiebung der letzten Beiträge zum Radio in ein neues Thema zB "Radio xyz nachträglich in ehm. Post-Bus einbauen"

 

[goldenage]

Vielen Dank für den Hinweis, ich bin völlig neu in diesem Medium, daher sicherlich noch ungeübt. Ich werde später die Anfrage neu und ohne Begleittext verkürzt einstellen.

VG George

 

[Worschtel]

Dann geht es mit dem Radio hier weiter...

Radioeinbau in ex-Post-Transporter

Hallo, es gibt ein bisher ungelöstes Problem mit dem Einbau eines 2 DIN-Radios (markenlos) in meinen ex-Postler T5 EZ 9/2009, woran selbst die Fachleute einer BOSCH-Werkstatt und auch der regional größten VW-Werkstatt keine Hilfe hatten. Nach dem Kauf des exPostlers musste ein Radio rein, schon...

tx-board.de

Und wir können uns wieder dem eigentlichen Thema widmen.