Zwei Batterien zusammen laden..

[parabulli]

da zwischen den beiden Batterien ein Trennrelais montiert sein sollte

Bitte beachten: Konjunktiv.
Also erst mal klären, was tatsächlich verbaut ist, bevor ggf. ein Feuerwerrk gezündet wird.
- IST es ein einfaches Trennrelais, welches über D+ gesteurt wird, kann man die Batterien einzeln laden.
- Wird es über Zündungsplus gesteurt, sollte dabei die Zündung aus bleiben.
- Ist ein Booster verbaut, muss man die Spezifiaktionen des Boosters prüfen. Wenn er einen aktiven (!) Rückladezweig hat, kann man beide Batterien ggf. über die Bordbatterie laden.
- Ist ein Calira Tremat verbaut, kann problemlos über die Bordnatterie geladen werden; wenn diese eine gewisse Spannung erreicht hat, wird die Fahrzegbatterie dazugeschaltet.

 

[grivel]

Das Hauptladegerät (max20A) schliesse ich an die 2.-Batterie unter dem Fahrersitz an.

Schließt du das Hauptladegerät direkt an die Batterie an oder verwendest du die Masse am Fahrzeug?

 

[dieselmartin]

@fotowusel hat einen T5.1 .. das sind alle Batterien "dumm" angeklemmt. Keiner "hört" da mit.
Selbst beim T6 ist die 2. Batterie "dumm", also nicht überwacht.

Bei 20A würde ich nicht mehr über die AHK gehen und dort laden

Grüße
m;

 

[fotowusel]

Schließt du das Hauptladegerät direkt an die Batterie an oder verwendest du die Masse am Fahrzeug?

Ich habe einen 2-adrigen Zugang zur Batterie mit einem Anderson Powerpoles Anschluss versehen...

Da ich eine Winston Battery verbaaut habe befindet sich noch eine spezielle Schutzschaltung vor der Batterie (Unterspannung, Überspannung und Überstromabschaltung)

Gruß fotowusel

 

[dieselmartin]

Winston Battery

= LiFePO4 ?

 

[fotowusel]

= LiFePO4 ?

LiFeYpo4 das Y steht für Yttrium- Dotierung - (wurde ursprünglich für militärische Anwendungen entwickelt (Polareinsatz U-Boot etc.)

Winston Battery – Wikipedia

de.wikipedia.org

Gibt es soweit ich weiß von Winston und von Calb, und zählen zu den langlebigsten Lithium- Batterien.

Vorteile, Langlebigkeit, bei Minusgraden ladbar (minus 20 Grad oder tiefer gegenüber plus 4-8 Grad bei LiFepo4)
etwas höherer Innenwiderstand dafür flacherer Verlauf der Lade- und Enladekennlinie.
Dadurch wird die Lima weniger belastet als mit LiFePo4 (mit Einschränkungen) auch ohne Booster im Fahrzeug verwendbar.
Hier ein hochinteressanter Beitrag zu der Batterietechnik (leicht verständlich aber lang - nichts für Ungeduldige):

Gruß fotowusel

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