Zuheizer Reparatur kalter Lötstellen 01

[TeeFünfMultiWahn]

Und deswegen lacht dieser Schutzlack vermutlich einen Glashaarpinsel aus.
Meiner Meinung nach ist es auch nicht förderlich, die Lötstellen durch den Lack zu erhitzen, da muss viel zu lange durcherhitzt werden (sofern das überhaupt gut funktioniert) und das könnte das eh schon winzige Lötpad sehr übel nehmen.
Noch liegt meine Erfolgsquote bei genau dieser Reparatur (vier Stück) bei 100%, vielleicht Glück gehabt, habe aber auch beruflich viel gelötet, hunderte Platinen bestückt und handverlötet.
Aber ich reiße mich auch nicht darum, diesen Reparaturversuch zu unternehmen, ist echt Murks.

 

[Yamaier]

Mein Tip: eine sehr spitze und harte Nadel und den Schutzlack picksen, bis er weg platzt.

 

[dudu666]

Seit 2006 verwendet Webasto die, besonders damals noch spröderen, bleifreien Lote. Laut unseren Leiterplattenfertigern ist das besser geworden. Aber ich halte es für nicht unwahrscheinlich, das sich die Eigenschaften dieses Lackes da unheilig ergänzen.

 

[maddinnrw]

Hallo zusammen,
ich bin recht neu hier und scheine genau das gleiche Problem zu haben wie so manche hier, dass die Standheizung diesen Massefehler liefert. Mich würde interessieren, ob es im Raum NRW/Ruhrgebiet jemanden gibt, der mir das gut und günstig lötet. Für jeden Tip bin ich sehr dankbar.

 

[mc_givertechnik]

Hallo!

Auch mein Zuheizer in meinem 2010er MV GP hat zu spinnen begonnen. Plötzlich läuft der Lüfter des Zuehizers beim Öffnen des Autos an oder ähnliche Spinnereien. Aufgrund der Beiträge hier im Board habe ich dann mit Auffahrrampen den Zuheizer losgeschraubt. Wenn man den Halter löst und das Ganze vorsichtig herunterhängen lässt, kommt man sehr gut zum Deckel. Hat man einmal den Dreck aus den Torxschrauben rausgekrazt, kann man die Schrauben auch ohne abnudeln öffnen.
Die Platine selbst ist dann eher unscheinbar. Die tonnenförmigen Wiederstände liegen wirklich nur punktuell auf den Lötkontakten auf der Platine auf, mit dem Zinn wurde auch eher sparsam umgegangen. Der Schutzlack lässt sich ganz leicht mit dem Lötkolben mit einer feinen Spitze, mit etwas Flussmittel, wegschmelzen. Der Lack wird weich und kann zu Seite geschoben werden. Wer jetzt etwas Isopropanol zur Hand hat, kann dann mit einem kleinen Borstenpinsel aus dem Wassermalfarbenkasten der Kinder, die Reste wegbürsten/waschen. Einen Wiederstand habe ich ausgelötet, die Kontakte auf der Platine mit Entlötlitze gereinigt und dann den Wiederstand wieder angelötet. Bis der dort wieder richtig am Platz war, wars recht fummelig. Die anderen Kontakte der Wiederstände habe ich dann nur mehr einzeln gereinigt und mit ordentlich Flussmittel angelötet. Und zwar so, dass genug Lötzinn am Kontakt und am Wiederstand verblieben ist, um auch mechanisch eine feste Verbindung herzustellen.
Bei allen anderen SMD Bauteilen konnte ich auch mit der Lupe nichts auffälliges entdecken. Die Kontakte der Stecker und großen Bauteile habe ich dann noch nachgelötet. Alles noch schön mit Isopropanol gereinigt und gut trocknen lassen.
Tags darauf habe ich dann wieder alles zusammengebaut und oh Wunder, es funktioniert sogar noch. Den Zuheizer über das DANHAG Modul gestartet, läuft. Ob das gute Stück jetzt noch eine Meise hat und dennoch der Lüfter beim Öffnen des Autos anläuft, werde ich erst sehen. Der Reparaturprozess an sich ist aber auch mit einfachen Mitteln möglich.

Grüße,

Peter

 

[Dampflokomotive]

Super Reparaturbericht, danke!

Gruss,
Jürgen

PS: "Widerstand"

 

[cihan aydoğan]

Merhaba,
Sizin daha önce çözdüğünüz aynı sorunla ben de karşılaşıyorum. Ancak benim devre kartım biraz farklı görünüyor; resimleri ekliyorum.
Devre kartındaki yuvarlak şekilli SMD dirençlerin neredeyse tamamını yeniden lehimledim, ancak sonuç değişmedi. Bu SMD dirençleri daha kapsamlı bir şekilde test etmenin başka bir yolunu veya yöntemini gösterebilecek biri var mı?
Devre kartını test etmek için sürekli arabayı söküp takmaktan bıktım. Bu yüzden, bir BMW'deki Webasto ısıtıcısından aldığım parçaları kullanarak kablo demetini iç kısma doğru uzattım ve şimdi arızayı bu şekilde arıyorum.

 

[cihan aydoğan]

Hallo,


ich habe dasselbe Problem, das bei Ihnen bereits gelöst wurde. Meine Platine sieht allerdings etwas anders aus; ich füge die Bilder hinzu.


Ich habe so gut wie alle rundlich aussehenden SMD-Widerstände auf der Platine nachgelötet, aber das Ergebnis bleibt unverändert. Gibt es jemanden, der mir einen anderen Weg oder eine Methode zeigen kann, um diese SMD-Widerstände genauer zu prüfen?


Ich bin es langsam leid, ständig das Auto auseinanderzubauen, nur um die Platine zu testen. Deshalb habe ich mit Teilen einer Webasto aus einem BMW den Kabelbaum nach oben in den Innenraum verlängert und suche den Fehler jetzt auf diese Weise.