Worschtel und der Bulli-Virus - aus Mühltal (Südhessen)

[T-Man]

Hui, Luxus in Silber

 

[ritter anton]

@Worschtel welche LED-KZL hast du gekauft? in den ganzen Threads von dir dazu habe ich keine Info gefunden.....ich hoffe, nichts übersehen zu haben
Brauche nämlich auch Neue, die Orschinolen geben mal wieder den Geist auf.

 

[Worschtel]

Oh, hab ich das vergessen?

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Gerade gesehen, dass sie in der Bucht 2 Euro weniger kosten

Die alten waren von Philtrade aus der Bucht und hatten keine Dichtung.
Da bin ich mir nicht sicher, ob sie für Nachfolger auch den Widerstand haben, auch wenn sie dafür geeignet sein sollen.

 

[ritter anton]

........Dank dir

 

[Worschtel]

Kopfstützen-Arretierung repariert...

Ersatz Kopfstützenhalterung

Bei mir steckt die kopfstütze noch drin und lässt sich nicht mehr herausnehm. Wie bekomme ich die denn wieder raus? Muss ich mit Gewalt die Kopfstütze mit Hülse zusammen raushebeln? Ich bekomme es einfach nicht hin, muss aber mein Bett umklappen

tx-board.de

Ging ganz einfach und tat nicht weh

 

[Worschtel]

WaPu getauscht Part-I

Was hast Du heute mit deinem T5/T6 gemacht?

WaPu getauscht... Alt: Gegen Neu: ... morgen gibt's neues Öl und Kühlerfrostschutz. 😳 🤷‍♂️ @Axmen -keine Ahnung ob das mit dem neuen Zahnrad-Abzieher geklappt hätte, nach dem Lösen der Mutter (incl. Ausweitung des Sprachschatzes🤬) sprang das Zahnrad alleine runter.😳🤷‍♂️

tx-board.de

Die hatte es bitter nötig.
Die "Öldichtung" war "platt"

Hat lange gedauert bis auch der Zwangsablauf frei war.

"Mein Schatz"...



Haben das gute "Black-is-Beautiful" eingefüllt...


Nee, is nochmal das alte, morgen mit Reiniger im Kühlwasser warm fahren, KW spülen und dann kommt beides neu.

Morgen geht's weiter, dann ggf mehr Bilder.

 

[T-Man]

Moment, das ist das falsche Öl!
Das sollte doch das gute Black Racing sein

 

[Worschtel]

Moment, das ist das falsche Öl!
Das sollte doch das gute Black Racing sein

Hatte die Verpackung zu schnell entsorgt und wußte nur noch die "Verkaufsbezeichnung"

 

[Worschtel]

Heute wurde das "Black-Racing" noch etwas verfeinern...

Danach (10min fahren) kam das alte Öl raus und das i-Sint 506.01 samt neuem Filter rein.

Der Kühlkreislauf hatte auch noch ne Ladung Liqui moly dazu bekommen und wurde nochmal gespült und frisch aufgefüllt.

Hoffe dass nun erst mal Ruhe ist.
Als nächstes steht eigentlich das Öl vom Getriebe samt Kühler und Schläuche auf dem Programm.

 

[Worschtel]

Knapp 20 Tage mit dem Öl gefahren, da meldet sich der "Dicke" und meint sein Öldruck paßt ihm (ab 2000 U/min) nicht

Hier habe ich bereits geschrieben ...

Nach Einbau PDE-Brücke meckert er Öldruck ab 1800u/min

Na klasse 😳 🙈 Ich hole den Tröd mal raus, denn bei mir kommt heute auch die Bimmel, ... ... wenn er über 2000 dreht 🙈 Die erste Suche nach "motor stop öldruck fehlerspeicher" gab bereits Hinweise auf "Öldruckschalter, Ölpumpe bzw Sieb oder gar Hauptlager" 😳🙁 Hier bin ich gelandet mit "vcds...

tx-board.de

... und werde weiter berichten.

 

[Worschtel]

Doch nen eigenen Tröd aufgemacht...

Öldruck-Meldung - Im Standgas keine Meldung, erst bei ca 1700 U/min, im Standgas wieder weg ...

Hallo ihr "Busbekloppten Selberschrauber" Nachdem ich mein Fehler in anderen Beiträgen dachte gefunden zu haben und bereits beschrieben habe, ist er wohl doch nicht so gleich denen die bisher beschrieben wurden. 😳 🙈 🤷‍♂️ Der Anfang steht bereits hier ...

tx-board.de

Heute dann repariert und erst mal ein "Provisorium" verbaut...




Auch wenn die meist am längsten halten, wird das noch richtig gemacht.

 

[Worschtel]

Das Kabel wurde etwas besser bis in die E-Box verlegt und der Dicke läuft wieder


... bis heute, als er wieder mit mir spricht:

"Generator - Werkstatt"

Na klasse, dann wird das heute nix mit dem kleinen, runden Aufkleber.
Werde mich mal schlau machen, wie ich LiMa, Regler und Kabel (Massepunkt) kontrolliere.

Wenn ich jetzt noch die richtige Teile-Nr. für den Regler vom 180A-Generator finden würde, wäre ich schlauer.
Aber da frage ich mal den Spezi beim an der Teiletheke.
150,- Euro beim - das muß ich mir noch mal überlegen, falls ich da nix mit "Vitamin-B" machen kann. ☹

 

[T5 Troll]

Immer diese doofen Aufkleber. Warum das bei uns in D immer so eng gesehen wird?

 

[Worschtel]

Werde mich mal schlau machen, wie ich LiMa, Regler und Kabel (Massepunkt) kontrolliere.

Wenn ich jetzt noch die richtige Teile-Nr. für den Regler vom 180A-Generator finden würde, wäre ich schlauer.
Aber da frage ich mal den Spezi beim an der Teiletheke.
150,- Euro beim - das muß ich mir noch mal überlegen, falls ich da nix mit "Vitamin-B" machen kann. ☹

Nach einigem Lesen, Telefonieren und Schreiben bin ich nun auf dem Weg das zweite Mal die E-Box innerhalb 3 Tagen zu öffnen.

Regler für Generator macht - so wie ich das meist gelesen habe und mir mein "Spezi mit Werkstatt" (SmW) geschrieben hat, keinen Sinn.
Wenn die Kohlen vom Regler runter sind, kann man ihn mit neuen Kohlen ersetzen. Dann ist aber da noch der Schleifring und das Lager macht man auch gleich mit und was macht der Generator ansich? Nee, dann gleich richtig neu im Austausch.

Bevor ich da dran gehe, schaue ich mir aber erst mal noch die beiden "Steuerleitungen" vom Generator genauer an.
(Generator = C!)
Von C-1/L geht eine 0,5mm² Leitung (blau) an T10a/2 (10fach braun in der E-Box) und weiter an T18a/13 (18fach) am Bordnetzsteuergerät J519
Weiter geht von C-B+ die 16mm² an die SA1 in der E-Box (mal sehen ob die durch ist)
Und dann geht da noch von C-2/DFM eine 0,35mm² Leitung (weiß/gelb) an T6q/2 (6fach braun in E-Box) und weiter an T94/64 (94fach) an Motorsteuergerät J623

Eigentlich wundert es mich nicht mehr.
Nachdem ja schon nach dem Kauf ein Kabel vom Ölstands-Sensor defekt "fliegend" ersetzt wurde, ich nun die Tage noch das Kabel vom Öldruckschalter "fliegend" ersetzt habe, bekam ich heute im Telefonat die Info "die laufen alle im Hauptleitungsstrang und beim Kumpel (auch MV-HL 2005) sind im Bereich vom Abzweig "oberhalb Anlasser" einige Kabel im Ar§ch

Wenn es nun nicht angefangen hätte zu regnen, wäre die E-Box offen. Zum Prüfen werde ich aber wohl noch in die "Servus-Stellung" müssen, um an den Stecker an dem Generator zu kommen.
Drückt mir mal die Daumen, dass es nur diese dämlichen VWN-Steuerkabel sind, und nicht der Generator für rund 800,- Euro!

 

[Worschtel]

Und @MarcusMüller - die Fehlermeldung "Generator - Werkstatt" kommt NICHT im Leerlauf, sondern erst bei "Drehzahlerhöhung"
Im Leerlauf geht sie wieder weg, nur das Bat-Symbol bleibt die ganze Zeit stehen.

Ob das erneut ein Zeichen sein könnte, dass es nicht mit der "eigentlichen Komponente" zusammen hängt, sondern an den Signal-Leitungen?

 

[Worschtel]

Soderle, alles auseinander gerupft und gemessen.

E-Box geöffnet
Servicestellung gezogen

Signalleitungen sind ok
Nur die LiMa (Generator) hat's gehimmelt.

Auch wenn es ggf nur der Regler sein kann, kommt sie komplett neu rein.

Mehr gibt's später - muß mich nun von unten an die LiMa ran arbeiten

Kein Wunder dass ich im Lotto kein Glück habe, immer wenn ich versuche systematisch vor zu gehen, Lande ich am falschen Punkt.

 

[Worschtel]

Keine Ahnung was VWN bei der Servicestellung anders macht, aber den Generator "nach unten" raus würgen hat nicht geklappt.

Hab ich ja bereits hier geschrieben..

Was hast Du heute mit deinem T5/T6 gemacht?

meiner ist gestern, Routinemäßig, in die Werkstatt gekommen. Da wir leider nicht wissen wann der letzte Zahnriemenwechsel gemacht wurde und die Vermutung nach liegt das beim Zylinderkopftausch der alte Riemen weiter verwendet wurde, wird jetzt auf Verdacht der Zahnriemen plus Wasserpumpe...

tx-board.de

... auch das Video von Mr. Do IT! verlinkt, in dem er sagt, die wird "von oben" ein- bzw ausgefädelt.

Mal etwas zerlegt um Ursachenforschung zu betreiben.
Unterschied "Neuer Regler" gegen "Alter Regler" mit defekter Kohle (Kabel abgerissen)


Schleifring eingelaufen


Das Video zum aus geschlagenen Lager kann ich ja leider nicht hochladen, aber das war dann das endgültige Aus für den Generator

Also auf die neue LiMa/Generator warten und dann zusammen mit neuem Lagerbock ...

... montieren.

 

[Worschtel]

Also auf die neue LiMa/Generator warten

Das hat sich heute auch erst mal erledigt. NEIN! es ist nix neues dazu gekommen!

Habe über unseren Campingverein eine Adresse bekommen, die in Darmstadt Anlasser und Lichtmaschinen überholen.

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Da wurden auch schon andere Sachen (Motor, Anlasser, Pumpen ...) vom Campingplatz überholt, die es so nicht mehr auf dem Markt gibt.

Sind zwei ältere Mechaniker mit einer kleinen Werkstatt, wobei die Regale mit allen möglichen (und unmöglichen LiMa's und Anlasser voll sind - nur eben keine für den AXE - auch wenn ihm der Motor bekannt ist )
Drinnen stand gerade ein alter MG-Roadster und deren Firmen-LKW wäre glatt was für "der Gerät" mit "H-Zulassung"



Mal sehen wie es weiter geht. Soll die LiMa Di/Mi bekommen.
Den Regler hatte ich ja bereits, den Schleifring hatte er direkt aus dem Regal geholt ...

... kleiner Unterschied - und die Lager wird er sehen, wenn er sich das Ding dann am Montag anschaut.

Werde ihn dann mal bei Abholung fragen, ob er nur "angelieferte" Ware macht oder auch per Postweg versendet.
Vlt ist das ja dann mal eine Adresse die man sich hier im Board merken sollte.
Wobei es dafür sicher noch mehr Werkstätten gibt.
Aber für einen Preis als "Hausnummer" von unter 200,- Euro ist es sicher eine Alternative zum Ersatzteil vom für über 800,- Euro

 

[outatime]

Moin,
toller Laden, da wird noch richtig repariert.
Und der LKW ist mal schön 80er, auch die Aufkleber fern-schnell-gut, Michelin und eine Concorde.
Viele Grüße,
Björn

 

[Worschtel]

Heute gab es dann doch bei HB-Elektronik eine neue LiMa/Generator

Bei meiner LiMa gab es ein Problem mit der sogenannten "Lagerschale" (wenn ich ihn richtig verstanden habe. - Berichtigungen werden gerne gesehen )
Hier (gelber Pfeil) diese Schale hat selbst in neuem Zustand (zwei wurden getestet) Spiel im Gehäuse (roter Pfeil) was zum Wackeln der Welle führt ...


Der Generator den ich vor zwei Wochen bei kfzTeile24 bestellt hatte und gestern geliefert wurde, hat den Anschluß der Signal-Leitungen um "90°" verdreht und würde so (vermutlich) nicht in den Zwischenraum zum Ölfiltergehäuse passen.


Also ging er mit einer passenden Mail an den Lieferanten zurück

Und komm mir jetzt keiner "Du sollst die doch nicht vom Halter trennen! " ... der darf dem Mechaniker dann auch erzählen, wie er eine LiMa auf dem Halter instand setzen soll.
Und ferner, beim Aufschrauben der Lima auf den Halter gab es keine Möglichkeit ihn in irgendeiner Weise bewegen zu können.
Sollte dies - also die Ausrichtung "LiMa auf Halter" - doch irgendwie möglich sein, dann bitte mal eine Anleitung!

Warum auch immer, er hatte eine neue von "Plus-Line" (0.121.715.004+) die nun in die Tiefen vom Dicken wandert. (siehe Bild "Original")

Mal sehen wenn sie morgen drinnen ist, was dann als nächstes kommt.