Yanstern
Aktiv-Mitglied
- Registriert
- 28 März 2019
- Beiträge
- 88
- Reaktionspunkte
- 61
- Punkte
- 30
- Ort
- Kaarst
- Mein Auto
- T5 Kastenwagen
- Erstzulassung
- Dez. 2014
- Motor
- TDI® 103 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Basis
- Radio / Navi
- RNS 510
- Extras
- Multifunktionslenkrad und -anzeige, Licht- und Wischersensor, AHK, Sitzheizung, Anbauteile lackiert.
- Umbauten / Tuning
- Ausbau CamperVan (Fenster erste Reihe, 4 Sitzplätze, Bett, Küchenmodul, Schränke, Landstrom, 2. Akku LiFePO4 , Luft-StHz.) - Zulassung Wohnmobil. RNS 510 ersetzt das RCD 310. GRA nachgerüstet. ZV-Schalter (im Armaturenbrett) nachgerüstet. RFK in 3. Bremsleuchte mit ECE S3 - Zulassung.
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7EA
Die Höhe des Fahrzeugs wird hier im Forum unter verschiedenen Ansätzen betrachtet, aber zuletzt geht es ja um die Einfahrthöhe, die Berechnungshöhe (Maut, Fähren usw.) und um keine Schrammen im Dach.
Ich ging bei meinem Transporter immer von den 1970 – 1990 mm Höhe aus und fuhr mit etwas Unbehagen in Parkhäuser. Erschrak einmal vor einem Querträger im Parkhaus mit 1,97m-Schild und konnte nicht mehr stoppen – es ging gut. Aber kann man wirklich mit etwas Toleranz rechnen.
Hier im Forum gibt es Beiträge zur Lüftung (inkl. der inzwischen nötigen Zwangslüftung) und unabhängig davon zur Höhe für die Parkhäuser unter 2 m zu bleiben.
Ich vermied immer den Dachlüfter, weil die Einfahrt in Parkhäuser für mich ein sehr wichtiges Kriterium ist, zudem kommen als Frankreich-Fan die Maut und bei Skandinavien-Reisen die vielen Fähren hinzu.
Aber in diesem Sommer fehlte mir bei 40°C doch die Entlüftung im hinteren Dachbereich.
So kam der Zeitpunkt der Wahrheit und ich nahm Maß. Ein Gestell aus Latten – nicht 100% genau, weil die horizontale Latte etwas durchhing, es kein planer Boden war usw., aber zur Orientierung gut genug und eher in der Toleranz zu Gunsten geringerer Höhe.
Ich war über das Ergebnis erstaunt: 1945 mm maximale Höhe. Das Fahrzeug war über die Länge bei ca. 1500 mm vom Heck mittig mit 1945 mm am höchsten.
Es ist ein Standard-Transporter T5.2 und trotz Ausbau nicht besonders schwer (ca. 2100 kg), steht auch schön gerade ohne hängendes Heck auf den Rädern/Bereifung 235/55 R17.
Ich fand im Internet (ADAC) die Werte von ca. 10-15 mm Einfederung pro 100 kg, aber dies sollte bei dem Leergewicht von 2100 kg noch nicht entscheidend sein. Könnte ja die Situation retten, wenn Reisefertig ca. 250-300 kg mehr an Bord sind.
Im Bereich des hinteren Daches (bis ca. 900 mm von der hinteren Dachkante) könnte ein Pilzlüfter bis zu 50 mm, an den Seiten bis zu 60 mm Höhe über Dach montiert werden ohne die 2000 mm Fahrzeughöhe zu reißen. Immer auf dem Sickenberg gemessen.
Könnte der Sickenberg für wenige Zentimeter heraus gearbeitet werden, würden sogar flache Dachfenster passen.
Kennt ihr die genaue Höhe eures T5/T6 ?
Habt ihr Dachlüfter oder Dachfenster montiert ohne die 2 m zu überschreiten (mit oder ohne Fahrwerksmodifikation)?
Ich ging bei meinem Transporter immer von den 1970 – 1990 mm Höhe aus und fuhr mit etwas Unbehagen in Parkhäuser. Erschrak einmal vor einem Querträger im Parkhaus mit 1,97m-Schild und konnte nicht mehr stoppen – es ging gut. Aber kann man wirklich mit etwas Toleranz rechnen.
Hier im Forum gibt es Beiträge zur Lüftung (inkl. der inzwischen nötigen Zwangslüftung) und unabhängig davon zur Höhe für die Parkhäuser unter 2 m zu bleiben.
Ich vermied immer den Dachlüfter, weil die Einfahrt in Parkhäuser für mich ein sehr wichtiges Kriterium ist, zudem kommen als Frankreich-Fan die Maut und bei Skandinavien-Reisen die vielen Fähren hinzu.
Aber in diesem Sommer fehlte mir bei 40°C doch die Entlüftung im hinteren Dachbereich.
So kam der Zeitpunkt der Wahrheit und ich nahm Maß. Ein Gestell aus Latten – nicht 100% genau, weil die horizontale Latte etwas durchhing, es kein planer Boden war usw., aber zur Orientierung gut genug und eher in der Toleranz zu Gunsten geringerer Höhe.
Ich war über das Ergebnis erstaunt: 1945 mm maximale Höhe. Das Fahrzeug war über die Länge bei ca. 1500 mm vom Heck mittig mit 1945 mm am höchsten.
Es ist ein Standard-Transporter T5.2 und trotz Ausbau nicht besonders schwer (ca. 2100 kg), steht auch schön gerade ohne hängendes Heck auf den Rädern/Bereifung 235/55 R17.
Ich fand im Internet (ADAC) die Werte von ca. 10-15 mm Einfederung pro 100 kg, aber dies sollte bei dem Leergewicht von 2100 kg noch nicht entscheidend sein. Könnte ja die Situation retten, wenn Reisefertig ca. 250-300 kg mehr an Bord sind.
Im Bereich des hinteren Daches (bis ca. 900 mm von der hinteren Dachkante) könnte ein Pilzlüfter bis zu 50 mm, an den Seiten bis zu 60 mm Höhe über Dach montiert werden ohne die 2000 mm Fahrzeughöhe zu reißen. Immer auf dem Sickenberg gemessen.
Könnte der Sickenberg für wenige Zentimeter heraus gearbeitet werden, würden sogar flache Dachfenster passen.
Kennt ihr die genaue Höhe eures T5/T6 ?
Habt ihr Dachlüfter oder Dachfenster montiert ohne die 2 m zu überschreiten (mit oder ohne Fahrwerksmodifikation)?
