Wie auf Fremdradio umrüsten

[Webster_Blue]

Hallo,

ich komme mit meinem Problem nicht wirklich weiter, das RDC-210 gegen ein
normales Navi 1-DIN Radio zu ersetzen.

Wie ich das RCD-210 ausgebaut bekomme, hab ich schon hinter mir, sogar
ohne Spezialwerkzeug, bis auf den Torx.

Ablage und Blende liessen sich recht einfach demontieren bzw lösen.


Um das Radio nun zu ersetzen, hab ich unseren VAG-Händler aufgesucht.
An Hand des Kennzeichens hatten wir mit Hilfe von ETKA zwei Möglichkeiten
gefunden. Ein einfaches Adapterkabel mit einem Minimodul, wo lediglich die
Zündung umgesetzt wird und eines wo eine CAN-Bus Box enthalten war, was
für ein Naviradio geeignet sein soll.

An Hand der FGNr. sagte ETKA T5 Modell 2011. EZ ist 08/2010.

Der Händler rief aber zusätzlich noch in einer Werksvertretung an, um sich
zu vergewissern, ob dies so funktioniert. Es gab zur Antwort, man rate von
beiden Lösungen dringenst ab. Es hätte schon Probleme mit diesen beiden
Produkten gegeben. Beide Teile sollen der Firma Baseline Connect entstammen
und wurden als Billigprodukte bezeichnet. Einzige Lösung die man dann noch
parat hatte, war ein Verweis an die Firma Dietz oder warten und Geduld haben.

Ich möchte weder am Kabelbaum herum fummeln und mir irgendwo passend die
nötigen Leitungen suchen, noch mit irgendwelchen Modulen testen.

Die im Netz überall zu findenen Lösungen, teils damit beworben, 2009> oder gar einfach
nur T5, stellten sich beim Hersteller leider bisher nicht als passend heraus.

Auch die Bedieungsanleitungen der Firma Dietz Stand 09/2010 führen lediglich
T5/T5 Multivan 2007-11/2009 auf. Aufgeführt ist zwar noch ein Universalmodul
Generation 11. aber wohl noch nicht fertig.

Auch der Versuch von den Anbietern der Fremdnavigationsradios im T5.2-Design
eine Antwort auf Kompatibilität zum 2010/2011er Modell zu bekommen, wurden
bisher alle abgelehnt.

Hat jemand vielleicht eine Lösung oder nen besseren Draht zu nem "Fachmann"

 

[MV97]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Einfache Möglichkeit:

DIN Radio an Dauerplus hängen. Vorher prüfen, ob sich das Radio dann nach einer Stunde ausschaltet (viele tun das).

Nun muss das Radio zwar immer manuell ein und aus geschaltet werden, aber man spart sich den Adapter.

Außerdem sollte sich im Stromlaufplan eine Quelle für Klemme 15 (geschaltetes Plus) finden lassen. Dann kannst Du Dir den Adapter komplett sparen. Beleuchtungssignal kann Du an einem Schalter abzapfen.

EDIT Sicherung SC 28 anzapfen mit so einem Teil:

http://cgi.ebay.de/KFZ-Sicherungshalter-abzweig-/250701173317?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3a5ef45245

Gibt es evtl. noch deutlich günstiger.

Das 210 ist aber nicht schlecht, warum soll das überhaupt raus?

 

[Webster_Blue]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Ich möchte nicht basteln oder irgendwo anzapfen.
Das Radio benötigt eine Schaltspannung, es bleibt sonst "AN".
Schaltet man am Schaltpluseingang Dauerplus, bleibt u.a. die Beleuchtung an.
Das RCD ist ein Radio, mehr nicht. Ich will aber nicht Radio hören, sonder ich möchte
meinen Navi wieder im Auto haben, ebenso die Freisprecheinrichtung und
nach Möglichkeit auch wieder die Rückfahrkamera. All dies kann das RCD 210
nicht, dafür aber mein Naviradio inkl. DVB-T.

 

[MV97]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

1. Natürlich nicht Dauerplus auf Schaltplus legen, sondern einfach weglassen.

2. Wir könnten jetzt diskutieren, was mehr "Gebastel" ist: a) an einer Sicherung sauber und fachgerecht abgreifen oder b) einen CAN-Adapter von Firma XYZ aus China an den CAN-Bus hängen...

 

[maxwen0]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Hi

2. Wir könnten jetzt diskutieren, was mehr "Gebastel" ist: a) an einer Sicherung sauber und fachgerecht abgreifen oder b) einen CAN-Adapter von Firma XYZ aus China an den CAN-Bus hängen...

Bei a) weiss man wenigstens was "passiert"

Ich wuerde fuer die "Zuendplus Problematik" auch immer den direkten
Weg gehen und keinen Adapter verbauen. Und wie MV97 schon erwaehnt hat
ist das kein "Gebastel" wenn man es ordentlich macht.

Gruss max

 

[MV97]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Dazu kommt noch, dass anständige Radios die Klemme 15 nicht belasten (also keinen Strom ziehen) sondern nur als Sensorleitung nutzen.

Leistung sollte beim Radio nur aus Klemme 30 (Batterieplus) gezogen werden.

Den CAN Adapter würde ich nur einbauen, wenn das Geschwindigkeitssignal z. B. für Navi oder GALA benötigt wird. Denn das gibt es sonst nirgends.

Ich möchte weder am Kabelbaum herum fummeln und mir irgendwo passend die
nötigen Leitungen suchen, noch mit irgendwelchen Modulen testen.

Etwas großkotzig gesagt: Dann bestellt man sich ein RNS 510 ab Werk.

 

[ChrisT5KS]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Naja das bleibt wohl jedem selber überlassen, was man ab Werk bestellt!

 

[JoJoM]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Naja das bleibt wohl jedem selber überlassen, was man ab Werk bestellt!

Stimmt, nur muss man sich dann nicht wundern, wenn man basteln muss.
Oder nicht die Lösung erhält, die man gerne hätte.

 

[Webster_Blue]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Einfache Möglichkeit:

EDIT Sicherung SC 28 anzapfen mit so einem Teil:

KFZ - Sicherungshalter mit abzweig bei eBay.de: Autoelektrik (endet 03.10.10 19:20:25 MESZ)

Gibt es evtl. noch deutlich günstiger.

Dazu sollte das Fahrzeug eine Aus/Vorrüstung für eine elektrische Spiegeleinstellung besitzen.
Der Sicherungsplatz SC28 ist leer und auch nicht kontaktiert.
Einzige vorhadene Sicherung, die beim jetzigen Einschalten des RCD-210 Spannung bekommt und vorher weggeschaltet war, ist die SB19, ausgeführt als Mini-Sicherung 5A. Zuleitung 0.5².

Aber vielleicht bohr ich mir ja nen Loch in ne leere Schalterblende und frickel dann
einen Kippschalter rein. Hauptsache, die Funktion ist gegeben.

 

[Webster_Blue]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Ich bin leider immernoch nicht weiter gekommen.

Hatte inzwischen den Sicherungskasten bzw die Sicherungen durchgemessen.
Hierbei kam heraus, das einzig die Sicherung SB19 Strom bekommt, wenn der
Zündschlüssel eingesteckt und leicht gedreht wurde, soweit, das auch das
RCD-210 angeht.

Anhand der Schaltpläne, die ich erst im Nachhinein bekommen habe, sieht es
aber so aus, als wären auch noch andere Sicherungen möglich, nur halt in einer
späteren Schlüsselstellung. SB19 AN scheint somit zwar nicht KL15 zu entsprechen,
sondern Boardsteuergerät AN, was auch aus den Plänen hervorgeht, aber wozu einen
KL15 Kontakt, wenn es auch schon früher geht.

Da ich bisher keine Lösung gefunden habe, die mir eine volle Funktionalität über ein
CAN-Bus Modul beim 2010/11er Modell garantiert, werde ich dann leider, auch wenn
ich es sehr ungern mache, die oben genannt Sicherungsadapter-Lösung nehmen, bis
ein passendes Modul auf den Markt kommt.

Der Sicherungsadapter ist übrigens von der Firma Littelfuse und wird auch über
www.reichelt.de vertrieben.
Erhältlich als FSK (mini) und FS1 ("normal")
Suchbegriff: Littelfuse Preis: ~7,50€


Fehlt dann noch die passende Radioblende.
Saturn, Fehlanzeige. Quadlockadapter auf ISO 29,99€

ATU, Radioblende online 19,99€, im Laden, nicht im System zu finden
ATU2, im System gefunden, andere Software ... nicht vorrätig, Bestellung möglich
"eventuell" bis Freitag

ebay: 14,50€ + 4,90€ Versand Blende inkl. Quadlockadapter und Antennenadapter
mit Phantomeinspeisung.

Bei VAG lagen die Preise meine ich bei 25€ die Blende und 29€ die Adapter.
Blende jeweils 1 DIN inkl. Ablagefach.


Jetzt fehlt nur noch die Info, ob vom RCD-210 der Key-Code vorhanden ist, bevor
ich es ausbauen kann. Dauert auch nochmal bis mindestens Freitag. Langsam werde
ich ungeduldig.

Ist es eigentlich normal, das beim neuen Modell keine Infokarten für die Sicherungen
mehr in der Deckelblende vorhanden sind ?

 

[ulli.bully]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Hallo,

leider ist spätestens seit dem T5.2 tatsächlich so, daß keine Kärtchen mit den Sicherungsbelegungen mehr im Fahrzeug liegen. War bei meine MV 2005 noch so.

Den Key-code des RCD210 hab ich vor dem RadioAusbau beim Freundlichen auslesen lassen. Ob es auch danach geht weiß ich nicht.

Gruß Ulli

 

[Webster_Blue]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Na, ich hoffe doch, das der Code im Besitz meines Chefes ist.
Leider ist der im Moment im Urlaub.

Den Zinober, den sie angestellt haben, um mir beim Radiowechsel zu "helfen"
wollte ich jetzt nicht noch für ne Lesestunde zum Händler.


Beim alten T5 mit dem, ich glaube Gamma V war es, reichte nach dem Ausbau, es einfach
wieder einzubauen. Nach einer gewissen Zeit hatte es sich selber freigeschaltet.
Ich meine es hieß, es würde sich über den CAN-Bus die Infos holen, das es im "richtigen"
Auto steckt. Ob das das RCD-210 auch kann, hab ich bisher noch nirgens gelesen.

 

[MV97]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Code sollte nicht erforderlich sein. Die neueren Radios können über den CAN-Bus nachschauen, ob sie noch im bekannten Auto sind und verlangen dann keinen Code. Den Code wird der "Chef" nicht haben, da es den nur auf Anfrage beim gibt.

 

[Webster_Blue]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Supi, Danke

aber das ist doch wohl nen Scherz, das der nicht mit den Fahrzeugunterlagen übergeben wird.

Ich hatte beim 2005er schon das Gefühl, die wollten einen zum Narren halten, als
es hieß, das Demontagewerkzeug, die zwei Metallbügel, gehören NICHT zum Radio,
sondern sind Werkzeug und käuflich zu erwerben.
Da darf man dann noch froh sein, das sie es überhaupt ohne zur Hilfnahme von
Waffengewalt heraus geben.

Wenn man schaut, wieviel VW-Radios mit CODE bei ebay gehandelt werden, müssen die
sich ja richtig Spaß am Auslesen haben ...

 

[Webster_Blue]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Operation Stufe I gelungen


Das RCD-210 ist entnommen, dafür das altgewohnte China-Modell wieder drinne.

Erstaunlich, wie schnell der Versand ablief. Gestern Vormittag und Nachmittag jeweils
bei DHL aufgegeben. Heute, kurz nach Mittag bereits zugestellt bekommen.

Für die KL.15 hab ich mich an SB19 bedient. Der Sicherungsadapter paßte saugend
an die Stelle, obwohl die Mini-Sicherungsreihe ein Stück tiefer liegt, und der Halter
fast von den normalen Sicherungen blockiert wäre.

Spannungseingang im SB-Sicherungssockel-> oben.
Für das Radio(Steuerspanng) eine 2A-Sicherung genommen, kleiner gab es sie leider nicht.
Für die Stromaufnahme am Radio hätten ~2,5mA gereicht.

Die GPS-Antenne in der Größe von etwa ner Ritter-Sport Mini hat auf dem
ausgebauten Handschuhfach-Gehäuse Platz gefunden.
War die dünnste Stelle im Amaturenbrett, die ich gefunden habe.
Empfang sehr gut, eingelogged bereits nach wenigen Sekunden, trotz Kaltstart.

Für den Radioantennen-Anschluss einen neuen Adpater benutz, der gleich auf
den VW-Stecker paßte und an das Radio. Phantomspeisung inkl. .

Empfangsqualität im ersten Moment, recht bescheiden. Rauschen, selbst bei
einem eigentlich starken Sender. Schwache Sender ... fast gar kein Empfang.

Nach ein wenig Herumfummel in den Menues, GPS, DVB-T etc nochmals Radio
ausgewählt ... Empfang war auf einmal deutlich besser. Das Auto wurde aber nicht bewegt.
Bin gespannt, wie es sich dann bei der Fahrt verhalten wird.

Wie schonmal oben erwähnt, die Funktion der KL.15 wird bereits im ersten Moment
der Drehens des Zündschlüssels ausgeführt, also noch vor der eigentlichen KL.15-Funktion.
Nichtmals das Cockpit geht dann an.

Was jetzt noch fehlt, wäre die Rückfahrkamera.
Hierzu hatte ich mir nochmal die Schaltpläne angesehen.
Fündigt für +12V beim Einlegen des Rückwärtsganges bin ich dann unter dem
Fahrersitz geworden.
Dort soll eine Steckverbindung bestehen, hell grüner 10poliger Stecker, wo die
Rückfahrleuchten nach hinten versorgt werden.
Da über diese "Ader" noch weiteres Equipment versorgt wird, hoffe ich mal,
das man da unbeschadet dran gehen dürfte, ohne das Boardsteuergerät negativ zu
beeinflussen.

Für die Rückwärtsgang-Aktivierung werden sogar nur knappe 0,3mA benötigt.

Der Handbremskontakt am Radio für die TV/Videofreischaltung bleibt gebrückt.
Die eigene Vernuft sollte reichen. Für den TÜV kommt die Radiobedieneinheit ab

Problem bleibt also noch die Rückwärtsgang-Aktivierung.
Den Sitz zu verschieben reicht leider nicht aus, um an die Kabel bzw Stecker zu kommen.
Von vorne/unten vom Sitz aus kann man sie zwar erahnen, aber auch nicht wirklich
erkennnen.

Dafür hängen da noch wild weitere Sicherungshalter und scheinbar Relaishalter
an der unteren Vorderkante. Kurz drangekommen, schon lose.

Der Sitz selber hat sogar einen Leitung in der Sitzfläche, wofür auch immer ?
Wenn das Auto fährt, sollte ja eigentlich jemand sich auf dem Sitz befinden, aber
das muß wohl trotzdem noch ausgewertet werden, um zu wissen, ob das
Fahrzeug herrenlos sich bewegt

In der Anleitung, wie man den Fahrersitz ausgebaut bekommt, ist es mir allerdings
ein wenig schwindelig geworden. Vielleicht ja auch der Sicherheit wegen ein wenig
übertrieben.
Aber, was man alles beachten und abschalten soll, statische Aufladung etc,
damit ja nichts der Airbaganlage passiert

Zudem würde ich gerne diesmal eine Zwei-Kamera-Anlage umsetzten.
Dafür bieten sich die riesigen Schlitze im Kühlergrill ja schon fast perfekt an.
In Fällen wo es dann mal wirklich auf den letzten "cm" ankommt.

Radio auf AUX für Kamera vorne, und die Heckkamera an den CAM-Eingang.
Im Trockenversuch klappte das schonmal ganz gut.
Die Umschalten über die Steuerleitung erfolgt sofort.

Zum Glück hab ich ja noch ein bischen Urlaub zum Tüffteln

...achja, die erworbene Radioblende zum Einbau des 1-DIN Radios war recht
zufriedenstellend. Sie war zwar nicht 101% passgenau, an den Rundungen aussen
könnte ein klein bischen mehr Luft sein, aber dafür sehr robust, kein dünnes Plastik,
zudem nicht hart und nur starr, und die Oberfläche Richtung Fahrgastraum ist zudem
leicht angeraut und irgendwie leicht gummiartig und weich, aber im Positiven.

Das dazugehörige Ablagefach läßt sich wahlweise oben oder unten einsetzen,
Mittelsteg in der Blende vorhanden.
Bei VW hieß es, deren Blende wäre einteillig, also Ablagefach feste. Aber, an Hand,
was mir sonst noch versucht wurde zu erzählen, teil wiedersprüchlich und einfach
fasch, mag ich das nicht ganz glauben wollen.

Was noch hinzukommt, im Radioschacht vom T5 ist diesmal mächtig Platz, sogar soviel,
das das Radio in die untere Hälfte paßte, zudem noch fast alle Stecker, Adapter etc dahinter.
Unteres ziehe ich vor, auch wenn das Ablagefach dann bei ausgefahrenem Display
fast verdeckt wird, aber dafür steht das Display nicht wie ein Segel im Wind.

Beim 2005er T5 mußte man noch die letzte Lücke nutzen, damit alles hinein paßte.
Diesmal kam noch ein weiterer Adapter hinzu. Das Radio selber baut aufgrund von
DVD/Motordisplay ja nicht grad wenig nach hinten aus.

 

[Nutziman]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Hallo,

also ich habe bei einem neuen VW T5.2 Kastenwagen mit Radiovorrüstung folgende Teile beschafft:

- fahrzeugspezifischer Adapter vom Hersteller AIV beim örtlichen Blödmarkt für 29,95€
- Sicherungshalter; geschaltetes +12V (Kl.15) von der Sicherungsbox für 9,95€

Der fahrzeugspezifische Adapter sorgt dafür, dass ich vom Quadlock-Anschluss auf ISO-Stecker komme und dabei ist auch eine Phantomeinspeisung mit Fakra auf DIN-150Ohm für den Radioempfang.

Somit bekomme ich alles aus dem Quadlock-Anschluss wie z.B. die Lautsprecheranschlüsse etc.

Die Betriebsspannung hab ich mir am Sicherungskasten mit Hilfe eines Sicherungshalters geholt und fertig war alles.
Das Radio ist somit über die Zündung gekoppelt, sobald die Zündung aus ist, ist auch das Radio aus und man muss keine Angst haben, dass am nächsten Tag die Batterie leer ist.

Der Sound ist nun mit einem 130,00 EUR 1-DIN Radio wunderprächtig und die Freisprechanlage ist gleich im Radio integriert (Micro an der Frontbedienung).
USB- und Klinken-Anschlss hat das Radio sogar auch noch. Also was will man mehr für das Geld. (Umbauzeit ca. 15 Minuten)

Nun könnte man sich noch ein mobiles Navi von TomTom oder Navigon für 100,00 EUR holen und man verfährt sich nicht mehr

Gruß

 

[Webster_Blue]

AW: Wie auf Fremdradio umrüsten

Operation I-¾ gelungen

für II hat es leider nicht gereicht.

Hab mich heute mal dran gesetzt, und den Wagen zerlegt, um eine Leitung
von hinten zum Radio zu bringen. War erstaunt, das mein Vorhaben reibungslos
ablief. Problem war alleine schon, der Wagen war mit Regalsystemen und ner Menge
Werkzeug gefüllt.

Zuerst habe ich die Dackverkleidungen demontiert, damit ich die Leitung in einem
Zug nach vorne bekomme. Beim alten Fahrzeug hatte ich sie nur gelöst gehabt, und
mit Hilfe eines Zollstocks das Kabel durchgefummelt, da gab es aber auch keine
Boardtrennwand merh ... ohne "Himmel" geht es aber wesentlich einfacher.

An der Boardtrennwand angekommen, wußte ich nicht, wie ich diesmal den
Restweg bis zum Radio überwinden sollte. Im alten Fahrzeug bin ich sehr umständlich
in der B-Säule runter, unter den Fahrersitz und dann mit sehr viel Mühe unter die schwere
Gummiverkleidung vom Boden gegangen. Doch diesmal wollte ich einen anderen Weg
nehmen ...

Da ich auf dem Wagen eine Glasfasereinzugsspirale habe, versuchte ich diese von
Fußraum Fahrerseite hoch über die A-Säule bis zur B-Säule Boardtrennwand zu bekommen.

Beim 3. Anlauf war ich durch

Kabel angebunden und durchgezogen ... bis etwa 50cm vorm Ziel ... abgerissen.
Also Haltegriff an der A-Säule demontiert, Kunststoffverkleidung gelupft und da
fiel mir auch schon das Kabel entgegen. Neuer Versuch mit der Spirale den Rest zu
überwinden hat dann funktioniert. Den Rest unter die Gummiverkleidung im Fußraum
hoch zum Radio. Obenrum waren mir zuviele metallische Teile im Weg.

Jetzt fehlte noch das Rückfahrsignal. Hier hab ich mich im Heck an den Kabelbaum unter
dem Dach gemacht. Zuständig sollte eine grüne Ader sein, mit schwarzer Makierung.
Leider gab es davon mehrere ... Also Rückleuchte ausgebaut und mit einem Messgerät
die passende Ader gesucht. 2. Versuch, Treffer.
Hieran betreibe ich jetzt die Kamera selber und schicke das Signal nach vorne
für die automatische Umschaltung. Was mir noch fehlt, wäre eine Kabelzwickklemme
und ne Lösung, wo ich letztendlich die Kamera hin mache.

Am alten Fahrzeug hatte ich dazu eine am Kennzeichen integrierte Kamera verwendet.
Im Prinzip nicht schlecht, aber auch nicht optimal, da Flügeltürer und Kennzeichen
nicht mittig und die Position doch recht tief, das man trotz angeblichen 170° nicht
alles sieht. Daher wollte ich gerne die neue Kamera, ein winzig kleines Metallmodul
aussen irgendwie am Materialrohr befestigen. Das Rohr reicht fast bis ans Ende
vom Wagen. Vorteil, sehr hoch und somit, hoffe ich, ein gutes Sichtfeld.

Zudem wollte ich gerne die Kennzeichen-Kamera vorne im Kühlergrill einbauen,
da man das Kameramodul selber aus dem Kennzeichenhalter
ausbauen kann und hat dann lediglich ein etwa 2x12cm Röhrch inkl. IR-LEDs. Eine
Extrabeleuchtung hinten brauch ich normal nicht. Nachts geht die Kamera eh auf
sw und die Rückleuchten machen ausreichend Licht. Als Kennzeichenkamera vorne
wäre es wieder zu niedrig angebracht. Im Kühlergrill leider recht verdeckt.

Werde beides vorab erstmal mit einem kleinen mobilen Monitor testen.

Es wird

Erschreck hat mich allerdings, wie, aus meiner Sicht, halbherzig von VW die Leitungen
und Stecker im Fahrzeug befestigt sind. Nur an den allernötigsten Stellen befestigt
baumeln die Kabel herum, obwohl weiter Befestigungspunkte vorhanden sind.
Die Wäscheleinenkonstruktion machen keinen guten Eindruck. Auch nicht die
loen Steckverbindungen im Fußraum ... sieht aus wie Schnell ... Schnell ... darf
nichts kosten ...