Welche Offroad Reifengröße bei DSG und Anhängerbetrieb?

[Berty_Fox]

Hallo Forum,

Unser 6.1 mit DSG, 4 Motion und 204PS ist frisch eingetroffen.

Ich bräuchte hier mal eure Erfahrungen bezüglich der Reifengröße, als Fahrwerk kommt vermutlich das Twin Monotube, aber noch nicht sicher.

Momentan beschäftigt mich die Reifengröße: Wir fahren mit dem kleinen Offroad-Wohnwagen (900kg) oft in den Urlaub und sind dort auch auf Pisten unterwegs, manchmal hängt auch ein 2500kg Hänger dran aber eher selten.
Da wir aber in den Alpen wohnen wird das Gespann vorwiegend Steigungen sehen.

Mir sind vorallem gute Fahreigenschaften auf der Straße wichtig, daher tendiere ich zu 18"

Welche Reifengröße würdet ihr mir empfehlen? Erfahrungswerte speziell im Anhängerbetrieb wären interessant.

225/65 R17 ist mir eigentlich zu schmal
235/65 R17 ist schon arg groß ??
235/55 R18 wohl sinnvoll? Oder wirken die zu klein bei Höherlegung?
235/60 R18 auch groß
255/55 r18 breit und groß

Oder sind meine Bedenken Humbug bezüglich zu groß? Denn dann würde ich ja am ehesten auf die 235/60 r18 schielen

 

[Yamaier]

Mir sind vorallem gute Fahreigenschaften auf der Straße wichtig, daher tendiere ich zu 18"

255 45 18 einen für alles gibt es nicht!!!
Ich hab den Nexen, da mußt du du dermaßen Grob sein um den zum rutschen zu bringen, so weit kann nicht mal ich die Arschbacken zusammen zwicken.

 

[T-Max]

Unser 6.1 mit DSG, 4 Motion und 204PS ist frisch eingetroffen.

Dann teste zuerst mal mit den Serienreifen und deinen Anhängern auf deinen typischen Strecken.

Wir sind ab und zu mit unserem 900kg WoWa, recht viel mit einem 1200kg Pferdeanhänger sowie hin und wieder mit einem 2000kg Pferdeanhänger unterwegs.

Wenn das Gespann mal rollt ist es ok, aber langsames Anfahren oder rückwärts rangieren, vielleicht auch noch auf einer feuchten Wiese leicht bergauf, ist seehr mühsam und klingt trotz gefühlvollem Gaseinsatz grauenhaft (wie eine schleifende Kupplung bei der 90 jährigen Oma oder einem Fahranfänger).

Mit größeren Reifen wird das nicht besser -> ICH würde das lassen.

 

[Berty_Fox]

255 45 18 einen für alles gibt es nicht!!!
Ich hab den Nexen, da mußt du du dermaßen Grob sein um den zum rutschen zu bringen, so weit kann nicht mal ich die Arschbacken zusammen zwicken.

Ich bin in meinem 5 Zylinder jahrelang 255/40 R19 mit Bilstein B16 gefahren, aber nachdem der Bus nun als Reisefahrzeug, hauptsächlich Balkan herhalten muss, geht der Weg definitiv Richtung Höherlegung.

Aber wenn schon höher und größere Räder, dann eben mit der Tendenz "immernoch gut auf der Straße" und nicht "maximal viel Gummi für Offroad".

 

[Alpcrasher]

Ich bin in meinem 5 Zylinder jahrelang 255/40 R19 mit Bilstein B16 gefahren

Da ist aber kein Unterschied im Abrollumfang zum 255/45 R18.
Was du allerdings vorhast verändert das Übersetzungsverhältnis negativ und dann nur mit Getriebeanpassung.

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www.reifenrechner.at

Bei 16 cm größerem Abrollumfang wirst du ganz sicher nicht glücklich.

Also bleibe besser bei 255/45 R18

Gruß

Peter

 

[Berty_Fox]

Da ist aber kein Unterschied im Abrollumfang zum 255/45 R18.
Was du allerdings vorhast verändert das Übersetzungsverhältnis negativ und dann nur mit Getriebeanpassung.

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Bei 16 cm größerem Abrollumfang wirst du ganz sicher nicht glücklich.

Also bleibe besser bei 255/45 R18

Gruß

Peter

Genau aus diesem Grund habe ich den 235/55 R18 mit aufgeführt, der wäre nur etwas größer als original.

255/45 R18 ist aber kaum eine sinnvolle Bereifung wenn das Stichwort offroad gefallen ist?
Ebenso 255/40 R19....aber mein 5Zylinder war schließlich tief...tief tief, das möchte ich aber nicht mehr

 

[T-Max]

Wenn ich den Eröffnungspost richtig deuten, ist der T6.1 neu?

Alleine schon wegen der Werksgarantie würde ich dann nicht über Panamericana Niveau (Reifengröße und Fahrwerkshöhe) hinausgehen.

 

[Berty_Fox]

Wenn ich den Eröffnungspost richtig deuten, ist der T6.1 neu?

Alleine schon wegen der Werksgarantie würde ich dann nicht über Panamericana Niveau (Reifengröße und Fahrwerkshöhe) hinausgehen.

Nein, nicht neu. 2021 Modell

 

[iamjr]

wir fahren 225 65 r17 sind damit sehr Happy,... macht sich auch gut im Gelände.

 

[T-Max]

Mit BiTDI und DSG?

 

[Berty_Fox]

wir fahren 225 65 r17 sind damit sehr Happy,... macht sich auch gut im Gelände.

Die Größe habe ich auf meinem Vito drauf (welcher wesentlich mehr Gelände sieht) und bin damit nicht sehr zufrieden auf der Straße.

Akf den 6,5" Stahlfelgen merkt man einfach wie der Reifen bei Kurvenfahrt walkt, daher eben die Tendenz beim Bus auf breitere 18" Felgen zu gehen.

Ja bitte teile mit, ob du DSG und BiTurbo hast, danke

 

[iamjr]

„Nur“ 150 PS und DSG, steht alles im Profil und gerade wegen des DSG und der Übersetzung im Gelände bin ich nicht größer gegangen. Am Ende ist es natürlich ein Kompromiss, aber mir ist es wichtiger, viel Flanke zu haben, um mit Luftdruck zu spielen.

 

[Alpcrasher]

Die Größe habe ich auf meinem Vito drauf (welcher wesentlich mehr Gelände sieht) und bin damit nicht sehr zufrieden auf der Straße.

Akf den 6,5" Stahlfelgen merkt man einfach wie der Reifen bei Kurvenfahrt walkt, daher eben die Tendenz beim Bus auf breitere 18" Felgen zu gehen.

Aus eigener Erfahrung lässt sichdas Fahrwerk eines Vitos nicht mit einem Tx vergleichen.
Und selbst die verschiedenen Ausführungen des Tx sind da nicht vergleichbar.
So wie du, alles auf die Reifen zu schieben ist falsch.
So wankt mein Caravelle selbst mit 215/65 R16er Reifen nicht.
Es hängt sehr viel vom Fahrwerk ab (verstärktes Fahrwerk, stärkere Stabilisatoren, andere Gummilager im Querlenker usw.).
So ist z.B. ein Multivan meistens auf Komfort ausgelegt und damit weicher abgestimmt.
Da bringen selbst breitere Reifen kaum Vorteile, größere mit höheren Flanken erst recht nicht.

Dazu gib es hier im Forum reichlich Lesestoff.

Gruß

Peter

 

[T-Max]

steht alles im Profil

Nur sieht man das auf manchen Handys nicht - auch nicht im Querformat

 

[Berty_Fox]

Aus eigener Erfahrung lässt sichdas Fahrwerk eines Vitos nicht mit einem Tx vergleichen.
Und selbst die verschiedenen Ausführungen des Tx sind da nicht vergleichbar.
So wie du, alles auf die Reifen zu schieben ist falsch.
So wankt mein Caravelle selbst mit 215/65 R16er Reifen nicht.
Es hängt sehr viel vom Fahrwerk ab (verstärktes Fahrwerk, stärkere Stabilisatoren, andere Gummilager im Querlenker usw.).
So ist z.B. ein Multivan meistens auf Komfort ausgelegt und damit weicher abgestimmt.
Da bringen selbst breitere Reifen kaum Vorteile, größere mit höheren Flanken erst recht nicht.

Dazu gib es hier im Forum reichlich Lesestoff.

Gruß

Peter

Das ist schon klar, mein Vito hat aber auch kein originales Fahrwerk drin.

Aber ob das Fahrzeug wankt oder sich ein Reifen mit hoher Seitenwand auf einer schmalen Felge verformt sind zwei unterschiedliche Dinge die sich auch ganz unterschiedlich im Fahrverhalten äußern

 

[NONSTOP.TRAVELLERS.SINCE.]

Hello zusammen

Wir fahren COOPER Discover A/T³ Sport in der Grösse 235/70/R17

Dazu das Seikel Fahrwerk in den höchsten und stärksten Ausführung. Dauerbeladung bei 3500KG...

Mit den Reifen jetzt ca. 12.000KM (max. 60km/h) Schotterpiste, 20.000KM Asphalt (max. 140km/h), 3000KM Sand/Strand/Klettern (max. 20km/h)

Immer unter Maximalbelastung. Temperaturen -30 bis +54 Grad.

Anbei ein Bild vom aktuellen Zustand.

Traktion bei alle Untergründen und Wetterverhältnissen sehr gut! Verbrauch zwischen 10.2L und 14.5L

 

[Gen.In.Fest.]

sehr gut!

Holla holla !


Auch auf Schnee ?

 

[NONSTOP.TRAVELLERS.SINCE.]

Definitiv, Norwegen 9.000KM Schnee und Eis. Ohne Spikes... wir können die wirklich empfehlen.

 

[Drehstuhlpilot]

Moin!

Ich hab das verstärkte Serienfahrwerk und fahre im Winter Michelin Cross Climate auf 215/60 17 C.

Im Sommer hab ich seit letzter Saison BF Goodrich auf 225/65 17 (+ ca 20mm) drauf.

Klar, sind etwas lauter aber fahren sich gut und haben eine gute Naßhaftung (B).

Mir war es wichtig, den Tacho nicht angleichen zu müssen, meine sind lt. TÜV im Toleranzbereich!

Mir geht es auch nicht um „sieht geil aus“, bei mir ist es zweckmäßig.

Ein höheres Fahrwerk kommt erstmal nicht infrage, da ich nen Kipper hinterhängen muss.

Der sollte schon gerade hinterherlaufen. Zumal ich ne erhöhte Anhängelast habe, die an der stärkeren AHK gekoppelt ist.

LG
Uwe

 

[Drehstuhlpilot]

Also, mir geht es um Zweckmäßigkeit.

Mal über ne feuchte Wiese, oder 500km oder mehr Bahn schruppen!

Immer im Auge: Die negative Beschleunigung!

Es bringt nix, wenn man mit 4M den Berg hochkommt, aber dann nicht mehr herunter!!!

LG
Uwe