Was ist das für ein "Kasten"?

[Acapulco]

Kann mir jemand sagen welche Aufgabe dieser Kasten auf dem Motor hat?
Der dicke Schlauch rechts kommt vom Turbo.

Danke euch

 

[gelöschtes Mitglied]

LLK

 

[Acapulco]

Oh echt? So klein?

 

[Acapulco]

Sollte der nicht eigentlich im Fahrtwind stehen?

 

[gelöschtes Mitglied]

Der hat Anschlüsse zum Kühlkreislauf.

 

[Acapulco]

Ah ok danke dir

 

[Karotti]

Hi, @Acapulco.

Das ist übrigens ein Niedertemperatur Kreislauf und nur für den Wassergekühlten LLK zuständig, mit eigenständiger Wasserpumpe und Kühler!

Gruß Andreas.

 

[lampartb]

Quatsch - das ist die Arbeitsplattform für den Marder, der von da aus die beiden dünnen Unterdruckschläuche anknabbert

 

[dieselmartin]

Das ist übrigens die neue Version.
Mit der wahnsinnig coolen Idee, die (Wasser-)Anschlüsse vorne zu haben, wo auch alle Schläuche lang laufen.

Anfangs fand man diese Idee wohl zu revolutionär und hat den einen Anschluss gut versteckt:

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[gelöschtes Mitglied]

Immerhin hat unserer dafür oben noch ein paar Kühlrippen und damit mehr Oberfläche.

 

[Acapulco]

Ist das ganze so viel effektiver als ein Kühler der im Wind hängt das den technischen Mehraufwand rechtfertigt?

 

[dieselmartin]

Hauptgründe für einen Wasser-LLK sind
- weniger Volumen -> kleineres Turboloch
- eine Niederdruck-AGR

Denn in der ND-AGR werden die Abgase NACH den reinigenden Elementen (Kat, DPF..) abgezogen.
Sie sind "kalt" und enthalten vorallem Wasserdampf.
Ein Luft-LLK könnte da im Winter innerlich vereisen.

Aber warum auch immer hat der EA288nutz keine ND AGR ... die Pkw schon.

Also freuen wir uns über kleinere Turbolöcher.

Grüße
m;

 

[dieselmartin]

Immerhin hat unserer dafür oben noch ein paar Kühlrippen und damit mehr Oberfläche.

... und die 18 cm Alurohr als Kühlelement mehr !!!

 

[Acapulco]

für die tolle Erklärung. Ich wusste bis jetzt nicht das der LLK für das Turboloch verantwortlich ist. Aber man lernt nie aus.

 

[gelöschtes Mitglied]

Na ja, der 75 kW ist quasi ein einziges Turboloch.

 

[dieselmartin]

LLK für das Turboloch verantwortlich

Der Turbo legt los, schaufelt fleissig viel frische Luft aus dem Luftfilter herbei und drückt die in die Ladeluftstrecke.

Wenn dort, nun ein riesen LLK, also riesig Volumen wartet, dass erst mal gefüllt werden will, bis am Saugstutzen "Druck" ankommt, tut sich erst mal nix.
Geht es aber gerade mal "einmal über den Motor, mit nem kleinen Kasten dazwischen" .. ist der Druck recht flott im Brennraum.

Ein 2 Liter Kompressor ist auch schneller voll als ein 200 Liter Teil.

 

[dnoermann]

Hi, @Acapulco.

Das ist übrigens ein Niedertemperatur Kreislauf und nur für den Wassergekühlten LLK zuständig, mit eigenständiger Wasserpumpe und Kühler!

Gruß Andreas.

Wie niedrich ist denn da die Temperatur dann ?

 

[Acapulco]

Na ja, der 75 kW ist quasi ein einziges Turboloch.

Mach den mal nicht so schlecht...
Das Turboloch kommt erst ab 3000U/min

 

[Acapulco]

@dieselmartin
Wenn du das so sagst klingt es logisch

 

[gelöschtes Mitglied]

Ich weiß. Das Drehmoment passt schon. Er bräuchte nur 6 Gänge.