teeyop
Aktiv-Mitglied
- Mein Auto
- T6 California - Ocean
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- TDI® 150 KW EU6 CXEB
- DPF
- ab Werk
Hallo, unser T6 ist gefühlt mehr in der Werkstatt als ich zum Friseur komme.....
Mängel gibt es immer , aber es bleibt die Frage wie damit umgegangen wird. So mancher Besuch des Freundlichen wäre bei korrekter Abwicklung hinfällig gewesen. Schlimmer, erst durch das Forum erfährt man die Fehlerursache bzw. wieviel Feldaktionen oder Murks bekannt sind, aber die Freundlichen geben sich grundsätzlich ahnungslos oder unwissend. Beispielsweise stellt sich raus , es gab eine Serie mit maroden Stoßdämpfern. Uns wurde natürlich erst der ölige Dämpfer gewechselt bis der blöde Kunde wieder kommt weil der Zweite inzwischen ebenfalls defekt ist. Die einseitig abgefahren Reifen durfte ich bezahlen.Vom Lenkgetriebe Öl und Fehlermeldungen bei Kaltstart (-10Grad) hatte man beim Feundlichen noch wie etwas gehört. Nun hatte das Wellrohr vom AGR einen Riss, natürlich ist das der erste T damit. Zwar auf Garatie erledigt aber die Ursache wollte keiner wissen. Nun ab 120 lautes Brummen auf der BAB beim Beschleunigen mit niedrig frequenten Vibrationen eher ein Rubbeln. Also Kardan oder eher noch Motorlager, das würde den Riss im Wellrohr erklären ? Ist das Politik des Hauses Vw uns im Unklaren zulassen ? An der Unfähigkeit der Werkstätten will ich nicht glauben.....
Gruss Tee
Mängel gibt es immer , aber es bleibt die Frage wie damit umgegangen wird. So mancher Besuch des Freundlichen wäre bei korrekter Abwicklung hinfällig gewesen. Schlimmer, erst durch das Forum erfährt man die Fehlerursache bzw. wieviel Feldaktionen oder Murks bekannt sind, aber die Freundlichen geben sich grundsätzlich ahnungslos oder unwissend. Beispielsweise stellt sich raus , es gab eine Serie mit maroden Stoßdämpfern. Uns wurde natürlich erst der ölige Dämpfer gewechselt bis der blöde Kunde wieder kommt weil der Zweite inzwischen ebenfalls defekt ist. Die einseitig abgefahren Reifen durfte ich bezahlen.Vom Lenkgetriebe Öl und Fehlermeldungen bei Kaltstart (-10Grad) hatte man beim Feundlichen noch wie etwas gehört. Nun hatte das Wellrohr vom AGR einen Riss, natürlich ist das der erste T damit. Zwar auf Garatie erledigt aber die Ursache wollte keiner wissen. Nun ab 120 lautes Brummen auf der BAB beim Beschleunigen mit niedrig frequenten Vibrationen eher ein Rubbeln. Also Kardan oder eher noch Motorlager, das würde den Riss im Wellrohr erklären ? Ist das Politik des Hauses Vw uns im Unklaren zulassen ? An der Unfähigkeit der Werkstätten will ich nicht glauben.....
Gruss Tee
