Martin1253
Jung-Mitglied
- Registriert
- 23 Apr. 2026
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- 2
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- 0
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- 5
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- 49080
- Mein Auto
- T5 California
- Erstzulassung
- 2010
- Motor
- TDI® 132 KW
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
Moin Zusammen,
wir sind kommenden Winter mit unserem VW California T5 Diesel 1968cm3 Hubraum und 140 PS Schaltgetriebe liegen geblieben.
Daraufhin hat ein Bekannter das "Innenleben" des Turboladers erneuert.
Seitdem qualmt der Bulli an Ampeln und beim Anfahren. Der Rauch ist hell und riecht extrem.
Zunächst war es nur gelegentlich und wir konnte weiterfahren. Als der Ölverlust dann mehr wurde, haben wir eine Werkstatt aufgesucht.
In der Werkstatt haben sie den Motor einmal auseinander gebaut und neue Ventile, Schaftringe, Kopfdichtung, Kolbenringe, AGR-Ventil eingebaut.
Wir dachten nun ist alles wieder gut, aber schon bei der zweiten Fahrt fingen die gleichen Probleme wieder an...
Kann uns hier vielleicht jemand weiterhelfen?
Wir würden uns sehr freuen!
wir sind kommenden Winter mit unserem VW California T5 Diesel 1968cm3 Hubraum und 140 PS Schaltgetriebe liegen geblieben.
Daraufhin hat ein Bekannter das "Innenleben" des Turboladers erneuert.
Seitdem qualmt der Bulli an Ampeln und beim Anfahren. Der Rauch ist hell und riecht extrem.
Zunächst war es nur gelegentlich und wir konnte weiterfahren. Als der Ölverlust dann mehr wurde, haben wir eine Werkstatt aufgesucht.
In der Werkstatt haben sie den Motor einmal auseinander gebaut und neue Ventile, Schaftringe, Kopfdichtung, Kolbenringe, AGR-Ventil eingebaut.
Wir dachten nun ist alles wieder gut, aber schon bei der zweiten Fahrt fingen die gleichen Probleme wieder an...
Kann uns hier vielleicht jemand weiterhelfen?
Wir würden uns sehr freuen!