VW T5 2006 ohne MFA - Keinen Öltemperatursensor?

[linusthibaut]

Hallo zusammen,

wie man im Anhang sehen kann (Bremsen sind mittlerweile gemacht ...) hat mein Modell aus 2006 keine MFA.
Habe mir deswegen schon vor längerer Zeit ein digitales Radio mit OBD Schnittstelle zugelegt.
Allgemein habe ich den Eindruck, dass ich nur recht wenig Echtzeitinformationen live einsehen kann; ebenso wenig eine Öltemperatur.
Ich nutze zum Abfragen TorquePro mit einem kurzen BT-OBD-Dongle und kann im System keine Daten unter "Oil Temp" auslesen.
Bedeutet das jetzt, dass ich aufgrund der nicht vorhandenen MFA erst gar keinen ÖlTemp-Sensor habe?

 

[exCEer]

Hallo,
hast du einen Reimport? Es gab Fahrzeuge für osteuropäische Märkte, die ohne Ölstands/Öltemperatursensor ausgeliefert wurden.

Kannst du aus deinem Auslesegerät irgendetwas "hardcopymäßiges" runterladen und hier einstellen?

Auf jeden Fall ist die Öltemperatur grundsätzlich auch bei T5 vorhanden/abrufbar, die ein KI ohne MFA haben.

Grüße
Jochen

 

[linusthibaut]

Sooo,

wie zu erwarten war, wollte mir die Dame vom Wagenvolk datenschutzbedingt keine Aussage zur Herkunft machen.
Allerdings gehe ich nicht davon aus, dass mein Opa den Dicken damals als Reimport gekauft hat; Und fragen kann ich ihn auch nicht mehr.
Gibt es noch andere Möglichkeiten, um festzustellen, ob der einen Sensor hat; Kann es sein, dass der einfach im Eimer ist?
Und gibt es im Motorraum nicht vielleicht ein entspechend farbiges Kabel/Stecker, der dem Sensor zuzuordnen wäre?

Was du allerdings mit "hardwarecopymäßiges" meinst, verstehe ich nicht. Ich sehe auch nicht, dass ich ein Kombiinstrument hätte, oder verstehe ich da was falsch?

 

[exCEer]

...
Ich nutze zum Abfragen TorquePro mit einem kurzen BT-OBD-Dongle und kann im System keine Daten unter "Oil Temp" auslesen.
...

Mit "hardwarecopy..." meine ich, ob es eine Möglichkeit gibt, das Ergebnis deiner Auslese mit diesem Gerät hier einzustellen, damit man zumindest erahnen kann, in welchem Steuergerät in welchem Messwertblock du unterwegs warst.

Zum Reimport: Erste Seite des Servicehefts mit dem Aufkleber bitte ablichten, dort könnte es Hinweise darauf geben.

Grüße
Jochen

 

[linusthibaut]

Im Anhang befindet sich zum Einen der Datenträger und zum Anderen:
im OBD Torque gibt es (s.Foto) bei der Öltemp keinen genauen Bezug auf ein Steuergerät und Weiteres.
Gibt es nicht vielleicht eine Möglichkeit über VCDS (was ich nicht habe) die Schnittstelle zu OBD mit einigen weiteren Sensoren freizuschalten/codieren ?

 

[exCEer]

Hi Linus,
es ging um die gesamte erste Seite, nicht nur um einen kastrierten Datenaufkleber, aus dem nicht mal die Fahrgestellnummer hervorgeht. Du gehst sicher auch zum Zahnarzt und lässt vorsichtshalber den Mund zu?

Mit den Angaben aus dem "Spielzeug" (zweites Bild) wirst du auf lange Sicht keine Freude haben. Keine Möglichkeit, mal mit VCDS den Bus auszulesen? Es erleichtert das Leben mit einem 17 Jahre alten Bus ungemein, eine anständige Diagnosemöglichkeit zu haben...

Grüße
Jochen

 

[Niko0711]

Hi zusammen,

ich versuche es auch hier nochmal. Ich möchte für meinen T5.1 aus 2009 per ODB und auf die Öltemperatur zugreifen. Hatte hier über ODBeleven Dongle und App versucht an die Öltemperatur zu kommen, was letztlich auch geklappt hat.
Steuergerät 17 (Dashboard)
Messwertgruppe 003
Feld 3

Aber das ist mir auf dauer zu umständlich. Verbinden, Steuergerät wählen, Kanal wählen und dann bleibt die App auch nicht an sondern schält sich nach ein paar Sekunden wieder aus.

Deshalb würde ich gerne, sofern technisch irgendwie möglich, über eine App wie Car Scanner ELM OBD2 die Öltemp während der Fahrt anzeigen lassen. Mit einem Vigate iCar Pro Dongle und der Car Scanner App funktioniert der Zugriff auch auf viele Daten, nur eben an die Öltemperatur kommt nicht mit.

Kennt sich da jemand aus? Gibts eine Chance an die Öltemp dran zu kommen?
Habe in einem anderen Beitrag gelesen, dass die Öltemperatur aus dem CANbus ausgelesen werden kann. Brauchts dafür einen speziellen ODBII Dongle?

 

[TvBIFI]

Hast du schon mal die Torque / Torque Pro app versucht?
Mein Bus steht leider gerade 1000km entfernt.

Hatte mir beim Ali mal ne Kleine OBD AAnzeige gekauft die leider erst richtig ab CAN TP 2.0 funktioniert.

 

[Yamaier]

OBD11 greift ja auch auf den Canbus zu.

 

[TvBIFI]

OBD11 greift ja auch auf den Canbus zu.

Wichtig ist ob die Software CAN TP 2.0 Und CAN TP 1.6 kann!

 

[Yamaier]

Da bin ich schon überfragt.

 

[Niko0711]

Torque / Torque Pro App habe ich noch nicht probiert.
Aber ich habe mir noch einen OBDLink MX+ geholt. Mit der dazugehörigen ODBLink App. Auch der Adabter scheitert. Oder ich weiß ihn nicht richtig zu bedienen. Das möchte ich nicht ausschließen.
Sonst habe ich getestet mit einem Vgate iCar Pro 2S am VW T5 3.2 V6 4Motion mit BKK-Motor. Die Bluetooth-Verbindung funktioniert, der Adapter wird als „IOS‑Vlink“ erkannt und antwortet als ELM327 v2.3. Auch die standardisierte OBD-Kommunikation funktioniert grundsätzlich, da Car Scanner beispielsweise die Kühlmitteltemperatur auslesen kann.

Mit der OBD BLE Debug App habe ich verschiedene AT-Befehle und Protokolleinstellungen getestet, unter anderem

AT SP 4,
AT SH 80 01 F1,
AT H1,
2186 und AT MA

Die AT-Befehle wurden teilweise mit OK bestätigt. Dieses OK bestätigt allerdings nur die Konfiguration des Adapters, nicht die erfolgreiche Kommunikation mit einem VAG-Steuergerät.

Beim Versuch, mit 2186 einen herstellerspezifischen Messwert abzufragen, blieb die Initialisierung bei „BUS INIT …“ hängen beziehungsweise endete mit einem Verbindungsfehler. Bei anderen Versuchen erschien CAN ERROR. Damit ist es mir nicht gelungen, eine herstellerspezifische VAG-Diagnosesitzung über KWP beziehungsweise das passende VAG-Transportprotokoll aufzubauen.

Der T5 besitzt mit dem G266 einen kombinierten Geber für Ölstand und Öltemperatur. Das Sensorsignal wird wahrscheinlich im Kombiinstrument verarbeitet und ist deshalb möglicherweise über Steuergerät 17 neben dem Motorsteuergerät 01 auszulesen.

Ich scheitere bisher am Zugang zur VAG-Diagnoseebene beziehungsweise an der korrekten Protokollinitialisierung, Adressierung und Auswahl des zuständigen Steuergeräts.
Aber selbst wenn ich das irgendwie rausbekomme, weiß ich noch nicht ob ich das nachher in den Car Scanner Dashboard übertragen kann.

Vielleicht bin ich auch auf dem Holzweg?!

 

[Niko0711]

Ich ertappe mich immerwieder wie ich dort rüber schiele: 3DcolorMFD + Plug&Play Installation Platform – 3dcolormfd – Multifunctional on-board computer in the standard i
Wobei ich kein Freund vom Zerstören des Kombiinstruments bin.

 

[TvBIFI]

Ich ertappe mich immerwieder wie ich dort rüber schiele:

Ich habe mir ein Highline Tacho gekauft und verbaut leider werden die gerade mit gold aufgewogen.

Habe damals 350€ bezahlt

 

[Yamaier]

Kann das ein Dynavin beim T5.1 evtl. auch?

 

[Niko0711]

Ein kurzer Zwischenstand zur Öltemperatur beim T5.1 3,2 V6 BKK:

Die Motoröltemperatur kann ich inzwischen live auf dem iPhone auslesen und darstellen. Verwendet wird der OBD Car Wizard (3,99 € im Apple Store) mit einem ELM327-BLE-Adapter (Vgate iCar Pro 2S OBD2) und einem eigenen Lua-Script.

Die Öltemperatur steht beim BKK nicht als normaler OBD-II-PID zur Verfügung. Deshalb wird zunächst eine direkte KWP2000-Verbindung über die K-Line zum Motorsteuergerät (Adresse 01) aufgebaut. Vereinfacht läuft der Verbindungsaufbau über die Konfiguration des ELM327 auf das passende Protokoll, eine Slow Initialization, das Öffnen der VAG-Diagnosesitzung (1089) und anschließend die Messwertabfrage über 2107.

Den Öltemperaturwert konnte ich hier identifizieren:

• Local ID 0x07
• relevantes Feld F5
• VAG-Datentyp 0x1A
• Berechnung: Temperatur = B − A

Die so ermittelte Temperatur habe ich mehrfach mit OBDeleven (Öltemperatur aus Motorsteuergerät bzw. aus dem Dashboard) verglichen und die stimmte praktisch exakt überein, z. B. 33/33 °C, 40/40 °C und 70/69 °C.

Das Lua-Script in OBD Car Wizard übernimmt inzwischen den kompletten Verbindungsaufbau, die zyklische Abfrage, Dekodierung und die Live-Anzeige der Öltemperatur in °C.

Muss das die nächste Zeit mal noch etwas testen.



Ein Versuch, denselben Messwert als Custom Sensor in Car Scanner Pro einzubinden, war dagegen nicht erfolgreich. Car Scanner kann den für diesen T5 notwendigen KWP/K-Line-Verbindungsaufbau über die Custom-PID-Funktion offenbar nicht korrekt durchführen (BUS INIT ERROR). Oder ich habs nicht verstanden.... Auch der integrierte VW TP 2.0-Modus hilft hier nicht, da dieser auf einen anderen CAN-basierten Diagnoseweg setzt.

 

[Niko0711]

Hab noch etwas gebastelt. Siehe hier: T5.1 Öltemperatur auslesen und auf iPhone anzeigen