VW T5.2: Dumpfes Geräusch ab 50 km/h – Radlager oder Getriebe?

[sejmjuel]

Hallo zusammen,
ich habe bei meinem Volkswagen T5 Caravelle (2.0 TDI, 140 PS, Baujahr 2011, Frontantrieb, ca. 220.000 km) ein Problem mit einem Geräusch und komme trotz Werkstattbesuch nicht eindeutig weiter.

Symptome:

• Dumpfes, gleichmäßiges Brummen/Dröhnen ab ca. 50 km/h
• Geräusch wird mit steigender Geschwindigkeit stärker
• Unabhängig von Motorlast (bleibt gleich bei Gas geben, rollen lassen und auch im Leerlauf während der Fahrt)
• Keine Kurvenabhängigkeit (wird weder links noch rechts lauter/leiser)
• Eher schwer zu orten, wirkt teilweise „mittig“ im Fahrzeug

Was bereits gemacht wurde:

• Achsvermessung → keine Änderung
• Querlenker erneuert → keine Änderung
• Alle 4 Reifen erneuert → Geräusch weiterhin vorhanden
• Testweise komplett andere Räder montiert → keine Änderung

Werkstattmeinung:

• Werkstatt ist unsicher
• Tendenz geht Richtung Getriebe, mit der Begründung, dass sich dieses ja auch dreht, wenn die Räder laufen

Meine Beobachtungen:

• Geräusch ist rein geschwindigkeitsabhängig, nicht drehzahl- oder lastabhängig
• Auch im Leerlauf bei z. B. 70 km/h identisch (habe sogar den Motor bei 80km/h ausgemacht, das Geräusch immer noch da)
• Kein Ruckeln, keine Vibrationen im Lenkrad

---

Meine Frage an euch:

• Hatte jemand ein ähnliches Problem beim T5.2?
• Kann ein Getriebe wirklich so ein Geräusch machen, ohne jegliche Veränderung bei Lastwechseln?
• Oder klingt das eher nach einem Radlager (ggf. hinten), auch wenn keine Kurvenabhängigkeit vorhanden ist?

Ich bin für jede Einschätzung dankbar, bevor ich unnötig viel Geld in die falsche Richtung investiere.

Danke euch!

 

[CoyoteX]

Für mich klingt das nach Radlager.

 

[Paramikro]

Wenn du bei 80 den Motor ausgemacht hast kann es ja nicht das Getriebe sein, das steht dann ja

 

[sejmjuel]

Für mich klingt das nach Radlager.

Das Radlager wäre mir am liebsten, aber die freie Werkstatt – die wirklich gut ist – kommt zu einem anderen Ergebnis. Sie haben den Bus auf die Hebebühne gestellt, alles überprüft und auch Probefahrten gemacht. Dabei sind sie zu dem Schluss gekommen, dass wahrscheinlich das Getriebe das Problem ist. Die Reparatur würde etwa 3.800 Euro kosten. :-(

 

[Yamaier]

Wenn du bei 80 den Motor ausgemacht hast kann es ja nicht das Getriebe sein, das steht dann ja

Nein! Das Getriebe dreht immer, wenn Fahrzeug bewegt und Kupplung getrennt.

 

[Alpcrasher]

Wenn du bei 80 den Motor ausgemacht hast kann es ja nicht das Getriebe sein, das steht dann ja

Das stimmt nicht, Motor aus, Gang raus, evtl. auch noch Kupplung getreten, dann werden einige Wellen/Zahnräder immer noch von den Rädern gedreht (SSP320).

Trotzdem hätte ich erstmal Radlager im Verdacht.

Gruß

Peter

 

[Yamaier]

Selbst im Leergang, sollte die Getriebeeingangswelle auch mit drehen.

 

[Alpcrasher]

Selbst im Leergang, sollte die Getriebeeingangswelle auch mit drehen.

Nein, Motor aus, Leerlauf, Kupplung nicht getreten und du kannst dein Auto schieben.
Würde nicht funktionieren wenn die Eingangswelle sich mitdrehen sollte.

Gruß

Peter

 

[Hans_K]

Das Differential und Teile vom Getriebe drehen immer mit .... mal das Getriebeöl abgelassen und gecheckt (2,7 l "Lifetime-Befüllung" ) ?

 

[sejmjuel]

Gerade war ich bei einem VW-Spezialisten in meiner Nähe. Er hat sofort eine Probefahrt gemacht und ist sich ziemlich sicher, dass die Radlager nicht die Ursache sind. Seiner Meinung nach würden defekte Radlager ein anderes Geräusch machen und sich in Kurven verändern – also lauter oder leiser werden.
In zwei Wochen habe ich einen Termin. Dann wird das Fahrzeug auf der Hebebühne noch einmal gründlich untersucht, um die genaue Ursache zu finden.

 

[gelenkeddie]

Deine Werkstätten machen keinen besonders tollen Eindruck, wenn "auf Verdacht" ein Getriebetausch empfohlen wird.

Analytisch vorgehen:
Längere Strecke über 100 fahren und ohne starkes Bremsen anhalten, dann an die Radnaben fassen.
Warm = Indiz für Radlager. Kaputte Radlager erzeugen nicht nur Geräusche sondern auch Wärme.

Getriebeöl ablassen/tauschen. Meins war nach über 300.000km noch klar, keine Späne o.ä.
Wenn das schwarz ist oder Späne enthält, könnte dein Getriebe/Diff ein Problem haben.
Allerdings sind Getriebegeräusche zB durch Lagerschäden eigentlich immer Lastabhängig.

Wenn man auf diese Weise keine weiteren Indizien sammeln kann - als erstes trotzdem Radlager tauschen, bevor man auf Verdacht das Getriebe tauscht (und in diesem Zug auch noch Kupplung, ZMS usw tauscht)...
Die Radlager kann man selbst für unter 250,-€ tauschen... und bevor man das Getriebe umsonst tauscht...

 

[sejmjuel]

Deine Werkstätten machen keinen besonders tollen Eindruck, wenn "auf Verdacht" ein Getriebetausch empfohlen wird.

Analytisch vorgehen:
Längere Strecke über 100 fahren und ohne starkes Bremsen anhalten, dann an die Radnaben fassen.
Warm = Indiz für Radlager. Kaputte Radlager erzeugen nicht nur Geräusche sondern auch Wärme.

Getriebeöl ablassen/tauschen. Meins war nach über 300.000km noch klar, keine Späne o.ä.
Wenn das schwarz ist oder Späne enthält, könnte dein Getriebe/Diff ein Problem haben.
Allerdings sind Getriebegeräusche zB durch Lagerschäden eigentlich immer Lastabhängig.

Wenn man auf diese Weise keine weiteren Indizien sammeln kann - als erstes trotzdem Radlager tauschen, bevor man auf Verdacht das Getriebe tauscht (und in diesem Zug auch noch Kupplung, ZMS usw tauscht)...
Die Radlager kann man selbst für unter 250,-€ tauschen... und bevor man das Getriebe umsonst tauscht...

Ich bin heute 90 km Autobahn gefahren und am Ende die Temperatur an den Rädern gemessen.
Das ist das Ergebnis:
Vorne links: Reifen 32 Grad, Bremsscheibe 42 Grad , Felge 30 Grad
Vorne rechts: Reifen 32 Grad, Bremsscheibe 42 Grad, Felge 30 Grad
Hinten links: Reifen 30 Grad, Bremsscheibe 50 Grad, Felge 32 Grad
Hinten rechts: Reifen 30 Grad, Bremsscheibe 48 Grad, Felge 30 Grad

Das ist m.M.n nichts auffälliges.

 

[sejmjuel]

Als nächstes wird das Getriebeöl geprüft...

Überigens, so hört sich das Geräusch an:

 

[Feldpost]

Hört sich arg nach einem Lager aus dem Getriebe an ?