Vom Rennstreckentransporter zum gemütlichen Familycamper - ein kleiner Ausbau"Fred" aus den Bergen

[Steph09]

Als allererstes mal ein herzlichs "Habe-de-Ehre" in die Runde!
und vielen Dank an alle Bekannten und Unbekannten, die mir durch ihre Beiträge, durch das Erstellen von Ressourcen, und im persönlichen Kontakt schon viel geholfen haben.

Ich bin der Steph, und habe glatte 4 Jahre gebraucht, um mich zu entscheiden, ob ich nach 20 erlebnisreichen Jahren meinen 38 Jahre alten T3 nun hergebe und einen "neuen" kaufe, oder ich mich doch nicht trennen kann und beim Alten bleibe. Das Forum hat mir hier sehr bei der Entscheidung geholfen, ob ich mir bei einem Modernen einen Neuausbau zum Wohnmobil zutrauen darf - oder nicht.
Meinen T3 hatte ich damals "entkernt" und alles selbst gemacht, aber an moderne Autos werden einfach andere Ansprüche gestellt.
Nun ist's passiert und seit ca. 8 Wochen habe ich einen 2015er T6.

Suchkriterien waren:

Langer Radstand (ein T3 hat mehr "Wohn- und Innenraum") als ein "neuer" mit kurzem Radstand;
102 PS - wir sind den Motor mit LR zum Testen Probegefahren, und "uns" reicht das vollauf.
Euro 6 und wenig mehr als 100.000km
Ein Kombi mit 8 oder 9 eingetragenen Sitzplätzen, da in Österreich sonst beim Umbau vom Kastenwagen KleinLKW "N1" zum Wohnmobil/PKW die "Nova" mit mehreren tausend Euro fürs Finanzamt fällig wird.

AusbauZiele:

• Das Wichtigste zuerst: Meine Tochter (10 Jahre) hat unseren alten "Friedl" (so hat der T3 geheißen) geliebt, vor allem, weil es ihn immer schon gab, und er so gemütlich war. Beim Verkauf gab es (nicht nur von ihr) so einiges an Tränen... Vorgabe für den Neuen war ganz klar: Er muss wieder "gemütlich" werden, und keine moderne "Plastikschüssel".
• Aufstelldach mit Dachträgern für Windsurfequipment
• Pro Lift-Kit - für mehr Bodenfreiheit, da ich das vom T3 so gewohnt bin und die neuen echt niedrig sind. Und da steh ich hier in den Bergen echt schnell an.
• Möglichst wenig Gewichtszuwachs beim Ausbau - da musste ich beim Friedl mit 69 PS auch aufpassen...
• Dann das Übliche: Drehsitz Beifahrer, Solar für Stromunabhängiges Stehen, 4 Schlafplätze, gemütliche "luftig" verbaute Isolierung - mgl. kein Armaflex o.ä.
• Ideal wären mehr als 4 Sitzplätze, wenn man sie denn mal braucht...

Hier mal was zu sehen:

Einmal der "Friedl", und dann der "Neue" der aktuell gerade zum "Bastelwastl" und "Tüftl" getauft wurde. Aber irgendwann bekommt er sicher auch einen richtigen Namen.

 

[Steph09]

Das Basisauto und der Sitzbankumbau

war ein silberner Standard-Kombi mit zwei Schiebetüren und "ordentlichen" Lackgebrauchsspuren; Er wurde vom Vorbesitzer (eigene KFZ Werkstatt) zum "pubertierenden" Rennstreckentransporter umgebaut; das Wichtigste: Er stand in Ö und Nova wurde bereits abgeführt, da Kombi (PKW), das heißt ein PKW Import aus Deutschland mit entsprechenden Mehrkosten entfällt; dafür eine 11 Stündige Zugreise vom äußersten Westen Österreichs in den Osten gewonnen;

• Untenrum lackiert in dunkelblau (super, wir wollten eh zweifarbig, so sparen wir uns die Folierung)
• Tiefergelegt mit H&R Federn (für mich egal: Ob ich ein Originalfahrwerk ausbaue und LiftKit ein, oder ein tiefergelegtes bleibt sich gleich)
• Spurverbreiterung H&R
• Alufelgen mit 19 zoll mit ABE (und nicht passenden Reifen drauf, das wusste ich)
• Original LED Lichter von VW nachgerüstet
• Vorbereitung für Tempomat (Lenkstockhebel gewechselt)
• Einzelsitz vorn mit Drehkonsole von Sportscraft bereits nachgerüstet (das war ein echter Kaufgrund)
• Hinten im "Wohnraum" wurden gefühlte 200 Kilo Pressspan und Küchenarbeitsplatten verbaut, um Platz für ein Rennmotorad und Equipment wie Reifenheizer, usw. zu haben; Als boden wurde eine Bauhaus "SteckplastikParket" verbaut iund über den OriginalGummiboden gelegt, was für den Einsatzzweck mit Motorrad sicher passend war;
• "Echte" ACHT 220 Volt Steckdosen, zT über eine Mehrfachsteckdose und an Sitzkonsolen verschraubt - mittels DEFA Kabel. Ohne jede Sicherung, FI Schaclter oder irgendwas Ähnliches. Dafür keine KFZ Kabel, sondern haushaltsübliche Vollkupferkabel mit entsprechenden Klemmen.

Beim ÖAMTC Ankaufstest vor Ort mit Pauken und Trompeten durchgefallen, da die Spurverbreiterung nicht eingetragen war, die Felgen zwar ABE haben, aber die Reifen die falsche Größe hatten. Soweit so gut, wusste ich auch - nachdem Winterräder mit Originalbereifung dabei waren, kein Problem. Alles andere sei in Ordnung - we will see; übergangsweise wurde er auch schon "Odysseus" getauft...

Also zuhause erstmal "entkernen", und alles Raus.
Drei Einzelsitze aus der vorderen Sitzreihe und die Dreierbank, den Bauhausboden und den Gummiboden;

Als nächstes eine Hebebühne gemietet und die Sitzanker/Sitzschienen des linken Einzelsitzes bei der linken Schiebetür ausgebaut, und die rechten beiden Aufnahmen der hinteren Dreierbank.
Dabei etwas entrostet, Rostschutz und Unterbodenkonservierung "aufpoliert" und die notwendigen Verstärkungswinkel für den Einbau der Zweiersitzbank der zweiten Sitzreihe in die dritte Sitzreihe rechts eingebaut.
Zwei halbe Tage war ich dran, mit Tank absenken, und trotz flexibler Verlängerung und Gelenkwelle an der Ratsche habe ich mir fast die Finger gebrochen um an die Muttern und Schrauben zu kommen - aber am End hats funktioniert - und alles ist am richtigen Platz.

Die ZweierSitzbank sitzt - hab leider grad kein Bild "von oben" mit allen nachgerüsteten Ankern, aber hier gibt es ja einen sehr ausführlichen Beitrag im Forum, wo das intensiv dokumentiert ist - und ohne den ich die richtigen Teilenummern nie rausbekommen hätte...

 

[Alpcrasher]

Herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit dem Langen.

Nun ist's passiert und seit ca. 8 Wochen habe ich einen 2015er T6.

Bitte beachten und wichtig für eventuelle Ersatzteilbeschaffung, lt. FIN hast du Modelljahr 2016.

Gruß

Peter

 

[Steph09]

Die LED Überraschung...

kam beim Fahren im Dunkeln, nachdem der ganze Ausbau draußen und alle Sitzbänke entfernt waren. Auto hinten 200kg leichter = Lichter scheinen zu tief auf die Straße. Der Dreh an der Leuchtweitenregulierung blieb leider von den nachgerüsteten Original VW LED Scheinwerfern unbeantwortet.

Hab hier im Forum dann zu recherchieren begonnen - und wurde dann ziemlich auf den Boden der Realität zurückgeholt.

1. Manuelle Leuchtweitenregulierung ist Inkompatibel mit Original LEDs

2. Original LEDs benötigen die automatische LWR mit Niveausensoren usw. - Nachrüstsatz schlappe 900 Euro ohne Einbau;

3. TÜV ohne Leuchtweitenregulierung ist nicht; TÜV aber seit Okt. 2024 abgelaufen - laut Verkäufer (und vom ÖAMTC Ankaufstest ja auch bestätigt) läge das nur an der Felgen-Reifen-Spurverbreiterung...

4. Hab mich dann viel beschäftigt mit dem Einbau, hier gibt es auch im Forum hervorragende Anleitungen - aber habe mir den Kabelsalat einfach nicht zugetraut; Drei Werkstätten angefragt, darunter einen Einbaupartner des Nachrüstsatzes. Bauen sie nicht ein, da hat schon ein anderer was gemacht... absolut chancenlos.

5. Kontakt mit Verkäufer und ÖAMTC: Das erspar ich euch und gehört hier auch nicht ins Forum... daher aber der zwischenzeitliche Name des Busses "Odysseus", gefühlt hört die "Lichtersch..." nicht mehr auf.

6. Mir einzig einleuchtende Lösung: Rückbau auf die Originalscheinwerfer - besser als die vom T3 sollten sie zumindest sein ;-) Wobei das LED Licht nachts echt der Wahnsinn war - und das tagfahrlicht war einfach auch wirklich stylisch - auch wenn ich das nicht seh, wenn ich drinhock.
Aber da habe ich die Rechnung ohne die "Aufstelldachacheinbauer" aus dem hohen Norden Deutschlands gemacht.

So sah er mit den Original LEDs aus, und jetzt eben so...
Die Lösung waren Nachrüst LED Scheinwerfer mit ABE, die Plug and Play über die originale manuelle Leuchtweitenregulierung gesteuert werden können. Kostenpunkt inkl. Einbau: Genauso hoch wie "nur" das Material für die ALWR.

Damit hat der Bus den Name "Odysseus" wieder ablegen dürfen...

 

[Steph09]

Bitte beachten und wichtig für eventuelle Ersatzteilbeschaffung, lt. FIN hast du Modelljahr 2016.

Gruß

Peter

Hallo Peter,
danke für den Hinweis, natürlich hast du Recht: EZ 2015, aber MJ 2016!
War unaufmerksam beim Schreiben. Hab mir aus ERWIN schon alle Anleitungen runtergeladen, und Ersatzteile gehen ja eh über die FIN.... Einzig beim verbauten Radio bin ich mir noch unsicher, was genau das für eines ist, aber das muss ich wohl ausbauen um genau zu wissen was da verbaut ist. Steht aber eh auf dem Plan, da hinten Lautsprecher nachgerüstet werden müssen...

 

[Steph09]

Das Aufstelldach

Zu Beginn dachte ich immer, ich fahre nach England und lass mir dort ein Dach einbauen.

• Hatte auch Kontakt mit ca. 5 Ausbauern, vorwiegend welchen die mehrere verschiedene Dächer verbauen - um ein Dach zu finden, dass gut zu meinen Prioritäten passt.

Die waren oder vielmehr sind:

• Kein völlig abgehobener Preis
• Leichtes Windsurfequipment auch bei aufgestelltem Dach oben lassen zu können - kein häufiger Fall, aber kommt mehrmals im Jahr durchaus vor. Gewicht all inkl. ca. 25 Kilo im hinteren Teil des Daches.
• Möglichst viel Platz zw. Dach und "Bettbrett" für eine bequeme Matratze/Lattenrost etc, ohne die Matratze beim Schließen des Daches nach unten nehmen zu müssen.
• Keine Einschränkung der Kopffreiheit eines Erwachsenen während der Fahrt auf der Rückbank
• Ich hatte viel netten und "ehrlichen" Kontakt - und wäre am Ende bei einem interessanten "employer-owned" Betrieb in Schottland hängen geblieben - die sich auf stabile Dächer u.a. für Kajakfahrer spezialisiert hatten (jerba campervans). Sehr viel Service und gut überlegt, auch zum verbauten Stoffbalg, den Scheren und Federn usw. ich denke ein wirklich gut durchdachtes Dach.
• Hätte es mit einem Urlaub mit Familie und Leih-VW Bus von der Firma geplant, aber "gescheitert" ist es dann letztendlich am Gespräch mit meinem TÜV Prüfer hier in Ö vor Ort. Weiß ich, ob in UK auch nur "CE" genormte Teile verbaut werden, er tut sich mit dem Prüfen sehr schwer, und was ist eigentlich wenn was undicht ist... fahr ich dann nach Schottland? hat mir dann doch nochmal zu denken gegeben, ob sich der Aufwand wirklich rentiert - und bei dem Dach wäre der Preis auch nicht günstig gewesen, bleibt die Frage nach dem Zoll...

und so habe ich mir die CAMPROOF Dächer nochmal genau angesehen - werden in Österreich in Linz verbaut, und in Deutschland weit im Norden in Niedersachsen. Für den langen Radstand gibt es nicht soo viel Auswahl - die neueren SCA liegen ausnahmslos 5stellig, wa s einfch echt Wahnsinn sit - und auch das "alte" Dach kommt fast dahin.

Der Kontakt zu Camproof direkt (hab die Hersteller in Polen angeschrieben) und insbesondere zur Einbaufirma hier im Norden Deutschlands war sehr gut. Auch ein Grund, warum ich letztendlich hier oben einbauen lasse und nicht im viel näheren Linz.

Übrigens auch der Grund, warum ich gerade so viel Schreiben kann - ich sitze im zug quer durch Deutschland und hol den Bus ab. Service der Einbauer: Abholung um 5.55 morgens am Bahnhof - 30min von der Werkstatt weg! In der heutigen Servicewüste finde ich das echt eine Ansage.
Neben dem Dacheinbau haben sie mir den Tipp mit den LEDs gegeben - und auch noch den Tempomat fertig nachgerüstet. Über den Einbau wurde ich mit Bildern via Whatsapp auf dem Laufenden gehalten. Bin jetzt echt gespannt, wie es fertig aussieht.

Der Einbau wurde von mir übrigens ohne Schönheitsarbeiten wie Filzen, dafür mit leicht verstärkten Federn, Leerrohren in den Dachholmen für LED-, Lautsprecher und Solarkabel - und ohne Dachbett geordert.

Das Dachbett mache ich aus einer Leichtbauplatte von Queenply oder Epicply - und es wird mit Winkeln so tief gesetzt, dass man als Erwachsener während der Fahrt hinten noch aufrecht sitzen kann, aber oben mgl. viel Platz für die Matratze usw. erhält.

Hier noch ein Eindruck aus der Werkstatt. Mehr dann, wenn ich es selbst gesehen und probiert habe.

 

[Steph09]

So, wie versprochen nun ein paar Eindrücke vom Camproof Dach - soviel man denn nach einer Fahrt (von 800km) und dem Optischen sagen kann:

Das Dach wirkt stabil, die Federn/Dämpfer und Scheren ebenfalls. Für mich kein Unterschied zu den "älteren" SCA Dächern - die ich jedoch nicht gefahren bin.
Beim Fahren war es zwar lauter, aber auch nicht richtig viel lauter als "mit ohne" Aufstelldach, das hab ich mir schlimmer vorgestellt - vor allem, da ich ja komplett ohne Bett und "Feinarbeiten" wie filzen etc. bestellt hab. Und zusätzlich zwei Multirails drangekommen sind, die ja auch Windgeräusche machen.
Die "Mechanik" und das Schließsystem denke ich haben sich bewährt, ist ein klassisches Gurtsystem mit zusätzlichem Verriegelungsklappen. Gibt sicher Praktischeres oder Schöneres, aber es funktioniert wie es soll - und das reicht mir.

Optisch von Außen bei geschlossenem Dach stört mich eigentlich nur die weiße Farbe, aber das hab ich vorher gewusst - das ist einfach eine Frage des Geldes. Kann man irgendwann ändern - oder ich gewöhn mich dran. Die Gummilippe vorn funktioniert einwandfrei - und war auf Nachfrage auch die klare Empfehlung der Einbauer - ein klassischen Spoiler vor dem Dach hätte es auch gegeben. Aber da verlass ich mich auf diejenigen, die das Einbauen.

Mein persönlicher Eindruck von den Einbauern und der Werkstatt: TOP - beratend und nicht "schwatzend", serviceorientiert, freundlich - alles in Ruhe erklärt, habe mich dort sehr wohl gefühlt! Haben sich auch mit meinen "Nebenschauplätzen" wie Tempomat nachrüsten und der oben geschilderten LED Scheinwerfer Thematik nicht hängengelassen.
Leerrohre für Kabelverlegung rechts und links wurden ebenfalls sauber und klapperfrei eingebaut, Ein- und Ausgänge genau gezeigt und wo sie die Solaranlage verklebt hätten und den Strom geführt hätten, damit ich eine Orientierung habe, wenn ich das dann selbst machen werde.

Die nächsten Schritte im Ausbau werden sein:
Elektrik (Ladebooster, MPPT, Kabelverlegung, ...), Isolierung Wand, Bodenplatte fertig machen mit Isolierung und Belag, Dachbett, Hecklautsprecher nachrüsten.

Weihnachten steht vor der Tür, es wird kalt, das heißt die Kleber lassen sich nicht mehr gut verarbeiten - und jetzt weiß ich noch gar nicht, mit was ich dann wirklich weitermachen kann und werde. Versprochen hab ich meiner Tochter, dass er fertig ist zu ihrem 11. Geburtstag - der ist im Juli, also hab i ja no a bisserl Zeit.

Anbei wieder ein paar Bilder vom Dach, Einbaurahmen usw.
Falls jemand mehr Bilder braucht, bitte melden. Will hier nicht zu viel Speicherplatz verbraten.

 

[Gen.In.Fest.]

Friedl mit 69 PS

CU, JX ?

Und, den T3 hat du jetzt verkauft ?

 

[Steph09]

Ja, hab auch "nur" vier Jahre überlegt und ist mir nicht leicht gefallen.
Klassischer jx, erster Motor, bei 250' nach Zahnriemenriss komplett zerlegt und erneuert...
9000 Aufpreis, und der t 6 war vor der Tür.

 

[dieselmartin]

Herzlich Willkommen,

und geiler "ABC-Strahlenschutzanzug" aufm dem Waschplatz.

 

[dieselmartin]

Hier noch ein Eindruck aus der Werkstatt.

Wenn ich deinen Aussenspiegel sehe, weiss ich, warum bei Flugzeugen auf manschen Teilen "no step" steht !