Verdehwinkel der Nockenwelle

Gerhars

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Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7H
Grad noch mal Vordruck gemessen, 1,0 Bar wird auch über längere Zeit gehalten. Bei laufenden Motor 3-4 Bar. VW bei uns hat ein verleih Programm für Spezialwerkzeug für Kunden mit Kundennummer hab ich grad erfahren. Das leih ich mir und vergleiche es mit meinem Chinawerkzeug.
 

DanielHN

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Gerhars

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Du Hast recht mit dem Chinascheiß, daher kommt mein Verstellwinkel der Nockenwelle denke ich. Der Druckaufbau der Vorförderpumpe ist sehr langsam, darum springt er so schlecht an. Die Pumpe ist aber überholt worden.
 

DanielHN

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Hast du auch entlüftet? (Kanal 35 Vorförderpumpe im Tank angesteuert)
 
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Gerhars

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Sorry nicht Vorförderpumpe ich meinte Tandempumpe, hab sogar schon rumgefahren
 

DanielHN

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Die Tandempumpe sollte Diesel schon anliegen haben das geht nur wenn mit der Vorförderpumpe der Diesel vor gepumpt wird
 
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Gerhars

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Es wurde schon eine Probefahrt gemacht, sollte keine Luft drin sein. Hab ne neue Tandempumpe bestellt.
 

Konnoo

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in welche richtung hast du die exzenderwelle und mit welchem Drehmoment zum Anlegen des Zwischenzahnrades verwendet ? Das Zahnflankenspiel wird mit Drehmoment als anlagekraft eingestellt...wie hoch war das ...?
 

Konnoo

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Danke für die Bilder.......alleine die Verdrehung des Sechskantes im 2ten Bild da stimmt keine Gradzahl.

Es ist recht einprägsam wenn bei einem Stirnradmotor Zulieferer WKZ zum einsatz kommt. Dann macht man die Arbeit nochmal... .

Nun...es bleibt zu hoffen das das dann mit dem org. VW WKZ alles richtig eingestellt werden kann .

PS:Wenn der Profi Werkzeugvertriebe wie BGS, KS tools, Rema, usw hört...gibts Gänsehaut..

PS: Gerhas....Die Werkzeuge auszumessen muss in Winkelgraden erfolgen...am Besten auf einer Indexierten Drehscheibe oder Dermaschine mit Indexen. Optisch ins das net zu machen...
 
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Gerhars

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7H
Ich denke ich schick den Scheiß zurück und stell es mit org. WKZ richtig ein. Für die Zukunft gibt es bei VW ein 10 in die Kaffeekasse und ich hab meine Ruhe. Die Werkzeuge hab ich verglichen und man merkt plötzlich auch, mit org. WKZ kann man die Nockenwelle nicht verdreht einbauen, ist exzentrisch. Hab viel gelernt bei diesem Motor, hat nur sehr lange gedauert.
 

DiZa

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FIN
WV2ZZZ 7H Z9H1333XX
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7HM C11
Ich haffe es klappt dann bei dir. Drücke dir die Daumen.
Ne Rückmeldung wäre super.

Aber bezüglich der Nockenwelle konnte mir noch keiner den Unterschied der 2 Nockenwellen erklären.
Nen Kumpel hat angeblich die beiden Versionen sich mal schicken lassen und vermessen. Er konnte von den Abmessungen kein unterschied feststellen können.
Gruß Dirk
 
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Gerhars

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6-Gang
Antrieb
Front
Ausstattungslinie
Comfortline
Radio / Navi
RNS-2 DVD
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7H
Ich hab mal gehört das der Motor mit DPF eine andere hat wegen nacheinspritzung. Werde morgen die Steuerzeiten einstellen und dann sollte die Karre viel besser anspringen. Die Tandempumpe schick ic auch zurück, mit der neuen springt er sofort an.
 
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Gerhars

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Motortuning
nein
Getriebe
6-Gang
Antrieb
Front
Ausstattungslinie
Comfortline
Radio / Navi
RNS-2 DVD
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7H
JUHU ich hatte es nicht mehr geglaubt aber er läuft. Heute mit original Werkzeug nochmal die Steuerzeiten eingestellt, die PDE Einstellung überprüft und er läuft. Beim original merk man auch das ein falsches einbauen der Nockenwelle nicht möglich ist.
 

Konnoo

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DPF
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Ausstattungslinie
Highline
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Klapperküche
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7h
Mein Reden.

Glückwunsch....
 

viperchannel

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2008
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4motion
Ausstattungslinie
PanAmericana
Radio / Navi
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Extras
Pioneer AVH-Z5100, Eton200.2 Frontsystem- gedämmt, 8l Sub, Axton A400
Umbauten / Tuning
Facelift Umbau auf 2013 Front+Heck
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7HM
Glückwunsch! Welches Werkzeug hattest du denn beim ersten mal? So rein aus Interesse. Ist das jetzt der überholte, gebuchste Motor, der die Grätsche gemacht hat oder wieder ein anderer?
 
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Gerhars

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6-Gang
Antrieb
Front
Ausstattungslinie
Comfortline
Radio / Navi
RNS-2 DVD
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7H
Genau der gebuchte hat sich auf dem 3 Zylinder gefressen. Werkzeug war aus der Bucht. PDE angeblich überholt auch von eBay. Tandempumpen auch überholt vom dieselcenter
 

KingJens

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2004
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TDI® 128 KW
DPF
nachgerüstet
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Autom.
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Front
Ausstattungslinie
Highline
Radio / Navi
RNS-2 CD
FIN
WV2ZZZ7HZ4H103xxx
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7HM
Danke für die Bilder.......alleine die Verdrehung des Sechskantes im 2ten Bild da stimmt keine Gradzahl.

Es ist recht einprägsam wenn bei einem Stirnradmotor Zulieferer WKZ zum einsatz kommt. Dann macht man die Arbeit nochmal... .

Nun...es bleibt zu hoffen das das dann mit dem org. VW WKZ alles richtig eingestellt werden kann .

PS:Wenn der Profi Werkzeugvertriebe wie BGS, KS tools, Rema, usw hört...gibts Gänsehaut..

PS: Gerhas....Die Werkzeuge auszumessen muss in Winkelgraden erfolgen...am Besten auf einer Indexierten Drehscheibe oder Dermaschine mit Indexen. Optisch ins das net zu machen...
Gebe dir bei den Einstellwerkzeugen etc. recht.

Mein Ratschenkasten von KS Tool und ein Satz Vielzahnnüsse von BGS haben schon sehr viel bei mir "gearbeitet" und ich bin Preis Leistungstechnisch sehr zufrieden.
Meine KS Tools läuft viel leichter als meine Würth Ratsche.
Aber vielleicht hat die Qualität mittlerweile auch nachgelassen
 

Konnoo

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Erstzulassung
2008
Motor
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Highline
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Klapperküche
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7h
Der Verdrehwinkel wird am Nocken wellenrad abgegriffen Oder? Fixiert werden die Wellen oder? Somit könnte es doch sein das die Steuerzeiten stimmen und nur das Rad verdreht ist. Wird der Verdrehwinkel in Grad Kurbelwelle oder Nockenwelle angegeben. Mir geht es darum den Fehler einzugrenzen, wenn möglich ohne Servicestèllung machen zu müssen, das Ding zum Laufen zu bringen.


Gerhars: im nachlesen kann ichs dir noch erklären.....

Wenn deine Nockenwelle durch ein Fehlerhaftes Blockierwerkzeug verdreht zum OT KW steh...also NW OT zum KW OT net stimmt verändert sich dadurch die Anlauframpe (ventilerhebungskurve des Nockens einmal für AV und EV als auch (und das ist das Problem dann) die Erhebungskurve für deine PDE. Das bedeutet das das Timing der PDEs zum Druckaufbau (kompression des Kraftstoffs) usw. nicht mehr zum elektronischen Signal der OT Erfassung am ZR NW passt. das kann das MSTG nur in begrenzten Rahmen gegenrechnen...und ausregeln.

Da die MSTG Überwachung des PDEs über die Stromaufnahme der MVs im PDE detektiert werden kommt es folglich zu massiven Problemen bei der verrechnung der Einspritzzeiten. Das ist eben kein machanischer Diesel...mehr.
 
Themenstarter

Gerhars

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Motor
TDI® 128 KW
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Motortuning
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6-Gang
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Ausstattungslinie
Comfortline
Radio / Navi
RNS-2 DVD
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7H
Ok danke. Verdrehwinkel ist jetzt bei -5,3°habe aber Steuerzeiten mit VW Werkzeug eingestellt. Er läuft bis jetzt gut würde ich sagen.
 

olaf65

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09/2008
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Editionsmodell (United/Team)
Radio / Navi
RNS-2 CD+Sound
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7H
Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben
BPC
Ich hatte einen Nockenwellentausch in einer Werkstatt meines Vertrauens. Seit dem Tausch ist der Motor untenrum schlapp. Ich war noch mal da, sie haben angeblich noch eine Undichtigkeit gefunden und tatsächlich es wurde besser, aber immer noch schlapp untenrum. Jetzt war er nochmal da. Sie haben mit einem Spezialwerkzeug ohne Öffnung des Motors den Verdrehwinkel überprüft - angeblich alles OK. Und auch alle anderen Messwerte z. B. Ladedruck sollen OK sein.
Woran kann es denn nun noch liegen. Sie sagen mittlerweile, das ist normal bei so einem alten Motor, aber das war definitiv vorher besser.
 
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