Bei mir hat das so gepasst. Einen zusätzlichen Distanzring zwischen Motor und Getriebe hab ich nicht benötigt.
Mittlerweile ist das Rätsel gelöst, wo vom Motorblock des 1, 9 TDI ein Stück abgeflext werden muss. Leider sieht man das erst, wenn das Getriebe an den Motor gesteckt wird. Damit es anderen hier nicht auch so ergeht hier des Rätsels Lösung.
Ich habe ebenfalls den Umbau vor, allerdings mit einem SAY Getriebe vom T6. Meine 5 Gang Schaltkulisse habe ich heute vom Getriebe abesteckt und konnte feststellen, dass ich auch mit der 5 Gang Schaltkulisse in den sechsten Gang schalten kann. Die Schaltkulisse ist ja scheinbar nicht das Problem und muss somit auch nicht getauscht werden, allerdings ist jetzt meine Frage wie sich die Schaltseile vom 5 Gang zum 6 Gang unterscheiden? Sind die vom 6 Gang länger?
Das war auch meine Ursprungsidee, weshalb ich einge angeschrieben habe... In der Regel kam gar keine Antwort oder sowas wie diese hier (original Text): "also ich wüsste nicht wie das funktionieren soll. Würde ich diesen Umbau planen, würde ich wohl nun ein gebrauchtes Motorsteuergerät eines CAAC besorgen und da die Wegfahrsperre deaktivieren lassen oder es bei VW anlernen lassen und dann müsste es gehen. :-)"
Hallo 3pleL, danke für den Tipp mit der Funkfernbedienung. Ich bin davon ausgegangen, dass ich dafür sowieso den Login benötige - habe heute aber hauptsächlich mit der Getriebesache gekämpft... leider ohne Lösung. Wie bist du für den DPF an den Login gekommen?
VCDS sagt dir üblicherweise den Login Code wenn du mit der Maus über das Feld fährst. In meinem Fall passte der angegebene Code allerdings nicht. Ich habe dann mit mühseligem Suchen den passenden Code gefunden. Ich hatte damals allerdings auch nicht die allerneueste VCDS Version, kann sein dass das mittlerweile behoben wurde.
