Turbolader defekt ? Fehler P0234, P0236, P0299

[Meta82]

Hallo zusammen,


ich hoffe, ihr könnt mir ein bisschen weiterhelfen.
Ich fahre einen VW T5.2 (2.0 TDI 140PS), und seit einiger Zeit (2-3 Wochen) habe ich Probleme mit dem Ladedruck.


Die Fehler, die im Speicher stehen, sind:

• P0234 – Ladedruck zu hoch
• P0236 – Signal Ladedrucksensor unplausibel
• P0299 – Ladedruck zu gering

Bei meinem Bus geht immer wieder die Vorglühlampe und seit dem letzten Fehler auch die MKL an. Das letzte mal direkt nach dem Start des Busses ging beides direkt mit an - MKL + Vorglühlampe
Eine erste durchsicht meinerseits brachte keine ersichtliche Fehlerquelle an Licht.
Da der Bus sowieso zum Zahriemenwechsel in die Werkstatt musste, hab ich das dann auch nicht weiter verfolgt und die Werkstatt gebeten das mit an zu schauen.
Nachdem ich den Bus 2 Tage stehe hatte waren auch wieder alle Lichter aus MKL + Vorglühlampe.
In der Werkstatt wurde bereits die Ladeluftstrecke (Schläuche, Ladeluftkühler usw.) sowie der Ladedrucksensor überprüft – laut Aussage alles in Ordnung.


Die Werkstatt meint jetzt, der Turbolader sei wahrscheinlich defekt bzw. es gehe in diese Richtung. Die Welle der Turbine hätte spiel, in wie fern die das angeschaut und überpruft haben kann ich nicht sagen. Bevor ich aber gleich einen neuen Turbo einbauen lasse, wollte ich mal in die Runde fragen:
Hatte jemand von euch schon ähnliche Symptome oder dieselben Fehlercodes?
Könnte es eventuell auch an der VTG-Verstellung (Verkokung, Gestänge klemmt, Unterdruckdose usw.) oder am N75-Ventil liegen?
Oder gibt es sonst noch typische Ursachen, die ich prüfen sollte, bevor ich den Turbo tauschen lasse?


Bin für jeden Hinweis dankbar – würde ungern unnötig Geld in einen neuen Lader stecken, wenn es am Ende „nur“ an der Ansteuerung liegt.


Ich hänge hier mal noch die VCDS Fehler rein.

Danke
Grüße Andreas



Mittwoch,08,Oktober,2025,18:21:01:33020

Adresse 01: Motorelektronik (J623-CAAC) Labeldatei:. DRV\03L-906-022-CAA.clb
Teilenummer SW: 03L 906 019 GH HW: 03L 907 309 M
Bauteil: R4 2.0l TDI H45 9977
Revision: 26H45--- Seriennummer: 00000000000000 CVN: E54DFC07
Codierung: 0119401A233400080000
Betriebsnr.: WSC 21225 004 1048576
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01103L906019GH 004007
ROD: EV_ECM20TDI01103L906019FM_003.rod
VCID: 77AF3A272F454B72BF9-8022
VINID: 9E60AAAAA1D8A96600084207048C9E5101
1 Fehler gefunden:
5172 - Ladedruckregelung P0234 00 [01100000] - Regelgrenze überschritten
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 181538 km
Datum: 2025.10.08.
Zeit: 17:45:13
Motordrehzahl: 3277.00 /min
Normierter Lastwert: 99.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 181 km/h
Kühlmitteltemperatur: 95 °C
Ansauglufttemperatur: 66 °C
Umgebungsluftdruck: 920 mbar
Spannung Klemme 30: 14.260 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Ladedruck: Sollwert: 2217 hPa
Ladedruck: Istwert: 2556.8 hPa
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 1127.2 mg/stroke
Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 4.86 %
Drosselklappensteller: Istwert: 100.09 %
Ladedrucksteller: Rückmeldung: 13.12 %
Mittlere Einspritzmenge: 55.56 mg/stroke
Readiness: 0 0 0 0 0

Freitag,31,Oktober,2025,08:39:10:33020

Adresse 01: Motorelektronik (J623-CAAC) Labeldatei:. DRV\03L-906-022-CAA.clb
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Revision: 26H45--- Seriennummer: 00000000000000 CVN: E54DFC07
Codierung: 0119401A233400080000
Betriebsnr.: WSC 21225 004 1048576
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ROD: EV_ECM20TDI01103L906019FM_003.rod
VCID: 77AF3A272F454B72BF9-8022
VINID: 9E60AAAAA1D8A96600084207048C9E5101
2 Fehlercodes gefunden:
11901 - Geber für Ladedruck (G31) P0236 00 [00100000] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 182427 km
Datum: 2025.10.31.
Zeit: 14:19:32
Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 79 °C
Ansauglufttemperatur: 14 °C
Umgebungsluftdruck: 920 mbar
Spannung Klemme 30: 12.980 V
Verlernzähler nach OBD: 29
Ladedruck: Istwert: 1082.6 hPa
Geber für Ansaugluftdruck nach Luftfilter: Rohwert: 926 hPa
Status des Motors: COENG_FINISH
Status des Motors-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 5

5171 - Ladedruckregelung P0299 00 [10100111] - Regelgrenze unterschritten
Warnleuchte EIN - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 182830 km
Datum: 2025.10.31.
Zeit: 08:05:57
Motordrehzahl: 1832.50 /min
Normierter Lastwert: 99.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 85 km/h
Kühlmitteltemperatur: 81 °C
Ansauglufttemperatur: 18 °C
Umgebungsluftdruck: 920 mbar
Spannung Klemme 30: 14.180 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Ladedruck: Sollwert: 2243 hPa
Ladedruck: Istwert: 1545.6 hPa
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 683.3 mg/stroke
Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 6.24 %
Drosselklappensteller: Istwert: 99.77 %
Ladedrucksteller: Rückmeldung: 79.97 %
Mittlere Einspritzmenge: 42.88 mg/stroke
Readiness: 0 0 0 0 0

Dienstag,04,November,2025,17:13:15:33020

Adresse 01: Motorelektronik (J623-CAAC) Labeldatei:. DRV\03L-906-022-CAA.clb
Teilenummer SW: 03L 906 019 GH HW: 03L 907 309 M
Bauteil: R4 2.0l TDI H45 9977
Revision: 26H45--- Seriennummer: 00000000000000 CVN: E54DFC07
Codierung: 0119401A233400080000
Betriebsnr.: WSC 21225 004 1048576
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01103L906019GH 004007
ROD: EV_ECM20TDI01103L906019FM_003.rod
VCID: 77AF3A272F454B72BF9-8022
VINID: 9E60AAAAA1D8A96600084207048C9E5101
2 Fehlercodes gefunden:
11901 - Geber für Ladedruck (G31) P0236 00 [10101000] - unplausibles Signal
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 6
Kilometerstand: 182427 km
Datum: 2025.11.04.
Zeit: 14:19:32
Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 78 °C
Ansauglufttemperatur: 13 °C
Umgebungsluftdruck: 930 mbar
Spannung Klemme 30: 13.800 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Ladedruck: Istwert: 1098.8 hPa
Geber für Ansaugluftdruck nach Luftfilter: Rohwert: 936 hPa
Status des Motors: COENG_FINISH
Status des Motors-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 5

5171 - Ladedruckregelung P0299 00 [01100000] - Regelgrenze unterschritten
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 182830 km
Datum: 2025.11.04.
Zeit: 08:05:57
Motordrehzahl: 1832.50 /min
Normierter Lastwert: 99.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 85 km/h
Kühlmitteltemperatur: 81 °C
Ansauglufttemperatur: 18 °C
Umgebungsluftdruck: 920 mbar
Spannung Klemme 30: 14.180 V
Verlernzähler nach OBD: 29
Ladedruck: Sollwert: 2243 hPa
Ladedruck: Istwert: 1545.6 hPa
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 683.3 mg/stroke
Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 6.24 %
Drosselklappensteller: Istwert: 99.77 %
Ladedrucksteller: Rückmeldung: 79.97 %
Mittlere Einspritzmenge: 42.88 mg/stroke
Readiness: 1 1 0 0 0

Donnerstag,06,November,2025,19:28:45:33020

Adresse 01: Motorelektronik (J623-CAAC) Labeldatei:. DRV\03L-906-022-CAA.clb
Teilenummer SW: 03L 906 019 GH HW: 03L 907 309 M
Bauteil: R4 2.0l TDI H45 9977
Revision: 26H45--- Seriennummer: 00000000000000 CVN: E54DFC07
Codierung: 0119401A233400080000
Betriebsnr.: WSC 21225 004 1048576
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01103L906019GH 004007
ROD: EV_ECM20TDI01103L906019FM_003.rod
VCID: 77AF3A272F454B72BF9-8022
VINID: 9E60AAAAA1D8A96600084207048C9E5101
1 Fehler gefunden:
11901 - Geber für Ladedruck (G31) P0236 00 [10101000] - unplausibles Signal
Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 3
Kilometerstand: 183180 km
Datum: 2025.11.06.
Zeit: 18:08:07
Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 72 °C
Ansauglufttemperatur: 16 °C
Umgebungsluftdruck: 930 mbar
Spannung Klemme 30: 12.920 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Ladedruck: Istwert: 1082.6 hPa
Geber für Ansaugluftdruck nach Luftfilter: Rohwert: 932 hPa
Status des Motors: COENG_FINISH
Status des Motors-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 5
Readiness: 1 1 0 0 0

 

[T-Man]

Ich bin jetzt kein T5.2 Spezialist, aber die Fehlermeldungen deuten doch eher auf den Ladedrucksensor bzw dessen Verkabelung hin. Warum soll denn ein kaputter Turbo mal zu hohen, mal zu niedrigen Ladedruck produzieren? Am besten ein Oszilloskop an den Ladedrucksensor hängen und aufzeichnen, ob da Ausreißer sichtbar sind.
Problematisch ist nur, dass zwischen den Fehlern viele km liegen, kann also dauern bis das wieder auftritt. Oder lässt sich das provozieren?

 

[gangsterlimousine]

Bin auch kein T5.2 Spezialist. Das Spiel der Turboladerwelle kannst du selbst mal prüfen. Dabei siehst du auch wieviel Öl in den Ladeluftschläuchen steht. Wenn das VTG hängt, gibt es auch Ladedruck Über- oder Unterschreitungen. Mit VCDS kannst du ja die Gymnastik fahren lassen und die Werte hier einstellen. Hier gibts genug Leute, die das Ergebnis beurteilen können.

Viel Erfolg.

 

[Meta82]

Kann ich während des Testens ein Protokoll mit laufen lassen?


Mittlerweile funktioniert das ja ein bisschen anders über VCDS als früher

Sorry, aber für mich ist das alles neu

 

[Nendoro]

Kann ich während des Testens ein Protokoll mit laufen lassen?

Ja kann man.
Das Handbuch zum VCDS gibt hier sachdienliche Hinweise.

Viel wichtiger ist allerdings, dass der Fehler, bzw. das Symptom für den P0236 1:1 in den Freeze Frames sichtbar ist.

Bei Motorstillstand weist der G31eine zu hohe Differenz zum Umgebungsdruck auf.

Beispiel:

Umgebungsluftdruck: 930 mbar
Ladedruck: Istwert: 1098.8 hPa
Geber für Ansaugluftdruck nach Luftfilter: Rohwert: 936 hPa

Die Abweichung ist zu hoch.

Diesbezüglich sollte die Anbindung des Sensors gründlich geprüft werden.
Wird die Versorgung, insbesondere im Vergleich zu den weiteren Sensoren, als o.B. beurteilt, ist der Sensor zu erneuern.

Den Zustand des Laders kann ich von hier aus nicht beurteilen.

Ein Sensor, der aufgrund defekter Versorgung falsche Werte liefert, hat wesentlichen Einfluss auf die Reglung.

Solange der Wert des G31 bei Motorstillstand als "nicht plausibel" erkannt wird, nützt auch ein neuer Lader nichts.

Das heißt im Umkehrschluss nun aber nicht, dass der Lader tatsächlich nichts hat.
Wie gesagt: Das kann nur die Werkstatt vor Ort beurteilen.
Mit der ersten Diagnose haben die - zumindest in Teilen schon mal daneben gelegen. Das gebe ich hinsichtlich der Werkstattwahl zu bedenken.


Im ersten Schritt muss erstmal der P0236 bearbeitet werden. Möglicherweise sind die beiden anderen Fehler nur Folgefehler.

Nendoro's Bus Ecke

T5 T6 Multivan Forum für VW Busse aller Generationen

t-bus.de

 

[Meta82]

Diesbezüglich sollte die Anbindung des Sensors gründlich geprüft werden.
Wird die Versorgung, insbesondere im Vergleich zu den weiteren Sensoren, als o.B. beurteilt, ist der Sensor zu erneuern.

Der neue Sensor kommt morgen... das war jetzt erstmal mein Plan

Danke dir für deine ausführliche Antwort!

 

[MIXTO]

Ich denke mal ein Turbo der noch 2,6bar schafft ist nicht total defekt Und das die 2,6bar realistisch sind erkennt man an den 181km/h mit 1200mg/stroke die dürfte das Auto normalerweise nicht erreichen. Ich vermute mal VTG klemmt oder Unterdruckanlage/Dose Fehler.
Oder ist da so eine Tuning Box drin?

 

[Meta82]

Ich denke mal ein Turbo der noch 2,6bar schafft ist nicht total defekt Und das die 2,6bar realistisch sind erkennt man an den 181km/h mit 1200mg/stroke die dürfte das Auto normalerweise nicht erreichen. Ich vermute mal VTG klemmt oder Unterdruckanlage/Dose Fehler.
Oder ist da so eine Tuning Box drin?

Nein, da ist keine Tuningbox drin.
Danke für deine Mühe

 

[Meta82]

Also...

ich hab jetzt den Ladedrucksensor gewechselt und den großen Ladedruckschlauch. Hab mir dann bei einer anderen Werkstatt nochmal eine zweite Meinung eingeholt und den ein oder anderen Test gemacht.
Fehler die wieder aufgetaucht sind:


2 Fehlercodes gefunden:
11901 - Geber für Ladedruck (G31)
P0236 00 [10101100] - unplausibles Signal
Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 6
Kilometerstand: 182427 km
Datum: 2127.14.31
Zeit: 14:19:32

Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 78 °C
Ansauglufttemperatur: 13 °C
Umgebungsluftdruck: 930 mbar
Spannung Klemme 30: 13.800 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Ladedruck: Istwert: 1098.8 hPa
Geber für Ansaugluftdruck nach Luftfilter: Rohwert: 936 hPa
Status des Motors: COENG_FINISH
Status des Motors-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 5

5171 - Ladedruckregelung
P0299 00 [01100000] - Regelgrenze unterschritten
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 182830 km
Datum: 2127.14.31
Zeit: 08:05:57

Motordrehzahl: 1832.50 /min
Normierter Lastwert: 99.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 85 km/h
Kühlmitteltemperatur: 81 °C
Ansauglufttemperatur: 18 °C
Umgebungsluftdruck: 920 mbar
Spannung Klemme 30: 14.180 V
Verlernzähler nach OBD: 27
Ladedruck: Sollwert: 2243 hPa
Ladedruck: Istwert: 1545.6 hPa
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 683.3 mg/stroke
Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 6.24 %
Drosselklappensteller: Istwert: 99.77 %
Ladedrucksteller: Rückmeldung: 79.97 %
Mittlere Einspritzmenge: 42.88 mg/stroke

Readiness: 1 1 0 0 0


Ich bin so langsam doch überzeugt, dass es der Turbo wird...