T8 / New Bulli ? (T7 als gesetzte Bezeichnung ab 2025 ! )

[Worschtel]

Mein T-6.1 ist jetzt Geschichte.
...
Ich fahre seit einer Woche
Ford Tourneo Custom Titanium X

Wie man das nun sinnvoll ins Profil bekommt?

 

[Trango3]

Hallo zusammen hier mal ein kleines Update.
Ford Tourneo Custom Titanium X
EU-Import 10 Km aus Tschechien
61.900 €
170PS
8-Sitzer
EZ 28.08.2025
20395 Km
40% Autobahn
30% Landstraße
30% Stadt

Alles in allem bin ich mit dem Wagen zufrieden.
Pro:
-Platzangebot ist Top(ist auch 10 cm breiter)
-Anmutung Innenraum besser als bei den letzten T-6.1(haben noch 2 in der Firma)
-Sitz ein/ausbau easy
-Getriebe 8 Gang Wandler(schaltet meiner Meinung nach weicher als das DSG)
-Audioanlage Top
-Preis
-Kundendienst Intervall 40.000 Km
So/La La:
-Sitzhaltung
-Hinten keine Armlehnen mehr
Contra:
-AD-Blue Verbrauch 20 Liter auf 6000Km
-170 Ps,na Ja,bis 120/130 Km/h ist alles so weit OK,danach kommt er nicht mehr aus dem Quark
-Höchstgeschwindigkeit 175 KM/h(egal was der Tacho anzeigt,laut Gps ist bei 175Km/h Schluß

Was mich ein bisschen irritiert,ist das regenerieren inerhalb von 2,5 Wochen 2x.
Ich würde diesem Wagen eine solide Note von 2,5 geben(bis jetzt).

Bei Fragen einfach melden.

Alles gute
Rainer

 

[dieselmartin]

0.8 als Drehzahl ist auch ganz lustig ...

und diese Anordnung verstehe ich nicht ... viele Buchstaben ... ein paar Pfeile ... rührt man den Hebel im Kreis ?

 

[Trango3]

Hallo Dieselmartin,
der Schalthebel wurde von Mercedes abgekupfert
Der Schalthebel ist rechts wo normal beim T ,die Scheibenwischerbetätigung ist.(sehr ungewohnt,am Anfang)
Wenn Du auf M drückst,kannst Du manuell schalten,da musst du dann den Hebel nach oben (raufschalte) unten (runterschalten)
DREHEN.
Rainer

0,8 Leerlaufdrehzahl

 

[mvt618]

Hallo zusammen hier mal ein kleines Update.
Ford Tourneo Custom Titanium X
EU-Import 10 Km aus Tschechien
61.900 €
170PS
8-Sitzer
EZ 28.08.2025
20395 Km
40% Autobahn
30% Landstraße
30% Stadt

Alles in allem bin ich mit dem Wagen zufrieden.
Pro:
-Platzangebot ist Top(ist auch 10 cm breiter)
-Anmutung Innenraum besser als bei den letzten T-6.1(haben noch 2 in der Firma)
-Sitz ein/ausbau easy
-Getriebe 8 Gang Wandler(schaltet meiner Meinung nach weicher als das DSG)
-Audioanlage Top
-Preis
-Kundendienst Intervall 40.000 Km
So/La La:
-Sitzhaltung
-Hinten keine Armlehnen mehr
Contra:
-AD-Blue Verbrauch 20 Liter auf 6000Km
-170 Ps,na Ja,bis 120/130 Km/h ist alles so weit OK,danach kommt er nicht mehr aus dem Quark
-Höchstgeschwindigkeit 175 KM/h(egal was der Tacho anzeigt,laut Gps ist bei 175Km/h Schluß

Was mich ein bisschen irritiert,ist das regenerieren inerhalb von 2,5 Wochen 2x.
Ich würde diesem Wagen eine solide Note von 2,5 geben(bis jetzt).

Bei Fragen einfach melden.

Alles gute
Rainer

Danke für die Infos,
hast du bei Einicke im Südharz gekauft? Der hat ständig 15-20 Customs in sehr guter Ausstattung aus CZ dort stehen.

In den technsichen Daten beschleunigt der 150PS 6Gang Schalter übrigens schneller von 0-100 als der 170PS Automat und verbraucht auch nochmal einen guten "Schluck" weniger. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden auf 175KM/h begrenzt.

 

[Multivantastisch]

AD-Blue Verbrauch 20 Liter auf 6000Km

Bist du dir sicher ? Der 6.1 liegt bei irgendwo einem Liter auf 1000km.
Das wäre bei dir das Dreifache. Wie oft regeneriert dein Ford ?

 

[mvt618]

Mein vorheriger T6.1 war mit Adblue trotz Twindose und 27l Tank sehr geizig, Reichweite von locker über 30TKM.
Mein neuer Ford V710 kommt da vielleicht auf die Hälfte dieser Reichweite. Er hat einen 20l Adblue Tank.
Wenn ich es richtig verstanden habe, regeniert der Ford nach relativ sturen Intervallen durch Fahrweise.
Beim VW wird der reale Differenzdruck im DPF gemessen und danach eine Regeneration gestartet.
Beim Ford macht es bei mir nämlich auch keinen Unterschied ob ich Diesel B7 oder HVO100 tanke, er regeneriert immer alle 250-300km.
Ich kann den Füllstand (geänderte Codierung mit ForScan siehe Motortalk) des DPF im Boardcomputer anzeigen lassen. Dieser nimmt nach jedem Start automatisch (egal wie lang die Strecke) um 5% zu. Praktisch ist es dann darüber sehen zu können, wie der Füllstand bis auf 0% bei der Regeneration auch wieder abnimmt.

 

[MarcusMüller]

Ich kann den Füllstand (geänderte Codierung mit ForScan siehe Motortalk) des DPF im Boardcomputer anzeigen lassen. Dieser nimmt nach jedem Start automatisch (egal wie lang die Strecke) um 5% zu. Praktisch ist es dann darüber sehen zu können, wie der Füllstand bis auf 0% bei der Regeneration auch wieder abnimmt.

... wobei Regeneration (Asche) und AdBlue (NOx) zwei unterschiedliche Paar Schuhe sind. Es gibt gewisse Zusammenhänge aber keine direkte Abhängigkeit.

Es kann z.B. auch sein, dass Ford hier kleinere AGR Raten fährt (entweder weniger leistungsfähige AGR oder aber kleine AGR Raten als Ziel) und daher mehr AdBlue einsetzt. Das muss kein Nachteil sein. Kleinere AGR Raten sind aus verschiedenen Gründen (Verbrauch/Effizienz, Haltbarkeit) durchaus erstrebenswert.