T5 Hilfe

Nun Chwalle, was sollen wir dir helfen. Da du kein Techniker für Klimaanlagen bist, die Werkzeuge nicht besitzt mach das alles hier wenig Sinn...alle Technik zu erklären.

Suche dir einen Fachbetrieb für Klima/ Kälteanlagen für KFZ und lass die daran arbeiten. Was im VCDS drinne steht und was real an der Anlage passiert sind 2 Dinge.

Wenn dein VAGler nur Messwerte ausliesst und nicht mal Druckmessungen im Vor und Rücklauf machen kann dann warst du mit Sicherheit nicht bei VAG. Dort gibt es einen klassische RLF. Und ein Kältetechniker bei VAG kann mit Sicherheit feststellen was Sache ist. ..ob der Kompressor läufft oder nicht... welcher Vor und Nachdruck im System herrscht.. .bei einem Druckunterschiet kann man recht schnell Kälteleistung feststellen...auch ob ein Kompressor rennt....

VAG liesst zudem nicht mit VCDS aus... . Und wenn nur mal Gas abgesaugt / Vakuum-Halteprüfung und dann wieder befüllt wurde.. ist das noch keine Fehleranalyse.

Du wirst geld brauchen um eine gescheite fehlersuche machen lassen zu können. Auf Verdacht Messfühler zu kaufen halte ich für Sinnfrei... selbst mit VCDS kannst du die Realwerte des Fühlers auslesen...und wer bei einer Klime auch Verdacht Teile ersetzen will.... ohne richtige Befundung...muss scheitern. Das Thema füllt einen ganzen Berufszweig aus...und das nicht ohne Grund.

Also, Fachbetrieb suchen und Profis dranlassen.
 
Nachtrag. Physisches messen der Kältekreisläufe ist ein Probates Mittel um der Scahe auf den Grund zu gehen. Wenn die Steuerklappen der Lüftung nicht gehen dann kann auch die Temperatur nicht reguliert werden... ebenso wenn die Fussraumsensoren falsche Werte bringen.defekt sind. Dann rennt deine Klima zwar und macht kalte Luft...die defekte Temperaturklappe verhindert aber ein Kühlung...weil z.B. die Heizstufe voll auf ist. Eine richtige Fehlersuche beginnt mit der Prüfung von kausalen Bedingungen aller Sensoren.., Stellglieddiagnose der Lüfter...Kompressoransteuereung usw. Wenn eine ansteuerung also nicht geht.. steht nicht gleich ein Fehler wo drin.
 
Zu meinen Elektronische Problem.
Wie gesagt, bei Zündung aus und Schlüssel abgezogen, leuchtet immer die Nummernschildbeleuchtung, Tacho und die komplette Schalter.
Ok, da kannst du auf die Suche gehen.
Du solltest dir den Stromlaufplan besorgen.
Das ging früher einfach für 15€ im ERWIN Online, aber das hat VW abgestellt.
Du könntest die das letzte ElsaWin besorgen als download.
Da sind alle Schaltpläne bis ca 2018 drinn, also auch deiner.

- Nummernschildbeleuchtung
Da währe eine beliebte Möglichkeit das der Kabelbaum in der Heckklappe kaput ist und sich da die richtigen Kabel berühren.
Da hinten wird der Heckscheibenwischer von Sicherung SB30 versorgt, das währe eine Quelle für ein Dauerplus
Und das ist in der selben durchführung da oben Link/Rechts zur Heckklappe
Ok aber da sist doch kein Dauerplus, das wird von 75x versorgt, sollte also bei Zündung aus auch aus sein.
Trotzdem einen Versuch ist es Wert mal SB30 zu ziehen.
Du könntest auch mal die Spannung messen, kommen da die 12V an, oder ist es viel weniger ?

Und ziehe mal SB11, das ist die Sicherung für: "E20-Regler für Schalter- und Instrumentenbeleuchtung und X-Kennzeichenleuchte"
Also doch genau das was uns sorgen macht.

Der Schalter E20 könnte dann das Problem sein "Regler für Schalter- und Instrumentenbeleuchtung"
 
SB und SC sind da hinter dem Flaschenhalter in der Mitte/Unten
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Ab Juni 2004 ist die Sicherungsbelegung übrigens anders.
Wann genau wurde deiner denn gebaut ?
Was ich gepostet habe ist die Belegung bis Juni 2004
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe den Fehler gerade gefunden.
Die Kabel vom Zigarettenanzünder ( den man raus fahren kann ) vorne sind alle defekt und kommen zusammen.
Dea ist die hintere Führung für die drei Kabel defekt.
Gibt es das Plastikteil einzeln oder im 3d druck
 
Da ist der Fehler
 

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Das Fach vorne neben der Schaltung wo man auch Dosen reinstellen kann
 
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