T5 geht beim Fahren (in Kurven) aus

[Frau Gesinger]

Hallo zusammen,

Ich bin neu hier und melde mich direkt mit einer Frage bzw. einem Problem, bei dem ich sehr auf Ideen eurerseits hoffe:

Unser VW T5 (Transporter Kombi TR, Typ 7HB101, Motor Code BNZ, Getriebe Code KPE), Baujahr 2008, Diesel, 96 kW, Direkteinspritzung, 150.000km gelaufen hat seit Neuestem folgendes Problem:

Er springt an, fährt solide ca. 20-30km und geht dann plötzlich (bisher in oder kurz nach einer Kurve) aus. Das Lenkrad blockiert und danach springt er nicht mehr von alleine an bzw. erst nach längerer Standzeit wenn er etwas abgekühlt ist. Wir hatten das Problem bereits im März diesen Jahres und haben zunächst gedacht, dass es der OT Geber sei. Gewechselt, Problem bestand weiterhin. Die Vermutung lag nahe, dass es sich um ein Kraftstoffproblem handelt, da er mit ein wenig Startfix problemlos wieder angeht. Daraufhin haben wir die Kraftstoffpumpe gewechselt, sind mit ihm in Urlaub gefahren und jetzt ca. 1500km später besteht das Problem weiterhin.

Der Fehlerspeicher zeigt keine Fehlermeldung. (Das lässt uns etwas verzweifeln). Wir vermuten weiterhin, dass es sich eher um ein Kraftstoffproblem handelt. Wir wollen vermeiden jetzt weiterhin wild irgendwelche Teile zu tauschen und zu hoffen, dass sich das Problem dann irgendwie löst. Daher hoffe ich, dass es dieses Problem schon häufiger gabt oder es Ideen dazu gibt.

Mir ist leider überhaupt nicht klar was ihr an weiteren Infos von mir braucht.

Vielen Dank für euren Support,

Frau Gesinger

 

[gelöschtes Mitglied]

Es würde sinn machen wenn du das "Kurvenfahren" mal beschreibst... ist das dan abbiegen..dabei runterschalten und Bremsen usw oder eine langgezogene Kurve fahren...mit geringem Lenkeinschlag?

 

[Frau Gesinger]

Das ist etwas schwer zu beantworten. Beim letzten Mal war es eine S-Kurve auf einer Landstraße, also verbunden mit bremsen, kuppeln, und dann ging das Auto im ersten Teil der Kurve aus.
Davor war es beim abbiegen, innerstädtisch, 30-Zone, im 2. Gang um die Kurve, kurz danach ging er aus.
Davor war es beim einbiegen in den Kreisverkehr, ebenso 30-er Zone und er ging noch im Kreisverkehr aus.

Hilft dir das?

 

[exCEer]

T5 2,5 TDi geht beim auskuppeln manchmal aus

Guten Abend zusammen, mir ist letztens folgendes passiert. Ich habe den Wagen gestartet da war alles gut. Dann bin ich ein paar Meter gefahren, wollte an der Kreuzung auskuppeln, da ging der Wagen auf einmal aus. Sprang aber sofort wieder an. Weiter gefahren zur nächsten Kreuzung, das selbe...

tx-board.de

Meist ist es dieser Kabelbruch…(Beitrag 10ff)

Grüße
Jochen

 

[gelöschtes Mitglied]

Richtig. Ebenso kann ein defekter Brems und Kupplungsschalter zum absterben führen.... .

Drehzahlanhebung bei Lastwegnahme im Standlauf...nennt sich das. Bei defekten Schaltern kann der Motor absterben.... sollte aber gleich wieder anspringen.... daher ist auf jeden fall der Kabelbaum zu prüfen. Dieser bricht gern auch unter dem mantel der Kabel..oder zeigt sichtbar Grünspan....in und nach der Crimpung

Auch defekte Drehzahl / NW Sensoren sowie deren Verkabelung können auffällig sein. daher diese teile auschliesslich als VAG originalteil ersetzen und KEINE Zubehörkacke reintun...

 

[Lara Croissant]

Hi zusammen
Hat sich das irgendwie geklärt? Ich hab das Problem auch. Meist an der Ampel, ein Glück bisher nur im 1./2. Gang. Ich nehme an, dass ich die Kupplung nicht richtig bis ganz nach unten drücke und somit das Auto abwürge. Aber wieso blockiert dann das Lenkrad? Das ist saugefährlich, bin heute früh mega erschrocken. Ich hatte nur Glück dann links von mir kein Fahrzeug gefahren ist. Ich habe nun schon soviel Autos gehabt, aber so ein Problem hatte ich noch nie

 

[transporterwerk]

Das Lenkrad blockiert bestimmt nicht, nur wenn der Motor nicht läuft, hast du keine servo mehr, also keine lenkunterstützung und somit sehr schwergängig.

 

[Lara Croissant]

Das Lenkrad blockiert bestimmt nicht, nur wenn der Motor nicht läuft, hast du keine servo mehr, also keine lenkunterstützung und somit sehr schwergängig.

Das hab ich auch überlegt, aber wirklich sehr schwer. Ich hatte ja früher bei den alten Autos auch keine Servolenkung. Nur das heute früh ließ sich nicht lenken. Dachte ich zumindest. Oder es war vor lauter Schreck

 

[transporterwerk]

Früher hatten Autos ohne Servo auch reifen in der Größe asphalttrennscheibe. Da ging das auch.

 

[Slaughtercult]

Früher hat man Lenkgetriebe ohne Servounterstützung auch einfach anders übersetzt als heute die mit...

 

[Lara Croissant]

Leute , hab es ermittelt. Ich war einfach zu doof zum schalten