T5 Cali-Kauf

[Horus]

http://www.t5-board.de/board/images/smilies/hilfe2.gif
Hallo T5 Forum,
bin neu hier. Trage mich sehr mit dem Gedanken dieses Jahr einen T5 California zu kaufen. Das wäre dann mein erster Bus, habe also wenig Erfahrung. Kann mir leider definitiv keinen neuen zusammenstellen lassen, drum hier die Frage:
Was ist beim Gebrauchtkauf unbedingt zu beachten?

Was muß/sollte er unbedingt haben an Extras (4motion, Glasverdunkelung usw)?

Welche Baujahre sollte man bevorzugen? (ein Händler erzählte mir mal die vor 2005 sind nicht dicht)
Vielen Dank und Gruß an Alle.

 

[Werner]

AW: T5 Cali-Kauf

Hallo Horus,

definitiv kann ich Dir den Cali ab Modelljahr 2005 empfehlen. Mein Cali wurde anfangs Dez 2004 gefertigt. Noch ca. 1 Monat zuvor hatten sie noch die alten Scheibefenster verbaut und die haben teilweise richtig Ärger gemacht.

Gut, ich hatte auch einige Garantiearbeiten zum Ärgern, aber alles Dinge, die man leichter beheben kann, als geklebte Fenster rauszuzkloppen, vorallem wird meist die Lackierung irgendwo verletzt, teilweise auch unter den Gummis und dann rostet es nach Jahren wunderbar.

Meine Cali-Mängel bezogen sich bis auf einen alle auf den Campingbereich. Das wurde bei den 06 oder 07 deutlich besser.
Motor- und fahrwerksmässig war nur die knackende Lenkung zu bemängeln. Wurde durch eine neu konstruierte Lenksäule erst im Okt. 2006 abgstellt.

Auf ein paar Dinge solltest Du beim Kauf immer achten:

Das Dach sollte sich nicht allzu einseitig öffnen (ein bisschen ist normal).
Optimal wäre, wenn Du schauen könntest wie es nach einer Nacht noch geöffnet ist.
Da hatten viele grosse Einsinkprobleme.
Frage auch hier im Board (mit aufgeschriebener Fahrgestellnummer), ob es nicht ein gewandelter Cali von jemanden ist, denn dann wirst Du nicht glücklich damit.
Der Dachbalg sollte nach dem öffnen einigermasen gespannt sein.
Die Fensterdichtungen sollten jährlich gepflegt werden, sonst gibt es später Undichtheiten.
Du solltest unter den Türdichtungen, also abziehen und nachsehen, ob Rost da ist.
Funktionstüchtigkeit des Kühlschrankes und der Standheizung prüfen.
Kontrolliere auch den Lack bei dem grossen Alu-Spoiler auf dem Dach.
Wasserabläufe an allen 4 Stellen vom Dach sollten funktionieren. Also Giesskannentest machen. Es muss an allen 4 Ecken das Wasser unten rauslaufen, wenn Du oben in der Rinne bei geöffneten Dach Wasser einfüllst (war bei meinem an einer Vorderseite werksseitig schon zu.) Darüber gibt es auch eigene Abhandlungen im Board.
Wenn die Unterseite der Dachfenster schräg sind ist es noch der alte Dachbalg. Der hatte so seine Undichtheiten an den unteren Eckken. War aber nur bei starkem Regen ein Problem. Hat er gerade Fenster ist es bereits der neue Dachbalg, da sind aber die meisten Dachbalge nach dem Öffnen schlaff rumgehängt. Kann man aber selbst auf Vordermann bringen (s. Toms Viagra-Dach-Anleitung auf VWCAMPER.DE - VW T5 California Fan Page - Startseite).

Ansonsten alles was man sonst bei anderen Autos auch kontrolliert.

Über den fehlenden Dieselpartikelfilter (DPF) brauchst du Dir keine Gedanken zu machen. Ich bin mit dem nachgerüsteteen Originalteil von VW sehr zufrieden. Und eine Menge der Boardler mosern schwer über ihren serienmässigen DPF.
Ich werde bestimmt noch einiges vergessen haben, aber vielleicht bekommst Du noch andere Hinweise von den Board-Kollegen.

Servus
Werner

 

[Horus]

AW: T5 Cali-Kauf

Hallo Werner,

danke für deine ausführliche Antwort. Werde versuchen die Einzelheiten zu berücksichtigen. (Sehe mich schon mit der Gieskanne in das Autohaus marschieren) Nein, im Ernst, vielleicht lassen sich manche Sachen schwer umsetzen, wie das mit dem Dach am nächsten Tag, aber ich bin froh, daß es solche Boards gibt und man sich informieren kann, sonst erzählen die einem ja das blaue vom Himmel.
Nur noch eine Frage. Welche Motorisierung würdest du empfehlen? Ich fahre schon gern auch mal schnell, aber vielleicht sprechen der Spritverbrauch oder eben andere Faktoren einheitlich gegen die stärkere Motorisierung.
Vielen Dank nochmal,
mfg horus

 

[Werner]

AW: T5 Cali-Kauf

Hallo Horus,

da kann ich Dir nur den 128 kw Motor ans Herz legen und das nichrt nur wegen dem schnell fahren. Gut er läuft lt. Tacho 200 kmh aber was viel wichtiger ist der Dampf ab 2000 Umdrehungen- ein Gedicht.
Vielleicht kennst du den Zirler Berg bei Innsbruck ich glaube 17% Steigung, den fahre ich vollbeladen mit 3 Tonnen im 4. Gang hinauf bei ca. 2000-2500 Umdrehungen, wenn kein Schleicher mich vorher aufhält.
Auf der Autobahn fährst Du im 6.Gang und brauchst eigentlich so gut wie nie zurückschalten, denn ab 2000 Umdrehungen das sind dann ca. 120 kmh schiebt er ab.
Gerade auf der Bundesstrasse und ganz besonders auf den Alpenpässen macht es richtig Spass mit dem "starken" Motor. Ich bin den nächst kleiner mit 130 PS auch gefahren, hatte da keine Vollbeladung, aber er hatte mir ab 2000 Umdrehungen zu wenig Druck.
Bei gleicher Fahrweise kannst du den stärkeren Motor mit 0,5 Liter auf 100 km sparsamer fahren als den nächst kleinernen mit 130 PS (s. auch Werksangaben).
Ich habe vom ersten km alles aufgeschrieben 8,8 Liter 3-Jahresverbrauch !!!! Allerdings keine Kurzstrecken und kein Winterbetrieb.
Denk auch daran: man fährt den Cali seltenst mit wenig Gewicht herum !!!
Ich meinen i m m e r vollbeladen.

Servus
Werner