T5 Björn
Jung-Mitglied
- Registriert
- 22 Okt. 2024
- Beiträge
- 6
- Reaktionspunkte
- 1
- Punkte
- 5
- Ort
- Saarbrücken
- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- 2007
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- BNZ
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Atlantis
- Radio / Navi
- Aftermarket
- Umbauten / Tuning
- Fahrwerk
Felgen
Guten Tag mein Name ist Björn, seit nun gut einem Jahr bin ich trauriger Besitzer eines T5 Multivan BNZ Bj. 2007 mit ca. 185.000KM.
Ich bin stiller Leser von diesem Forum und habe wohl alle Beiträge zu dem Thema gelesen, aber nicht passt hier.
Folgendes Symptom habe ich.
Na ca. 2 min Fahrt bei kalten Temperaturen und sofort bei warmen Temperaturen habe ich bei Teillast ein Ruckeln zwischen 1.400 - 1.800 Umdrehungen. Nach ziemlich genauen 220 KM fängt der T5 an stark Weiß zu Qualmen und stinkt nach Paraffin. In dieser Phase Ruckelt er kaum noch. Nach weitern 30 KM geht die Partikelfilter Lampe an. Das Ruckeln ist dann weg. Wenn ich Ihne dann auf der Autobahn frei Fahre und die Lampe ausgeht fängt er wieder an zu Ruckeln.
Das ganze ist erst aufgetaucht als ich das AGR und den AGR Kühler gewechselt habe. Es fallen während der ganzen Zeit keine Fehler im Fehlerspeicher auf.
Folgendes und in dieser Reichenfolge wurde am T5 gemacht.
Von Anfang an hatte er Probleme mit der Partikelfilterreinigung. Übliches Spiel.
DDS Bosch mit Richtiger Nummer, Tieferlegungsfahrwerk, Domlager, Dreieckslenker, Stabis, Antriebswellen mit Steckwelle, Bremsen,
Neues Update 26XX irgendwas von VW (das Neuste), Ladeluftkühler, Dichtungen von den Ladeluftschläche, System ist dicht, PDE Brücke, Alter Partikelfilter mit neuem Einsatz, alle Temperatursensoren, immer noch keine Verbesserung was die Reigungsintervalle anging. Ca alle 500KM Lampe an.
Undichtigkeit am Krümmer festgestellt. Neuer Krümmer, Turbo überprüft läuft kein Spiel, Druckdose funktioniert einwandfrei, Unterdruckregler neu. Generalüberholte PDEs verbaut von Bosch Prüfdienst. Ventildeckel inkl. Entlüfter neu, LMM mit Stecker neu und gelötet, AGR Ventil, AGR Kühler, AGR Unterdruckventil.
Alle Werte von Injektoren sind so weit Plausibel. Die werte vom AGR scheinen in Echtzeit etwas Träge erreicht zu werden.
Nicht ersetzt wurde die Lambdasonde, aber diese scheint zu regeln und sah beim Ausbau gut aus.
Kennt jemand das Problem in dieser Reihenfolge: Ruckeln, Qualmen, Ruhe, Partikelreinigung.
Ich wäre um jede Hilfe dankbar. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Der T5 macht mich noch fertig. Soviel ich weiß gibt es keine Funktion das AGR anzulernen.
Gruß Björn
Ich bin stiller Leser von diesem Forum und habe wohl alle Beiträge zu dem Thema gelesen, aber nicht passt hier.
Folgendes Symptom habe ich.
Na ca. 2 min Fahrt bei kalten Temperaturen und sofort bei warmen Temperaturen habe ich bei Teillast ein Ruckeln zwischen 1.400 - 1.800 Umdrehungen. Nach ziemlich genauen 220 KM fängt der T5 an stark Weiß zu Qualmen und stinkt nach Paraffin. In dieser Phase Ruckelt er kaum noch. Nach weitern 30 KM geht die Partikelfilter Lampe an. Das Ruckeln ist dann weg. Wenn ich Ihne dann auf der Autobahn frei Fahre und die Lampe ausgeht fängt er wieder an zu Ruckeln.
Das ganze ist erst aufgetaucht als ich das AGR und den AGR Kühler gewechselt habe. Es fallen während der ganzen Zeit keine Fehler im Fehlerspeicher auf.
Folgendes und in dieser Reichenfolge wurde am T5 gemacht.
Von Anfang an hatte er Probleme mit der Partikelfilterreinigung. Übliches Spiel.
DDS Bosch mit Richtiger Nummer, Tieferlegungsfahrwerk, Domlager, Dreieckslenker, Stabis, Antriebswellen mit Steckwelle, Bremsen,
Neues Update 26XX irgendwas von VW (das Neuste), Ladeluftkühler, Dichtungen von den Ladeluftschläche, System ist dicht, PDE Brücke, Alter Partikelfilter mit neuem Einsatz, alle Temperatursensoren, immer noch keine Verbesserung was die Reigungsintervalle anging. Ca alle 500KM Lampe an.
Undichtigkeit am Krümmer festgestellt. Neuer Krümmer, Turbo überprüft läuft kein Spiel, Druckdose funktioniert einwandfrei, Unterdruckregler neu. Generalüberholte PDEs verbaut von Bosch Prüfdienst. Ventildeckel inkl. Entlüfter neu, LMM mit Stecker neu und gelötet, AGR Ventil, AGR Kühler, AGR Unterdruckventil.
Alle Werte von Injektoren sind so weit Plausibel. Die werte vom AGR scheinen in Echtzeit etwas Träge erreicht zu werden.
Nicht ersetzt wurde die Lambdasonde, aber diese scheint zu regeln und sah beim Ausbau gut aus.
Kennt jemand das Problem in dieser Reihenfolge: Ruckeln, Qualmen, Ruhe, Partikelreinigung.
Ich wäre um jede Hilfe dankbar. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Der T5 macht mich noch fertig. Soviel ich weiß gibt es keine Funktion das AGR anzulernen.
Gruß Björn
Zuletzt bearbeitet:
