Habe leider keinen Druckluftkompressor. Den brauche ich dann wohl auch noch…
Also mit Drahtbürste oder Schleifpapier brauchst Du da erst gar nicht anzufangen.... Man hätte früher da ran müssen. Ist wahrscheinlich nur noch begleitetes Dahinsiechen - Sterben wollte ich nicht schreiben.
Mehr kann ich ja nicht bewerten. Wobei ich jetzt schon mal behaupten würde, daß das ein Auto ist, daß jahrelang bezüglich Rostvorsorge vernachlässigt wurde. Da würde ich gleich mal empfehlen alle Abdeckungen wegzumachen - auch die in den Radhäusern - und gehe auch davon aus, daß man da weiter fündig sein wird....
Daran mußte ich auch denken - denn obwohl ich eigentlich hinter dem Rost jährlich hinterher bin, überlegt man sich dann aus Faulheit halt doch, die eine, oder andere Abdeckung hinten dranzulassen. Vor nem Jahr habe ich dann auch die hinteren Stoßdämpferaufnahmen freigelegt und war von nicht zu vernachlässigendem Rostfraß überrascht. War alles noch problemlos handlebar, aber noch zwei weitere Jahre Faulheit und dann wäre es eng geworden. Das gleiche gilt für die hinteren Heckabschlußbleche im Radbereich.
Sieht schon fortgeschritten aus, aber das lässt sich noch gut im DIY-Verfahren machen.
Wie meine Vorredner bereits sagten, am besten die ganzen Verkleidungen vom Unterboden entfernen (insbesondere die Radhäuser und die Schweller freilegen), und dann alles so gut wie möglich entrosten und dann behandeln, auch die Hohlräume nicht vergessen. Ich habe den Unterboden anschließend mit Rostumwandler und Wachs gemacht, den Wachsauftrag erneuere ich an den exponierten Stellen jährlich. Seilfett mag ne bessere Lösung darstellen, hab ich selbst noch keinerlei Erfahrung mit gesammelt.
Das würde ich nicht mal behaupten.
Das ist aber bei allem möglich. Wo Rost ist, rostet es weiter. Die Frage ist nur, wie schnell.... Die lange klebrige Oberfläche von Seilfett ist auch nicht jedermanns Sache. Da hat jeder seine Vorlieben.
Dann war der Rost nicht komplett mit Dinitrol ML durchtränkt.
