Daniel Schlaiss
Jung-Mitglied
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- 21 Juli 2024
- Beiträge
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- Geislingen
- Mein Auto
- T5 Kombi Flex
- Erstzulassung
- 2007
- Motor
- TDI® 75 KW Euro 4 BRS
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- Ich glaube es wurde das Steuergerät optimiert
- Getriebe
- 5-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Basis
- Radio / Navi
- Aftermarket
- Extras
- Gar nichts
- FIN
- WV2ZZZ7HZ7H116518
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7HJ
Hallo zusammen, da leider alle ähnlichen Beiträge hier bisher ergebnislos im Sande verlaufen sind, da sich der Betroffene nicht mehr gemeldet hat, melde ich mit meiner Problematik hier. Es wird leider ein etwas längerer Text, aber ich hoffe ich finde hier Hilfe und jemand kann meinem Text folgen.
Ich habe einen T5 1.9 TDI Motorkennung BRR mit 315000 KM. Ich hatte eine defekte Zylinderkopfdichtung. Im Zuge dieser Reparatur habe ich folgendes erneuert:
- ZKD
- überholter Zylinderkopf von Motoren Mayer
- überholte Injektoren mit neuen Dichtungen
- sämtliche Dichtungen am Motor
- Ölkühler
-Riemensatz
-Ventildeckel
Und diversen Kleinkram.
Nach dem Zusammenbau konnte ich den Motor ohne größere Probleme starten. Ich hatte den Motor dann im Standgas auf Betriebstemperatur aufwärmen lassen, bis hierhin alles gut. Dann hörte er sich auf einmal anders an und ich hab den Motor sofort abgestellt. Ölkontrole ergab eine extreme Ölverdünnung mit Diesel. Beim Ablassen waren 18!!! Liter Dieselölgemisch in meiner Wanne. Ich dachte dann schon das war es mit meinem Motor. Der Fehler war offenbar eine beschädigte Dichtung der Tandempumpe. Ich habe daraufhin alles gereinigt, eine neue Tandempumpe eingebaut und wollte nochmal testen. Der Motor ließ sich problemlos starten, allerdings mit starker Rauchentwicklung aufgrund Dieselölgemisches im Ansaugtrakt.
Nach kurzer Zeit lief er normal, aber im Notlauf (Fehlercode Ladedrucksensor und Drosselklappe), sobald er Betriebstemperatur hatte ging er aus und lässt sich seitdem nicht mehr starten. Wenn er nach endlosem Orgeln doch nochmal startet geht er sofort wieder aus. Seitdem habe ich folgende Arbeiten getätigt:
- Drosselklappe
- Ladedrucksensor
- Luftmassenmesser
- Kompression geprüft (zwischen 29 ind 30)
VCDS zeigt keine Fehler an.
morgen kommen noch neu
- Kabelbaum PDEs
-Nockenwellensensor
- Kurbelwellensensor
- Dieselfilter
Bei den Symptomen denke ich an ein Problem mit der Dieselversorgung, ich verstehe aber nicht, was durch die Ölkatastrophe dort kaputt gegangen sein kann, davor lief er ja gut.
Druckprüfung der Vorförderpumpe kann ich leider mangels Ausrüstung nicht durchführen.
Ich befürchte eine Verkettung unglücklicher Umstände. Wäre schön, wenn man mal einfach kein Pech mehr hätte, aber sonst das Leben leider manchmal!
Ich hoffe hier kann mir eventuell jemand weiterhelfen, da ich hier leider auch keine kompetente Werkstatt in der Nähe habe.
Entschuldigt bitte den langen Text, vorab vielen Dank!
Grüße Daniel
Ich habe einen T5 1.9 TDI Motorkennung BRR mit 315000 KM. Ich hatte eine defekte Zylinderkopfdichtung. Im Zuge dieser Reparatur habe ich folgendes erneuert:
- ZKD
- überholter Zylinderkopf von Motoren Mayer
- überholte Injektoren mit neuen Dichtungen
- sämtliche Dichtungen am Motor
- Ölkühler
-Riemensatz
-Ventildeckel
Und diversen Kleinkram.
Nach dem Zusammenbau konnte ich den Motor ohne größere Probleme starten. Ich hatte den Motor dann im Standgas auf Betriebstemperatur aufwärmen lassen, bis hierhin alles gut. Dann hörte er sich auf einmal anders an und ich hab den Motor sofort abgestellt. Ölkontrole ergab eine extreme Ölverdünnung mit Diesel. Beim Ablassen waren 18!!! Liter Dieselölgemisch in meiner Wanne. Ich dachte dann schon das war es mit meinem Motor. Der Fehler war offenbar eine beschädigte Dichtung der Tandempumpe. Ich habe daraufhin alles gereinigt, eine neue Tandempumpe eingebaut und wollte nochmal testen. Der Motor ließ sich problemlos starten, allerdings mit starker Rauchentwicklung aufgrund Dieselölgemisches im Ansaugtrakt.
Nach kurzer Zeit lief er normal, aber im Notlauf (Fehlercode Ladedrucksensor und Drosselklappe), sobald er Betriebstemperatur hatte ging er aus und lässt sich seitdem nicht mehr starten. Wenn er nach endlosem Orgeln doch nochmal startet geht er sofort wieder aus. Seitdem habe ich folgende Arbeiten getätigt:
- Drosselklappe
- Ladedrucksensor
- Luftmassenmesser
- Kompression geprüft (zwischen 29 ind 30)
VCDS zeigt keine Fehler an.
morgen kommen noch neu
- Kabelbaum PDEs
-Nockenwellensensor
- Kurbelwellensensor
- Dieselfilter
Bei den Symptomen denke ich an ein Problem mit der Dieselversorgung, ich verstehe aber nicht, was durch die Ölkatastrophe dort kaputt gegangen sein kann, davor lief er ja gut.
Druckprüfung der Vorförderpumpe kann ich leider mangels Ausrüstung nicht durchführen.
Ich befürchte eine Verkettung unglücklicher Umstände. Wäre schön, wenn man mal einfach kein Pech mehr hätte, aber sonst das Leben leider manchmal!
Ich hoffe hier kann mir eventuell jemand weiterhelfen, da ich hier leider auch keine kompetente Werkstatt in der Nähe habe.
Entschuldigt bitte den langen Text, vorab vielen Dank!
Grüße Daniel
. Was ein Anfängerfehler!
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