Erik
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- 14 Aug. 2005
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- T5 Multivan
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- 07/ 2004
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- Comfortline
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- Luftstandheizung, GRA, MFL
- Umbauten / Tuning
- Chrom an Heckklappe, Spiegeln, Griffen, Grill.
Ambientebeleuchtung in ROT (!) in Fahrer- und Fahrgastraum.
Umfeldbeleuchtung. Innenbeleuchtung LED (zur Zeit in blau).
SML, Schwellerrohre, Spoilerschutzrohr, böser Blick, Einbauladegerät mit 220V-Einspeisung,
...
So, nachdem ich ja schon jahrelang immer mal wieder den krummen Thread verfolgt habe, eben da nochmal gestöbert habe, es aber alles nicht 100%ig paßt, mache ich mal ein neues Thema auf:
Unser Bussi hat uns 8 Jahre lang ohne größere Probleme die Treue gehalten, seit ca. eineinhalb Jahren macht er aber durchgängig Probleme. Nachdem ich schon Ende 2012 Probleme beim Anlassen hatte (teilweise mußte ich eine Minute oder länger orgeln, bis er endlich kam) und außerdem Abgasgeruch im Innenraum wahrnehmbar war und die Karre, wenn man lange im Stau oder so (also mit laufendem Motor) stand, geraucht hat wie ein Kraftwerk, hatte ich ihn Ende 2012 oder Anfang 2013 in die Werkstatt meines Vertrauens geschafft. Man vermutete Undichtigkeit am Krümmer. Wenn ich mich richtig erinnere, haben wir für die Reparatur über 1000€ bezahlt, der Krümmer wurde wohl Plan geschliffen usw. Der nachgerüstete DPF wurde gereinigt. Hab jetzt nicht mehr im Kopf, was noch alles gemacht wurde, evtl. auch was an den PDE’s … Subjektiv schien es erst mal besser zu sein, allerdings wurde es auch wärmer, was das Anspringverhalten auch beeinflußt haben mag. Allerdings hatte ich den Abgasgeruch im Innenraum immer noch.
So, jetzt war er im Dezember 2013 jedenfalls wieder in der Werkstatt, hauptsächlich, um einen Unfallschaden zu beheben. Dabei hatte ich gebeten, nochmal nach dem Motor zu schauen, weil er wieder schlecht bis gar nicht anspringt und wegen dem Geruch. Der Meister hatte kurz einen Verdacht auf defekte Nockenwelle geäußert, weil er meinte, bei offenem Öleinfüllstutzen was klackern gehört zu haben. Später wich er aber davon wieder ab und hielt das nicht mehr für sehr wahrscheinlich.
Als wir da standen und uns alles angesehen haben (das Auto lief), fing es mörderisch an zu qualmen! Und zwar hinten aus dem Auspuff aber auch aus dem Motorraum. Die Suche mit Taschenlampe (Blick von oben rein) ergab, daß wohl aus einem Flexschlauch Kraftstoff tropft und auf den heißen Krümmer trifft, wo er dann verdampft/verbrennt.
Also war der Wagen wieder in der Werkstatt. Es wurde der Krümmer getauscht, der wohl gerissen war. Evtl. zu fest angezogen bei der Aktion in 2012? Für die Reparaturen im Dezember und jetzt im Februar haben wir insgesamt schon wieder ca. 1.700 € bezahlt! Was ja bei dem teuren Auto evtl. zu verschmerzen wäre, wenn jetzt alles fein wäre. Ist es aber nicht. Neulich sprang er nicht an, die Batterie hatte auch nicht mehr genug Power, bis sie dann leergeorgelt war. Starthilfe vom Nachbarn ging nicht, evtl. wg. zu gering bemessenem Starthilfekabel. Also wieder Werkstatt: erst hieß es, meine LED-Ambientebeleuchtung wären die Ursache. Nur habe ich die seit 8 Jahren ohne Probleme drin und sie war aus. Dann hieß es (nach langen Messungen), das Komfortsteuergerät würde Strom ziehen und müsse evtl. ausgetauscht werden. Der Meister will sich da noch erkundigen, Antwort steht noch aus. Bei der Reparatur haben sie leider auch die Armaturenbeleuchtung abgeklemmt, Tacho und alle Schalter sind jetzt also dunkel.
Was mir aber am meisten Sorgen macht: Der Wagen raucht extrem (hellgrau) bei Fahren! Außerdem zischt er hörbar im Stand und beim Fahren.
Und es ist immer noch ein Abgasgeruch im Innenraum wahrnehmbar. Dieser ist sicher nicht gesund. DPF haben wir probeweise mal entfernt.
Hat jemand Tips zur weiteren Vorgehensweise? Das Geld ist langsam alle! Ich bin mir eigentlich sehr sicher, daß die Werkstatt micht nicht abziehen will und sich fair verhält. Nur haben die auch genug Ahnung?
Danke!
Erik
Edit: Kilometerstand 160.000. Da fällt mir ein, bei 150.000 hätte die viskoelastische Kupplung (was ist das,das berühmte ZMS?) getauscht werden müssen.
Mist, erst richtig überlegen und dann abschicken! Also Edit 2:
Es wurde wegen dem schlechten Startverhalten auch irgendein Rückschlagventil verbaut, welches wohl zurückfließen von Kraftstoff verhindern soll. Dies auf Anraten eines VW-Meisters. Anspringen tut er zur Zeit relativ gut, alerdings hatte ich die Probleme auch meist nur bei kalter Witterung.
Unser Bussi hat uns 8 Jahre lang ohne größere Probleme die Treue gehalten, seit ca. eineinhalb Jahren macht er aber durchgängig Probleme. Nachdem ich schon Ende 2012 Probleme beim Anlassen hatte (teilweise mußte ich eine Minute oder länger orgeln, bis er endlich kam) und außerdem Abgasgeruch im Innenraum wahrnehmbar war und die Karre, wenn man lange im Stau oder so (also mit laufendem Motor) stand, geraucht hat wie ein Kraftwerk, hatte ich ihn Ende 2012 oder Anfang 2013 in die Werkstatt meines Vertrauens geschafft. Man vermutete Undichtigkeit am Krümmer. Wenn ich mich richtig erinnere, haben wir für die Reparatur über 1000€ bezahlt, der Krümmer wurde wohl Plan geschliffen usw. Der nachgerüstete DPF wurde gereinigt. Hab jetzt nicht mehr im Kopf, was noch alles gemacht wurde, evtl. auch was an den PDE’s … Subjektiv schien es erst mal besser zu sein, allerdings wurde es auch wärmer, was das Anspringverhalten auch beeinflußt haben mag. Allerdings hatte ich den Abgasgeruch im Innenraum immer noch.
So, jetzt war er im Dezember 2013 jedenfalls wieder in der Werkstatt, hauptsächlich, um einen Unfallschaden zu beheben. Dabei hatte ich gebeten, nochmal nach dem Motor zu schauen, weil er wieder schlecht bis gar nicht anspringt und wegen dem Geruch. Der Meister hatte kurz einen Verdacht auf defekte Nockenwelle geäußert, weil er meinte, bei offenem Öleinfüllstutzen was klackern gehört zu haben. Später wich er aber davon wieder ab und hielt das nicht mehr für sehr wahrscheinlich.
Als wir da standen und uns alles angesehen haben (das Auto lief), fing es mörderisch an zu qualmen! Und zwar hinten aus dem Auspuff aber auch aus dem Motorraum. Die Suche mit Taschenlampe (Blick von oben rein) ergab, daß wohl aus einem Flexschlauch Kraftstoff tropft und auf den heißen Krümmer trifft, wo er dann verdampft/verbrennt.
Also war der Wagen wieder in der Werkstatt. Es wurde der Krümmer getauscht, der wohl gerissen war. Evtl. zu fest angezogen bei der Aktion in 2012? Für die Reparaturen im Dezember und jetzt im Februar haben wir insgesamt schon wieder ca. 1.700 € bezahlt! Was ja bei dem teuren Auto evtl. zu verschmerzen wäre, wenn jetzt alles fein wäre. Ist es aber nicht. Neulich sprang er nicht an, die Batterie hatte auch nicht mehr genug Power, bis sie dann leergeorgelt war. Starthilfe vom Nachbarn ging nicht, evtl. wg. zu gering bemessenem Starthilfekabel. Also wieder Werkstatt: erst hieß es, meine LED-Ambientebeleuchtung wären die Ursache. Nur habe ich die seit 8 Jahren ohne Probleme drin und sie war aus. Dann hieß es (nach langen Messungen), das Komfortsteuergerät würde Strom ziehen und müsse evtl. ausgetauscht werden. Der Meister will sich da noch erkundigen, Antwort steht noch aus. Bei der Reparatur haben sie leider auch die Armaturenbeleuchtung abgeklemmt, Tacho und alle Schalter sind jetzt also dunkel.
Was mir aber am meisten Sorgen macht: Der Wagen raucht extrem (hellgrau) bei Fahren! Außerdem zischt er hörbar im Stand und beim Fahren.
Und es ist immer noch ein Abgasgeruch im Innenraum wahrnehmbar. Dieser ist sicher nicht gesund. DPF haben wir probeweise mal entfernt.
Hat jemand Tips zur weiteren Vorgehensweise? Das Geld ist langsam alle! Ich bin mir eigentlich sehr sicher, daß die Werkstatt micht nicht abziehen will und sich fair verhält. Nur haben die auch genug Ahnung?
Danke!
Erik
Edit: Kilometerstand 160.000. Da fällt mir ein, bei 150.000 hätte die viskoelastische Kupplung (was ist das,das berühmte ZMS?) getauscht werden müssen.
Mist, erst richtig überlegen und dann abschicken! Also Edit 2:
Es wurde wegen dem schlechten Startverhalten auch irgendein Rückschlagventil verbaut, welches wohl zurückfließen von Kraftstoff verhindern soll. Dies auf Anraten eines VW-Meisters. Anspringen tut er zur Zeit relativ gut, alerdings hatte ich die Probleme auch meist nur bei kalter Witterung.
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