klaus_t
R.I.P
- Registriert
- 23 Juni 2005
- Beiträge
- 1.191
- Reaktionspunkte
- 32
- Punkte
- 75
- Ort
- Bremen
- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- 2013
- Motor
- TDI® 103 KW
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- es reicht
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Editionsmodell (Life)
- Radio / Navi
- RCD 310+DAB (+) MJ2013?
- Extras
- NSW, Climatronik, AHK, Xenon, Schiebetür lks
- Umbauten / Tuning
- WWZH aufgerüstet mit T100 HTM, 9,5*19 Azev Typ P, Himalaya (Sommer), 8*18 Ronal (Winter), Heckeinbau mit Hunderampe (made by Bösenberg, "NORDLICHT")
Hallo ihr Lieben,
ich hab ein ungeklärtes Problem.
Seit 10.000 km pendelt der Spritverbrauch mit maximal +/- 0,3l, seit Mittwoch hat sich alles geändert. Er ist zum Säufer geworden. Nochmal die Eckdaten des Autos 103kW bluemotion, Bauj 2014.
Zur Sache, wir fahren täglich bzw. im wöchentlichen Rythmus die gleichen Strecken, abgesehen vom Urlaub. IdR läuft eigentlich immer eine Verbrauchsanzeige in der MFA mit, meist der Modus "ab Start". Im Normalfall starten wir morgens mit einem Schnitt um die 20 l, ist dann nach einem km an der ersten Ampel auf ca. 10 l runter und pendelt sich auf den folgenden 10 km Stadtautobahn (80 km/h) auf 7,5 - 8,5 l ein. Das ist bei jedem Wetter so und hat sich seit über einem halben Jahr jeden morgen wiederholt. Gestern gab es eine "drastische" Änderung, die ich nach den ersten Anzeichen am Mittwoch Abend, bewusst beobachtet habe. Bis zur ersten Ampel s.o. war alles wie gewohnt, bei 11,3 l ging jedoch nichts mehr nach unten, auch nicht bei Tempo 80 mit GRA im sechsten Gang auf der topfebenen Stadtautobahn.
Ich habe dann mal den Modus in der MFA gewechselt (Momentanverbrauch) und gestern den ganzen Tag beobachtet.
Folgende Dinge fielen mir auf:
Die Schwankungen sind immens, ich meine nicht die 50 l beim Anfahren oder die 30 l beim Beschleunigen.
Bei völlig gleichmäßiger Fahrt 70 - 80 km/h mit GRA im 5. oder 6. Gang schießt der Verbrauch immer wieder plötzlich um 3 bis 4 l nach oben, um nach einigen 100 m Fahrstrecke wieder auf den alten Wert zurückzukehren. Gleiches passiert auch beim Ampelstopp, ich stehe vor der Ampel, getretene Kupplung, Leerlauf, Anzeige 1 l/h, plötzlich 2,5 l/h, nach 20 sec alles wieder normal. In beiden Fällen gibt es keine besonderen Motorgeräusche und auch keine Drehzahländerung.
Die ersten Anzeichen hatte ich am Mittwoch abends auf dem Heimweg bemerkt, eine Strecke, die ich mindestens einmal pro Woche fahre und die mir, seit wir das Auto haben, immer die gleichen Werte gebracht hat. Es sind 50 - 60 km Landstraße, überwiegend cruisen mit 70 - 80 km/h im sechsten Gang, nur wenig Verkehr und selten Schaltvorgänge zum Überholen.
Der bisherige Normalzustand: Start mit noch halb warmen Motor bei einer Anzeige von ca. 10 l im Modus "Verbrauch ab Start" in der MFA, geht dann sehr schnell auf eine kleine 7,.. zurück und bleibt auch dort, mit Glück bei guten Bedingungen hatte ich zu Hause auch schon mal ein 6,8.
Mittwoch wieder alles anders, Start wie gewohnt, auch leichter Abfall des Verbrauchs und dann nach ca. 5 km plötzlicher Anstieg auf gut 11 l und bis zu Hause, trotz bewusst behutsamer Fahrweise, nur auf 10,6 l runtergekriegt.
Meine erste Vermutung, hier narrt mich die MFA, hat sich leider nicht bewahrheitet. Gestern an der Tanke die Bestätigung. Unser errechnete Schnittverbrauch pendelt seit 10.000 km zwischen 9,0 und 9,5 l, Urlaub und Wowa-Touren habe ich hier mal weggelassen, beim gestrigen Tankstopp 60,8 l für 578 km, wo nur die letzten 150 km von obigem Verhalten betroffen waren. Das heißt für mich, plötzlich braucht er rund 2 l mehr Sprit auf 100 km.
Wo bleibt die Suppe?
Bevor ich den "Unfähigen" jetzt in der nächsten Woche überfordere und dem wieder nichts anderes einfällt, als das Motorsteuergerät zu flashen, ist der Standardtipp von VWN, möchte ich am WE zuerst selbst schauen.
Ich werde also mal die Fehler mit VCDS auslesen, bin gespannt, was mir das dann sagen will.
Ihr VCDSler, habt ihr einen Tipp, wo ich noch gezielt schauen sollte, was ich hilfreich noch während einer Probefahrt mitschreiben könnte?
Gibt es sonst Hinweise, was der kleine für Bauchschmerzen hat?
Kennt Jemand die Symptome?
Klaus
ich hab ein ungeklärtes Problem.
Seit 10.000 km pendelt der Spritverbrauch mit maximal +/- 0,3l, seit Mittwoch hat sich alles geändert. Er ist zum Säufer geworden. Nochmal die Eckdaten des Autos 103kW bluemotion, Bauj 2014.
Zur Sache, wir fahren täglich bzw. im wöchentlichen Rythmus die gleichen Strecken, abgesehen vom Urlaub. IdR läuft eigentlich immer eine Verbrauchsanzeige in der MFA mit, meist der Modus "ab Start". Im Normalfall starten wir morgens mit einem Schnitt um die 20 l, ist dann nach einem km an der ersten Ampel auf ca. 10 l runter und pendelt sich auf den folgenden 10 km Stadtautobahn (80 km/h) auf 7,5 - 8,5 l ein. Das ist bei jedem Wetter so und hat sich seit über einem halben Jahr jeden morgen wiederholt. Gestern gab es eine "drastische" Änderung, die ich nach den ersten Anzeichen am Mittwoch Abend, bewusst beobachtet habe. Bis zur ersten Ampel s.o. war alles wie gewohnt, bei 11,3 l ging jedoch nichts mehr nach unten, auch nicht bei Tempo 80 mit GRA im sechsten Gang auf der topfebenen Stadtautobahn.
Ich habe dann mal den Modus in der MFA gewechselt (Momentanverbrauch) und gestern den ganzen Tag beobachtet.
Folgende Dinge fielen mir auf:
Die Schwankungen sind immens, ich meine nicht die 50 l beim Anfahren oder die 30 l beim Beschleunigen.
Bei völlig gleichmäßiger Fahrt 70 - 80 km/h mit GRA im 5. oder 6. Gang schießt der Verbrauch immer wieder plötzlich um 3 bis 4 l nach oben, um nach einigen 100 m Fahrstrecke wieder auf den alten Wert zurückzukehren. Gleiches passiert auch beim Ampelstopp, ich stehe vor der Ampel, getretene Kupplung, Leerlauf, Anzeige 1 l/h, plötzlich 2,5 l/h, nach 20 sec alles wieder normal. In beiden Fällen gibt es keine besonderen Motorgeräusche und auch keine Drehzahländerung.
Die ersten Anzeichen hatte ich am Mittwoch abends auf dem Heimweg bemerkt, eine Strecke, die ich mindestens einmal pro Woche fahre und die mir, seit wir das Auto haben, immer die gleichen Werte gebracht hat. Es sind 50 - 60 km Landstraße, überwiegend cruisen mit 70 - 80 km/h im sechsten Gang, nur wenig Verkehr und selten Schaltvorgänge zum Überholen.
Der bisherige Normalzustand: Start mit noch halb warmen Motor bei einer Anzeige von ca. 10 l im Modus "Verbrauch ab Start" in der MFA, geht dann sehr schnell auf eine kleine 7,.. zurück und bleibt auch dort, mit Glück bei guten Bedingungen hatte ich zu Hause auch schon mal ein 6,8.
Mittwoch wieder alles anders, Start wie gewohnt, auch leichter Abfall des Verbrauchs und dann nach ca. 5 km plötzlicher Anstieg auf gut 11 l und bis zu Hause, trotz bewusst behutsamer Fahrweise, nur auf 10,6 l runtergekriegt.
Meine erste Vermutung, hier narrt mich die MFA, hat sich leider nicht bewahrheitet. Gestern an der Tanke die Bestätigung. Unser errechnete Schnittverbrauch pendelt seit 10.000 km zwischen 9,0 und 9,5 l, Urlaub und Wowa-Touren habe ich hier mal weggelassen, beim gestrigen Tankstopp 60,8 l für 578 km, wo nur die letzten 150 km von obigem Verhalten betroffen waren. Das heißt für mich, plötzlich braucht er rund 2 l mehr Sprit auf 100 km.
Wo bleibt die Suppe?
Bevor ich den "Unfähigen" jetzt in der nächsten Woche überfordere und dem wieder nichts anderes einfällt, als das Motorsteuergerät zu flashen, ist der Standardtipp von VWN, möchte ich am WE zuerst selbst schauen.
Ich werde also mal die Fehler mit VCDS auslesen, bin gespannt, was mir das dann sagen will.
Ihr VCDSler, habt ihr einen Tipp, wo ich noch gezielt schauen sollte, was ich hilfreich noch während einer Probefahrt mitschreiben könnte?
Gibt es sonst Hinweise, was der kleine für Bauchschmerzen hat?
Kennt Jemand die Symptome?
Klaus
