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Problem gelöst, schreibe demnächst mal einen ausführlichen Beitrag zur NachrüstungHallo,
danke für das schnelle Feedback.
Ich habe die 512 von der aktuellen Codierung abgezogen und mit dem neuen Wert überschrieben. Codierung wurde akzeptiert.
Immerhin.
Der Allradelektrik habe ich mitgeteilt, dass eine Sperre vorhanden ist.
Mit den 2 Punkten müsste es eig. funktionieren, tut es leider nicht.
Fehler unplausibles Signal im Allradsteuergerät.
Auch wenn der Sperrtaster gedrückt wird tut sich nichts.
Hast du eine Ahnung woran es liegen kann?
Ganz merkwürdig: Wenn ich die Sicherung 4 im Halterung C herausziehe, leuchtet die Kontrolleuchte für die Sperre ???
Ich würde mich freuen wenn du eine Lösung parat hast!
mfg Tino
Super! Ich bin gespannt :-)Problem gelöst, schreibe demnächst mal einen ausführlichen Beitrag zur Nachrüstung
Ich habe auch folgendes Getriebe angeboten bekommen. Soll auch mit Sperre sein aber der letzte Buchstaben ist ja ein D und kein K.
Super. Danke dir02W 525 010 D gibt es seit 2005 nicht mehr und wurde mehrfach ersetzt. Am Ende der Ersetzungkette steht dann 02W 525 010 K. Im Umkehrschluss heißt das konkret, dass auch das alte D technisch passen und funktionieren sollte.
02W525010K wäre aktuell und auch richtig.
Gruß
Dann müsste es noch F geben und das waren ja dann alle mit Sperre für den 5.1 oder?
Super interessant. Weisst du was die Unterschiede sind (insofern man das wissen kann)?Die Ersetzungskette: 02W 525 010 D --> ab 1.10.2005 02W525010F --> ab 01.06.2008 02W525010H --> dann 02W525010K
Niemand?Ich habe hier gespannt mitgelesen…nun meine Frage:
Wer kann mir die Sperre im T5 V6 4Motion nachrüsten? Seikel hab ich schon angeschrieben, die Antwort dauert aber noch…ein x-erl bei der Bestellung damals zu wenig gemacht
€ spielen mal eine untergeordnete Rolle, werden eh immer weniger wert
Einen V6 4Motion mit Differentialsperre zu finden ist eigentlich unmöglich, deshalb kommt der Verkauf und Kauf eines anderen Fzgs nicht in Frage
LG aus Wien